Stefer

binari STEFER a due anni dalla chiusura del Termini-Cinecittà (foto M. Kaiblinger)

Non mi è chiaro come la tua ultima foto corrisponderebbe a quella in bianco e nero.
Però sarebbe una gran bella cosa se tu potessi mettere tutte le tue foto per mostrare la ex sede tranviaria.

Inoltre sarebbe opportuno che il materiale della vecchia stazione superiore venisse in qualche modo conservato: mi riferisco ovviamente alle vetture ma anche, per dire, alle vecchie reclame pubblicitarie del "Giornale d'Italia".

la stazione è stata svuotata... la reclame, come ogni altro cimelio, sta a colonna

Dalla rete questa interessante immagine della Mrs 312 (sì, proprio quella oggi a Torino) fotografata a S.Croce in Gerusalemme il 23 maggio 1972:

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Splendida foto.
Tra l'altro ce n'è un'altra, in rete, che ritrae sempre la 312 a fine servizio, quando aveva già la striscia profonda sulla fiancata sinistra che poi è rimasta fino al suo restauro, nel 2010.
Rivedere quella foto mi aveva colpito moltissimo! Le "cicatrici", in fondo, fanno parte del fascino di un tram che ha lavorato una vita intera
Ciao, grazie della foto
7041

Ho una foto della 312 con la lunga ammaccatura sul fianco sinistro, ripresa a Capannelle l'ultimo giorno di servizio nel 1978.
La rividi così a Torino in attesa del restauro...
Come ho già detto su FB a me pare che questa Stefer sia fuori zona... possibile? Avrebbe dovuto deviare prima, su quegli scambi che si vedono in primo piano e invece ormai è davanti Santa Croce e pare proseguire per Porta Maggiore...

quello che dici è evidentissimo osservando la linea aerea
ma cio che più stupisce è che la vettura è piena di gente, e quindi in servizio di linea
quindi c'è da immaginare che si tratta di una deviazione dovuta a lavori o sitin, e per raggiungere il proprio capolinea l'unico modo è quello di seguire il percorso del 14 fino a termini, per poi proseguire sul raccordo inutilizzato di via cavour e quindi riacchiappare lo scambio verso il capolinea
e fin qui ci sta tutto, ma al ritorno ????????

Che abbia commesso un errore? Non è che qualche volta li abbiano affittati all'ATAC sempre affamata di tram? Quel giorno erano ancora in servizio anche il 5, 7, 11, 29... lo scrivo ma non lo credo tanto. Certo bello se l'avessero fotografata a Termini.

un paio di volte ho visto una triestina e una bolognese transitare per porta maggiore, ma fuori servizio, forse per qualche giro di collaudo
di vetture stefer affittate all'atac non ne ho mai sentito parlare
quindi , oltre all'ipotesi della deviazione temporanea (almeno nel solo senso verso roma) resterebbe l'ipotesi di un servizio privato, ma così, a occhio e croce, i passeggeri mi sembrano dei normali pendolari

No Roberto ti sbagli (incredibile io che correggo Roberto).
La 312 è appena uscita dai fornici delle mura aureliane, i binari in primo piano (che si vedono appena) non sono quelli che vanno verso via di Santa Croce in Gerusalemme, ma sono quelli dell'anello di via Sessoriana/via Grandis che poi si riallacciavano in via di Santa Croce in Gerusalemme.
Anzi il binario in via Grandis era in loco almeno fino al 1985/86, mentre quelli in primo piano nel 1980 erano già stati tolti (forse anche prima. Sulla destra della foto, non visibile, c'era il famoso deposito di Santa Croce, demolito intorno al 2000.

Dovevano essere gli ex binari del 16.....il tram stefer prima passavano per San Giovanni . La deviazione fu fatta per i lavori della metro.

meglio senza scritte

ahahah
questa foto ci ha tratto tutti in inganno!
questa è la prospettiva giusta, scattata da via carlo felice, e i fili aerei che si vedono sono dell'ex raccordo fra via carlo felice e gli archi di santa croce, raccordo un tempo utilizzato dalle linee 3 e 15 ma poi non più utilizzato: restano solo i fili, che i binari paiono già ricoperti da uno strato di asfalto

Scusate, ma come è possibile che una STEFER giri su rete ATAC.....?!

Solo per un piccolo tratto davanti a Santa croce di Gerusalemme

ma fino agli anni 60 le vetture stefer, comprese quelle extraurbane dei castelli, percorrendo tutta via manzoni si immettevano sui binari atac di via emanuele filiberto percorrendola fino a porta san giovanni, in comune con le linee 3 4 15 ED/ES e parzialmente 7 16
sul sito formigari c'è una foto che ritrae un bell'ingorgo tranviario sotto la nevicata del 1939 con addirittura le imperiali a due piani insieme alle mrs atac, e per giunta la stefer a quel tempo adottava ancora il trolley a rotella
come vedi, quando si vuole tutto si può fare

E poi...iniziarono i lavori metro e dirottarono verso S Croce in Gerusalemme ,percorrendo i binari del 16 , raggiungendo la via Appia Nuova a Piazza Re di Roma.

per adesso ho trovato questa in cui si vedono le vetture delle due aziende sullo stesso binario di via emanuele filiberto
quella di testa, stefer con pantografo, mi fa capire che ormai la società aveva già abbandonato il trolley a rotella

Se ricordate si era a suo tempo parlato delle eventuali differenze tra bordini ATAC e STEFER. Da successive ricerche si è poi stabilito che il binario STEFER era differente da quello ATAC solo per la maggior larghezza della superficie di rotolamento. I bordini erano del tutto identici.

invece a me mi pare di ricordare che i bordini della tranvia roma-tivoli fossero maggiorati, per cui fu impossibile far proseguire il servizio urbano oltre via marsala sui binari srto/atag

Per correttezza non erano i binari del 16. Da Piazza Re di Roma si scendeva per via Monza sui binari dell'ex 9. Poi il breve tratto comune con 13 e 30 per svoltare in via Santa Croce in Gerusalemme su binari posati ex-novo ma (a leggere Formigari) di una vecchissima partita di proprietà Stefer.
Il 16 da P. Ragusa percorreva via Taranto, san Giovanni e via Merulana.

Peccato... ci piaceva pensare ad un qualche mistero.
Negli anni '70 ho più volte visto i binari in Via Sessoriana, erano perfettamente allacciati alla rete ma non c'ho mai visto transitare un tram: ci sono giusto alcune immagini degli anni '50 con una Mater.
So per certo che una bolognese, forse la 210, si è spinta fino almeno a Valle Giulia per la valutazione di un acquisto Atac non andato in porto.
Alcune leggende parlano di una Urbinati ai Castelli, probabile Rocca di Papa per via dell'anello, per valutare se effettuare corse con quel materiale...
Un'altra sempre di una articolata che per errore ha tirato dritto per S.Giovanni trovando maniera di tornare indietro arrivando fino alla Piramide...

Il mio sogno di sempre? Che non si realizzerà mai? Il ripristino della Roma-Fiuggi... fino al 2000 sarebbe stato possibile se non avessero smantellato quel che rimaneva dal lontano 1983.

fino a palestrina poteva tranquillamente rimanere, che non dava fastidio a nessuno
ma nei comuni di cave, genazzano e soprattutto fiuggi erano in molti ad invocare la soppressione del trenino dal centro, e costruire nuove sedi periferiche è stato scartato per i costi eccessivi

questo è il deposito di piazza bainsizza

ma se c'è scritto che stanno all'arberonee!

mettetevi d'accordo!