FILOBUS DI BOLOGNA

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Bologna è l'unica città al mondo dove i filobus sono costretti, anche da lontano, a rientrare in deposito in marcia diesel autonoma.

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Ehhh... in questo momento non è l'unica...

... il bravissimo Andrea Zappoli mi ha inviato alcune foto che scattò da ragazzino ai filobus bolognesi. In realtà è già più di una settimana che sono arrivate ma tra il tram di Firenze, il Civis e la caduta della Giunta è stato un periodo densissimo di avvenimenti.

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Entrambe le due foto che pubblico oggi sono state scattate da Andrea Zappoli in Piazza Malpighi tra il 1979 e il 1980. In questa immagine un filobus Fiat 2411 ricarrozzato dalla Menarini a metà degli anni '70 sta arrivando da Casalecchio sulla linea 42. Ho visto questa scena migliaia di volte e non par vero siano passati 30 anni, la casa di mia nonna in Via del Pratello era a due passi da lì...
Il filobus sta per inforcare di calcio lo scambio, ora non più esistente, che riuniva i bifilari delle linee 42 e 43. Oggi i filobus provengono solo da via Barberia, a sinistra della foto ma dal prossimo anno torneranno a rifare lo stesso giro, sulla nuova linea 14, proprio come in questa vecchia foto.
Il filobus a terra sta passando sull'intricato sistema di scambi e incroci tramviari delle antiche linee di tram 11 Stadio, 17 Funivia e 18 Casalecchio soppresse nel 1958. A destra invece un particolare che avevo scordato: il parcheggio in mezzo alla Piazza separato da catenelle in plastica bianche e rosse, regolato dai parcometri.

Approfitto di questa chiacchierata sui vecchi filobus per proporvi il Link verso quanto ho scritto sui nuovi filobus Civis, sulla caduta della Giunta Delbono, sul buon lavoro dell'Assessorato appena sciolto e dei nuovi asfalti concordati in Centro tra Comune, ATC e Sopraintendenza:

LE PAGINE DOPO...

anche se non limpide sono delle bellissime foto. io queste macchine le ho conosciute e prese tantissimo nel ponente ligure.. che effetto vederli al loro posto sotto un cielo grigio e senza mare ne palme... io me li ricordo cosi. gia che ci sono che ci dici del 14 ci sono news?

nel 1986 quegli scambi erano ancora lí ....
riguardo a via bassi: il civis userà lo stesso bifilare del 13 o ne porranno un altro?
gli scambi saranno comandati automaticamente, leggendo il cartello di linea o dovranno essere manovrati dall'autista ???

confermo anche io che nel 1986 quegli scambi erano presenti.
Volete sapere perchè?
perchè una sera, durante la mia permanenza annuale a Bologna dove feci il militare, ci inciampai....tutto preso a guardare per aria i bifilari.
lo ricordo benissimo....!

mi risulta che il civis in via ugo bassi dovrebbe utilizzare il bifilare già installato per il 14 fino a porta maggiore, e idem da porta s vitale fino a via marconi.

Rubando un'oretta ad un impegno di lavoro a Ferrara, venerdi ho fatto un blitz a Bologna e scattare qualche foto dell'ormai vastissimo impianto bolognese.
Molte luci e qualche ombra...

Rete ordinaria.
Circolari filoviarie con un solo bus.
13 con i soliti snodati.
Linea 14. I lavori son fermi da tempo. Manca ancora il bifilare sia sotto il ponte della linea ferroviaria lenta per Firenze, che alla rotonda finale. La prosecuzione verso via Mattei e Due Madonne è solo accennata con qualche palo qui e là (incrocio con via Martelli ed alla successiva rotatoria). Uno solo davanti al deposito.

Rete Civis.
Qui i lavori proseguono e la rete nella zona sud prende via via forma definita.
In via Arno sono stati posti tutti i pali con mensole e da via longo al capolinea il bifilare è tutto completato.
Elettrificato anche il tratto di via Genova fino all'incrocio di via Arno. Di là in poi solo qualche palo.
A San Lazzaro siamo ancora ai lavori stradali su via Dozza.

