ROMA - METROPOLITANA

Mi dispiace che è stato annullato il progetto per la realizzazione della Metro D, hanno speso anche i soldi per l'incrocio con la B1 a Jonio...
Se si fossero mangiati o rubati meno soldi, adesso si sarebbe potuta fare senza dover ricorrere al project financing da 3,178 miliardi.
Mi auguro che almeno vengano fatte un po di tranvie, ne dubito conoscendo i miei polli...poi dicono che Roma deve diventare come le altre capitali o città estere; sì, ok, ma loro sono più onesti.

@ cat740b

sbaglio o dato degli incompetenti a evviva il tram e all'Ing. Formigari? Ma li conosci? Ci ha mai parlato insieme? Ma per te sono tutti papponi, camerati, picchiatori ecc. ecc.

portassero la c a grottarossa e t.vergata;la a a ciampino e torrevecchia-casalotti;la b a setteville e bufalotta (magari dove serve non in mezzo alla campagna).allora potremmo non notare la mancanza della d....ma qui non si farà nulla e intanto milano ben più piccola di noi è arrivata alla quinta linea,mantenendo qualche tram....

@ Claudio. Con 3.178.000.000 quante linee tranviarie si potrebbero realizzare e, soprattutto, quanta manutenzione si potrebbe fare sulla rete e sul materiale esistente.

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Stefano L.

@Stefano, mi fa piacere rivederti, si sentiva la tua mancanza:
Certo, avere altre linee di metropolitana farebbe comodo, magari portare la B1 a Settebagni invece di farla "morire" a Jonio; però hanno stabilito che il progetto della linea D è stato cancellato; allora, visto che ci sono le varie proposte di nuove tranvie, i soldi per la soppressa linea D, basterebbero a realizzarle ed avanzerebbero anche per acquistare nuovi tram...ma tu credi che riusciremo a vedere almeno un metro di nuovi binari? Io credo proprio di nò! Mi ci rode alquanto il... ma basta pensare dove viviamo; Milano? Lì hanno un'altra mentalità, stanno in alto.

Liquidatore, l'incompetenza abissale in materia di TPL di evvivailtram è ben espressa sulle pagine di questo forum, dove non perde occasione per deliziare gli iscritti con pirle di saggezza. Per quanto riguarda Formigari...anche qui carta canta...il suo sito è zeppo di catastrofismi...
Tornando alla Metro D...poteva essere una buona occasione per rilanciare il tpl romano...ed invece.....
Certo, i soldi di questi tempi son scarsini....

@Claudio: mi sa che ti sfugge che son proprio spariti i fondi. E cmq, se ci fossero stati e fossero stati stanziati per la Metro D, non potevi utilizzarli per farci altro...son stanziamenti a bilancio.

@ Claudio. Ciao, ben ritrovato!Io penso che quei progetti elaborati ultimamente ben potrebbero far si' che possano esseere stanziati dei nuovi fondi, dato che non si possono utilizzare quelli destinati alla metro "D".  Certamente, occorrerebbe una cifra di molto inferiore per realizzare il tutto.

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Stefano L.

Credo che solo in Italia, anzi forse solo a Roma, si possa gioire perché viene affossato un progetto per rendere più vivibile una città che, allo stato attuale, non lo è.

Sono convinto che non basterebbero le metropolitane a rendere vivibile Roma, come non è bastato il P.U.P. a togliere le macchine dalla strada.

Il principale difetto delle linee di superficie (su gomma) è di avere fermate troppo vicine e fare percorsi troppo tortuosi (probabilmente per motivi puramente clientelari); forse sul tram ciò è meno vero.

confrontare la BUFALA dei PUP con una rete metropolitana mi parre un po' troppo azzardato, eh!
poi, certo, noi di una certa età preferiamo realizzazioni più immediate per poterne usufruire quanto prima, ma dovremmo pensare anche alle generazioni future e non solo ai disagi che subiamo per i cantieri

@ trammue

certo, hai ragione tu che i PUP sono una bufala, ma quando furono reclamizzati ed iniziarono i lavori furono vantati come la panacea per risolvere il problema della automobili parcheggiate ovunque. Non parlo solo del disagio a causa dei cantieri: sei proprio sicuro che tutte quelle linee che passano o passeranno per il centro serviranno in un futuro? In fondo il "centro" si sta svuotando di parecchi uffici.
Anche la metro, poi, sta scadendo nel clientelismo: hai presente le 2 stazioni della B1 Annibaliano e S. Emerenziana? Quanto distano fra di loro? Serviva farle così vicine?

roma non è soltanto una business city, eh!
e lo prova il successo e l'intensa frequentazione che ha la nostra metro il venerdì e il sabato fino a notte inoltrata, soprattutto da ragazzi che altrimenti affollerebbero ulteriormente le strade del centro con i loro motorini, ed anche noi adulti con le nostre scatolacce!

ah, oggi ho tentato di scendere alla fermata di santa emerenziana
purtroppo le porte non si sono aperte, mentre il display recitava STAZIONE DEMOLITA IN QUANTO TROPPO VICINA, DOPO LE REITERATE PROTESTE DEL SIGNOR LIQUIDATORE
sta metro sta proprio scadendo !!!

