Grazie a paolino317 per aver illustrato chiaramente il percorso alternativo; continuo però (nonostante le certezze di sotram di qualche post precedente) a non capire come avverrebbe l'innesto con Via Tavanti con il doppio binario proveniente da Via Pisacane: o avviene con l'inserimento in asse stradale (quindi con l'abbattimento delle alberature presenti come da progetto)- e quindi l'interferenza con i veicoli provenienti da Via Vittorio Emanuele direzione Fortezza c'è, oppure avviene sfruttando la corsia di dx sempre verso la Fortezza (salvando forse gli alberi, ma poi qualcuno mi deve spiegare dov'è che il tram ritorna a centro strada dato che deve attraversare Piazza Viesseux in posizione "centrale" e non disassata) creando comunque un punto nevralgico con l'intersezione della viabilità veicolare.
Ribadisco, questa soluzione alternativa non mi dispiace affatto, da un punto di vista del tracciato tramviario, mi piacerebbe però saperne qualcosa di più sul punto critico che ho appena esposto...
Grazie a chi può sollevarmi da questo dubbio...
Monolite66