Centro storico, nulla.

Una domanda per Roberto:
la linea Genova-Stazione ha una sua peculiarità e rilevanza visto che per 9/10 è un doppione dell'altra (Azzurri d'Italia)? valeva la pena per un troncone di un km?
la sovrapposizione di 3 linee lungo via Mazzini non creerà confusione?
oso troppo nel dire che magari la linea gialla poteva avere una penetrazione diversa?

Civis.
Sono riuscito a vederne qualcuno nascosto in deposito e se la mia 'cecità'.... non mi ha ingannato addirittura un paio coperti.

Di seguito vi posto alcune foto della linea e di un glorioso Breda fermo in stazione sulla 32

mi sapete dire che tipo di mercedes è questo vecchio diesel che ho visto circolare in più esemplari?
sinceramente non mi è mai capitato in giro per l'Italia

... un solo appunto: la 004 in stazione è un Menarini e non un Breda.

I bifilari mancanti della linea 14 sotto i ponti ferroviari possono essere nuovamente installati in due giorni anche se per ora non mi sembra un lavoro in programma a breve. In compenso sono già numerosi i pali fissati lungo tutto il percorso del prolungamento verso le Due Madonne. Ci sono però problemi con un esproprio dove sorgerà il capolinea a fianco del Deposito: non credo che ce la possano fare per la riapertura delle scuole a Settembre. Nel frattempo entro l'estate dovrebbero arrivare i primi Trollino.

Le sovrapposizione delle linee Civis sulla Via Emilia Levante è calcolata: su quella dorsale il traffico passeggeri è intensissimo quindi dal punto di confluenza di tutte quattro le linee ( al Bitone ) i transiti saranno nell'ordine dei due minuti. Tieni conto che una delle linee, la rossa, doveva a differenza delle altre attestarsi in centro a via Riva Reno ma su questa direttrice è esecutivo ormai lo stralcio...

Il Mercedes che ti ha intrigato è arrivato a Bologna nel 1998 e di quel modello ce ne sono 21: sono Mercedes O405 N2

quindi la rossa dove si attesterà?
immagino che il tratto incrocio via genova-via arno fino al deposito sarà in marcia autonoma?
quanto al futuro capolinea della 14 credo di aver capito qual'è il terreno oggetto dell'esproprio. quello accanto alla recinzione ed al parcheggio? la palificazione della rotatoria prima del sottopasso ferroviario mi sembra completa

il capolinea si potrebbe, provvisoriamente, effettuare benissimo all'interno del deposito (come avviene attualmente), e se i lavori sono praticamente fermi è segno evidente che manca la volontà!
con un inquinamento come abbiamo dalle nostre parti non si riesce nemmeno a mandare avanti e completare una linea iniziata dieci anni fa
Ma forse si sono resi conto di avere fatto una bischerata...elettrificare solo il ramo 'A'( che è quello che carica la metà del ramo 'C') e di conseguenza o eliminare il 'C' , o effettuare la metà delle corse con bus a gasolio, od effettuare tutto il lungo e tortuoso percorso del'C' in marcia autonoma, o limitarne fortemente il percorso (vanificandone l'utilità)...in ogni caso è sempre una bischerata ....non vi pare?

Buongiorno a tutti! mi potreste riassumere quali sono le linee filoviarie attualmente in esercizio a Bologna e i loro percorsi?

Linee circolari 32 e 33 (viali-stazione)
Linea 13 Via Normandia - Via Pavese

ma in futuro rimarranno i 3 rami con le frequenze alternate di 4' ognuno?
per cui rimarrebbe un servizio misto...