Il bello di questo forum è che c'è gente che se le stazioni della emtro sono troppo lontane ha da ridere perchè "a chi servono'" se son troppo vicine ha da ridire perchè "che encessità c'è di fare stazioni così vicine?
Forse liquidatore&friends potrebbero cimentarsi nel riprogettare la Metro D....ghghghgh

forse siete poco pratici della B1, e quindi non avete compreso il senso della mia battuta ironica

@ CAT740B

Su questo forum; FINORA, ognuno ha facoltà di esprimere liberamente le proprie idee ed opinioni. Voi abolire questa libertà?

la stazione di santa emerenziana NON ESISTE !!!!
le fermate della B1 sono: bologna, annibaliano-s.agnese, libia, conca d'oro, e fra qualche mese jonio.
liquidatore dove dove hai letto questa notizia? sarebbe da mettere su Sriscia!

è comunque chiaro che la stazione dopo annibaliano, che erroneamente ho chiamato s. emerenziana, e troppo vicina alla precedente

ma niente affatto!!!!
annibaliano sta sotto il parcheggio di piazza annibaliano e serve anche la zona residenziale di piazza istria, mentre libia sta a piazza gondar, quindi alla fine di viale libia, zona commercialissima, e per giunta funge da interscambio con la FR1. inoltre può essere utile anche a chi abita nella sacca di via valdossola, in quanto la zona è collegata a piazza gondar da un lungo sottopassaggio.
la distanza fra le due di sicuro è superiore al chilometro, e forse arriva a due: controlliamo la cartina.

ma niente affatto!!!!
annibaliano sta sotto il parcheggio di piazza annibaliano e serve anche la zona residenziale di piazza istria, mentre libia sta a piazza gondar, quindi alla fine di viale libia, zona commercialissima, e per giunta funge da interscambio con la FR1. inoltre può essere utile anche a chi abita nella sacca di via valdossola, in quanto la zona è collegata a piazza gondar da un lungo sottopassaggio.
la distanza fra le due di sicuro è superiore al chilometro, e forse arriva a due: controlliamo la cartina.

trammue, ma il signor liquidatore è uno dei tanti utenti del forum che scrive post a casaccio, stile evvivailtram. Semmai, per la B1, ci si è lamentati a suo tempo della scomparsa di Nomentana...in verità al posto della Stazione, la cui realizzazione avrebbe dato un poco di problemi, si era proposto un tunnel pedonale, ma il municipio si oppose. Le stazioni stanno posizionate al meglio...forse qualcuno dovrebbe ogni tanto farsi un giro nel mondo reale....

Ho girato un bel po' di mondo reale e vi posso dire che in tutta Europa le stazioni della metro sono ben più distanti fra di loro che da noi. Lo stesso vale per i mezzi pubblici e per le uscite delle autostrade.

E quindi? Averle eventualmente ravvicinate è negativo?

ho controllato sulla pianta di roma: fra annibaliano e libia (cioè piazza gondar) ci sono 1400 metri
per confronto, le fermate della linea A lungo l'appia distano mediamente 600 metri fra loro

@ Augusto1

ne faccio una questione di costi e di disagi durante la cantierizzazione. girando a Roma con il TPL ho sempre l'impressione che gli autobus facciano giri troppo tortuosi e fermate estremamente ravvicinate. il tram un po' meno. non credi che ciò rallenti la velocità?

ecco, la cantierizzazione. hai toccato un tasto dolente.
effettivamente i cantieri sono molto invadenti e spesso durano molto di più del necessario. a volte addirittura vengono usati come depositi materiali e mezzi a lunga giacenza.
da questo deduco che le imprese fanno il bello e cattivo tempo, mentre gli organi comunali subiscono in silenzio

@ trammue

certo hai ragione! I cantieri vengono usati come deposito anche dopo che il cantiere è finito e la fermata è in esercizio. Come dici tu la colpa è dei municipi che subiscono.

Ciao

O meglio: subiscono perchè a loro volta impongono! Così sia spiegano il posizionamento delle fermate della metro e dei bus e i lunghi giri dei bus.