I VECCHI TRAM DI CAGLIARI

una cosa non comprendo di queste meravigliose macchine..in alcune foto hanno un faro,mentre in altre sono bifaro:per caso è stata una modifica successiva alla consegna perche giravano su linee molto buie?

no Alessandro, la modifica non si rese necessaria per la scarsa luminosità dei percorsi delle linee cui erano adbite tali vetture, peraltro giò abbastanza illuminati in quanto in prevalenza erano percorsi urbani, ma la la doppia fanaleria frontale fu conseguenza del dettato del codice della strada di quegli anni che imponeva ai veicoli tramviari di uso promiscuo ( urbano ed extaurbano)la presenza di due fari frontali ( comprensivi di abbagliante ed anabbagliante), nonchè gli indicatori di direzione. L'azienda tramviaria modificò quindi il frontale di tutte le Tallero -305/308- e delle Moncenisio -318/323-, montando su tutte anche i prescritti indicatori di direzione, mentre le due "Cittadella" - 324 e 325-, arrivarono già con due fanali e frecce di direzione. Tali modifiche peraltro non interessarono le "Padovane" nonostante venissero regolarmente utilizzate sia sul Poetto sia su Monserrato.

appunto,quindi le padovane e le 2 assi circolavano in deroga!?

Io sono nato negli anni Sessanta e ho visto le Tallero circolare sia con un fanale sia successivamente con due. Ovviamente le Padovane le ho viste sempre con un fanale per ciascun lato guida: avevano 4 porte (2 per ciascun lato, servivano la linea 1, qualche volta anche l'M).
Vorrei sapere a che anno (più o meno) risale l'ultima fornitura di tram a Cagliari.
Probabilmente Carthago sarà in grado di rispondere sia a me che ad Alessandro.

Tallero03, 26/10/2012 17:09:

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Vorrei sapere a che anno (più o meno) risale l'ultima fornitura di tram a Cagliari.
Probabilmente Carthago sarà in grado di rispondere sia a me che ad Alessandro.

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Con quasi certezza, ma potrei sbagliarmi in difetto di un anno, l'ultima fornitura di motrici tramviarie alle STS risale al 1965, con le due "Cittadella" 324 e 325.
Siamo obbligati a dedurre che tali vetture vennero accantonate con la cessazione del servizio con appena SETTE anni di vita! Non dinentichiamo che i TAS di Roma ( anno 1947, credo)e le "28" di Milano ( 1928!) sono tutt'oggi in servizio!

alessandro(1976), 26/10/2012 14:17:

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appunto,quindi le padovane e le 2 assi circolavano in deroga!?

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Non credo che alle STS abbiano chiesto deroghe alla Motorizzazione, però non ricordo di aver visto Padovane al Poetto durante la notte o nelle sere invernali: in seguito al ridimensionamento delle linee tramviarie era avanzato un parco macchine tale da coprire ampiamente il servizio per il Poetto con le Tallero e simili e, d'estate, anche con le C&T 20/24. Le due assi peraltro erano state dirottate al solo servizio urbano già da molto tempo. Peraltro mi pare di ricordare che la linea per Monserrato fosse stata classificata come Urbana proprio perchè attraversava esclusivamente località densamente abitate, escluso ovviamente l'anello di ritorno di Monserrato

Caro Carthago, quando parli di Roma intendi certamente alludere alle Stanga: nel 1948 fu consegnata la prima di un gruppo di 50 vetture che fu numerata 7003. Le 50 vetture del gruppo furono consegnate entro il 1949 (cfr. Formigari - Muscolino , Tram e Filobus a Roma, Calosci-Cortona, 1999, pag 244 ss).
Grazie per le tue delucidazioni sugli ultimi tram acquistati dalla STS! Volevo chiederti in proposito se le vetture Cittadella 324 e 325 somigliavano alle Tallero oppure se avevano altro aspetto. Ciò affinchè possano riattivarsi in me alcuni 'circuiti della memoria' .

Un po' di tempo fa avevo postato alcune immagini della stazione S. Mauro.

In una bobina da 8mm che stavo cercando di visionare ho trovato alcuni frammenti di questa stazione.
Ho cercato di estrarre alcuni fotogrammi, non avendo attrezatura specifica ho provato prima con lo scanner con scarsi risultati e poi con la macchina fotografica sottendendo i fotogrammi tra le dite e fotografandoli.
La resa non è molto soddisfacente ma una piccola soddisfazione l'ho ottenuta.
Vi mostro quindi il risultato,

Se poi avete consigli su come fare "artigianalmente" vi ringrazio fin d'ora.

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Ciao Alessandro, lo scanner va bene ma devi utilizzare l'adattatore per negativi, anche quello per 35 mm., magari con una mascherina di cartoncino ai lati della pellicola.
Purtroppo la resa fotografica dell'8 mm. non sarà granché.
Curiosi però i fotogrammi inseriti... sembrerebbe un scena di un film, non sembrano soggetti "reali", vista la location!