Oggi pomeriggio ho notato che hanno fissato altri pali in via due madonne tra il sottopasso ferroviario e via marx.

la attuale linea 14 si divide solo ad est (ad ovest il capolinea della barca è unico), ma in realtà sono da considerare solamente i rami 'A'(due madonne) e 'C'(larga-pilastro) , in quanto il ramo 'B'(zona ind. roveri) è da tempo effetuato dalla navetta 56 (v.larga-z.i.roveri) tranne alcune corse mattutine e pomeridiane di 14B che sono irrilevanti rispetto al totale delle corse, c'è poi da considerare che in v. larga (sul ramo B-C) c'è ancora il passagio a livello della linea FER per portomaggiore ,anche se verrà in futuro eliminato (forse!)...
Che intenzioni ha l'azienda?...boh...forse non hanno idee chiare nemmeno loro!....(magari ci potrebbe illuminare Roberto.....)

E' vero che la nuova linea 14 è interessata a vari tronconi a Est... La dorsale prescelta è però del tutto nuova rispetto ai vari spezzoni dei bus attuali sulla 14. Arriverà alle Due Madonne e ad un passo dalle linee Civis sulla Via Emilia Levante. Altrettanto vero che 10 anni di lavoro per mezza linea ( la prima metà era già esistente ed era la vecchia 43 ) sono troppi per quanto sia comunque molto estesa in lunghezza.
Si era ipotizzato anche di ricalcare l'attuale 14 ma c'era il problema dell'attraversamento ferroviario della FER reso ancor più complicato da quando è presente la linea aerea... da qui l'idea di instradarlo verso una nuova direzione.

Vi invio il Link verso le ultime considerazioni bolognesi in tempo di Regionali ma anche di filobus, cinema, bolognesi che hanno lasciato un segno ed altro ancora:

MI SCUSI PRESIDENTE...

Nel frattempo ci sono alcune novità per quanto riguarda il Civis in centro:

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E' in avanzata fase di realizzazione la banchina di Via Dei Mille...

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Ieri sono stato installati 9 pali filoviari in Via Irnerio

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Sull'altro versante della strada è in cantiere la banchina che sarà a ridosso del portico.

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Cari amici vi propongo volentieri quest'ultima fatica:

VIA DEI MILLE, IERI E OGGI...

In questa occasione l'impegno, seppure assai divertente, è stato notevole: dapprima ho composto ( e si vedrà come non sono granchè come grafico ) la presentazione che troverete all'interno del documento, successivamente ai lavori redatti per la Mobilità al Q.re Porto assieme alla Presidentessa Leti e all'Assessora Saliera c'è stata una lunga operazione in buona sintonia con l'ATC per ottenere le simulazioni al computer e le topografie qui inserite, le fotografie ai cantieri in centro e così via...

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A presto, Roberto

Ottimo come al solito, caro Roberto, manco a dirlo. Anche se a Bologna c'è qualcuno (che conosciamo entrambi) che sostiene (bonariamente, sia chiaro) che tu stia manifestando una leggera tendenza alla nostalgia...

Una bella battaglia per il tram...?

... dovrei dirgli che la sua apparente fulminazione lo porterà a frequentare della gente per cui, a parer loro, anche lui è uno che più che alla politica dovrebbe già pensare alla prostata...

VIA DEI MILLE, IERI E OGGI...

Hai ragione. [SM=x346231]

mi pare che con la soluzione attualmente prevista nelle simulazioni di Roberto, il Civis in via Irnerio sarà in sede promiscua con il traffico ordinario, con corsia unica nel senso ovest-est allo Sferisterio e alla Mascarella e in senso est ovest in area Università. questo mi pare penalizzante sia per il tpl che per i privati.

L'articolo che vi ho fatto pervenire è dunque finito sul Corriere della Sera nella cronaca di Bologna:

Nelle strade dove passa il Civis...

In calce è intervenuto, come altre volte in passato, il Comitato Nocivis che mi ha nuovamente citato quasi fosse io l'architetto delle banchine o del progetto in genere.

Sul portale del PD è comunque giunta una nota, che mi ha fatto piacere, del responsabile del sito che esprime sulla questione il proprio parere:

In lode di Roberto Amori

Via Marconi...