Grazie Blinky,

purtroppo ho provato anche con lo scanner negativi ma il risulato è stato peggiore.
Io ho uno Scanner hp G3110 e la lampada interna è nella stessa direzione della pellicola. Avevo provato ma i risulatati erano stati disastrosi, poi mi è venuto in mente di provarci con la fotocamera e questi sono stati i risultati.
Comunque appeno ho un po' di tempo ci provo con più attenzione.
I fotogrammi gli ho estratti da una pellicola di famiglia, effettivamente i due postati danno l'impressione di un set cinematografico.
Siamo poi negli anni 50 (penso intorno al 1957 -59)
Ciao

però le tallero come estetica ricordano molto le 5200/5300 milanesi,chissà se ne condividevano l'equipaggiamento elettrico?

E' interessante quel che affermi, Alessandro. Ricorda però che a Milano vigeva il sistema di alimentazione dell'asta con rotella (c.d. 'Pertegheta' in milanese), sostituita dal pantografo agli inizi degli anni '80.

e da voi vi erano le aste come le nostre tas e pcc!ma l'avviatore delle tallero sarà stato del tipo pcc-ae o pcm?mentre i carrelli sono gli stessi delle milanesi,come la scansione porte-finestre,ma il tutto appare più massiccio nonostante lo scartamento ridotto

A BLINKY73 E STEFANO

Sì, l'osservazione circa il binario che entra in via Ariosto è giusta, infatti ho tra le mie foto questa, si tratta del prolungamento della linea 1 che da piazza S. Benedetto fecero arrivare nella via Pascoli.

Tallero03, 27/10/2012 10:28:

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Volevo chiederti in proposito se le vetture Cittadella 324 e 325 somigliavano alle Tallero oppure se avevano altro aspetto. Ciò affinchè possano riattivarsi in me alcuni 'circuiti della memoria' .

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Scusami, ma solo ora vedo la tua richiesta di chiarimenti. In effetti le due "Cittadella" non erano dissimili esteticamente dalle altre due serie ( Tallero e Moncenisio), soprattutto se confrontate con lo stato di queste ultime due serie al momento dell'arrivo delle 324 e 325. Queste infatti vennero fornite già con la doppia fanaleria anteriore, mentre l'unica differenza riguardava i vetri interni, che erano apribili a manovella invece che con il tradizionale saliscendi e cricchetti di fermo su dentiere.

Nel periodo natalizio, su una bancarella, ho trovato un po' di cartoline di Cagliari.

Tra queste due rappresentano i binari di San Benedetto.

Sarebbe bello riuscire a tracciar ei percorsi anche con le immagini, anche se in tempi successivi e quindi anacronisticamente.

Le date sono tratte dalle cartoline

Posto e mie due:

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1958 - e non c'aera problema di parcheggio:

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1974 (direi però che la foto è antecedente)

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Per la foto di piazza San Benedetto si tratta molto probabilmente del 1964...c'è già una Renault Dauphine!
Noto invece solo ora il fotoritocco su via San Benedetto:
la 600 e la 500 giardinetta (e forse anche la Vespa) sembrano un po' farlocche... che dire poi del binario che presenta un vistoso disallineamento e sembra troncarsi là dove avrebbe dovuto curvare verso via Petrarca?

Non credo 1964. Sembra precedente al 1962 considerato che non vedo i cavi del filobus. Mi risulta che solo in quell'anno venne aperta la filovia per Quartu e furono apprestati anche i bifilari della linea 12 (probabilmente mai divenuta operativa, nonstante l'Unione Sarda ne accennasse accanto all'11 nell'aprile 1962 ) . La foto, a mio avviso dovrebbe essere del 1959-60 o giù di lì.

Quale sarebbe stata? Puoi darci qualche notizia in più? Io per 12 ricordo la linea di autobus che partiva da Piazza d'Armi e scendeva verso Is Mirrionis.

A luciano64

Bisogna che cerchi il fascicolo dell'Unione Sarda dell'aprile 1962 che avevo fotografato: ne avevo già pubblicato un stralcio in questa sede l'anno scorso. Era certamente aprile 1962 in quanto la notizia riportava l'acquisto dei nuovi 25 Filobus Fiat 2405 i quali nella foto in cronaca di Cagliari vengono mostrati allineati di fronte al Palazzo della Regione in viale Trento. La linea 11 fu certamente istituita nel luglio di quell'annocon percorso Piazza Trento-Via Palestrina. Il 12 invece avrebbe dovuto partire da Piazza Dante (oggi Piazza Giovanni XXIII) e, percorrendo l'omonima via, avrebbe dovuto proseguire per viale Bonaria-via Roma- Largo C.Felice per terminare in Piazza Yenne (capolinea). Ma credo che non se ne fece nulla: pur essendoci l'impianto dei relativi bifilari, non penso che sia stata mai resa operativa seppure per breve tempo (ovvero apparizione effimera). Però se da mie nuove eventuali ricerche dovesse emergere altro non esiterò a pubblicarlo .

Osservavo le cartoline di via s. Benedetto , molto belle. Ho conosciuto quelle strada occupata da macchine parcheggiate in ambo i lati. I tram della linea 1, molto rumorosi, passavano proprio nella sede centrale. Poi andando verso la piazza si fermavano quasi al centro verificando se giungeva l'altro mezzo frontalmente , in quanto usavano un solo binario sino ad arrivare alla piazza Garibaldi e viceversa.
Mentre vi allego un' altra foto che mi hanno lasciato di quando il tram faceva il capolinea proprio nella piazza S.Benedetto per poi tornare indietro ( Via paoli, piazza Garibaldi,ecc...) In questo caso la linea in quel tempo era il n.3 .
Piuttosto se c'è qualcuno che sa che percorso faceva con più precisione, mi farebbe piacere.

Ho fatto cenno a linee filoviarie mai (presumibilmente: l'avverbio è d'obbligo )nate sia nel forum sui filobus che su questo. Prendendo le mosse da questo argomento, vorrei accennare anche a un tramvia mai venuta in essere: Francesco Alziator,nel suo "Elefante sulla Torre", Chiarella, Sassari, 1978 quando parla di Sant'Avendrace-Santa Gilla si sofferma sui binari siti in via Po i quali avrebbero dovuto dar luogo ad una linea che avrebbe lambito la laguna e proseguito verso il centro. Non se ne fece nulla: però nella mia infanzia ricordo ancora i resti di quei binari (mi chiedevo, come mai!?), forse ancora visibili negli anni Ottanta.
Sempre nell'opera citata, Alziator parla anche di un tram a cavalli per Giorgino ("con tanto di rotaie" egli affermava): bisognerebbe fare una ricerca delle cronache di fine XIX - inizi XX secolo per saperne di più. Naturalmente il mio è anche un invito ai partecipanti al forum di farsi avanti se posseggono più notizie del sottoscritto sugli argomenti trattati!

E' questa! Purtroppo non dispongo di altro, ma guardando con attenzione pare di vedere sulla giardiniera un telaio di tipo tramviario, per cui devo dedurre che ovviamente c'erano anche i binari!!



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Grazie Carthago: sei insuperabile!

vi mostro alcune foto del tram che passava a monserrato. Linea M . Credo che Siamo nel 1967.

Nella seconda foto siamo presso la vecchia stazione di Monserrato. Un tracciato che ricalcava la vecchia tramvia del Campidano inaugurata nel 1893, servita allora da un convoglio trainato da una motrice a vapore. E' plausibile che quelle immagini possano essere del 1967: in quell'anno il tram arrivava fino a piazza S.Michele: i cari vecchi binari riaffiorano di tanto in tanto nel corso di lavori stradali. Era una linea fatta a regola d'arte. Non mi stancherò mai di ripeterlo che negli anni cinquanta e sessanta si facevano le cose seriamente: non c'era poi tutta questa odiosa burocrazia che alimenta inefficienza e malcostume oltre ad essere di ostacolo alla ripresa economica del Paese.

Salve,
ho trovato una foto che forse può interessare; si tratta della motrice della linea M al capolinea di piazza San Michele, nel 1959.
Mi scuso per la qualità della foto.

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Grazie delle informazioni tallero03. Sono pienamente d'accordo le cose che si facevano in quegli anni , venivano fatte con serietà e non certamente con materiali a breve scadenza come in questi ultimi anni. Spesso le amministrazioni quando cambiano pur di dimostrare che fanno qualcosa di nuovo....distruggono quanto è ancora valido dalle precedenti... Qualche politico del dopo '75 si mostrò pentito nel aver avallato le rimozioni di tutti i binari...- Di certo ciò non è avvenuto a Roma o a Torino ecc...

La foto che esponi, paraquat75 è veramente interessante. Ricordo quella linea e quella fermata vicino la chiesa. Attorno nella piazza una parte di strada bianca...
Invece questo è il tram che passava a pirri-ca

Piazza Italia a Pirri!!
Vi allego un'altra foto, pessima in quanto ho usato il telefonino, chiedo venia.
Trattasi della linea 3 in piazza Yenne, anche se a me risulta una "linea 2 sbarrato in rosso, che aveva come tragitto S. Avendrace-p. Yenne (anzi Jenne)- via Roma-piazza Garibaldi (via O. Baccaredda, Casa delle Madri), 1 giugno 1940, servizio sperimentale.



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