NAPOLI - CIRCUMVESUVIANA

Me li ricordo quei vecchi treni circum, quando ero bambina 4-5 anni, quindi nel 1973-74, erano ancora in circolazione, poi non so quando hanno messo gli ETR. Mi ricordo che per salire su quei treni era un'impresa per com'erano alti e mi ricordo che mia nonna anziana non c'è la faceva a salire su quei treni.

Forse non lo sai ma c'è il "Sorrento Express" che è un treno speciale che viene espletato con un convoglio di quelli che tu ricordi perfettamente restaurato (però dotato di impianto di diffusione audio e aria condizionata!)...

Lo conosco il Sorrento express e l'ho visto anche fermo alla stazione di pzza Garibaldi, ma io volevo sapere quando li hanno tolti i vecchi treni, me lo chiedo sempre perchè non me lo ricordo quando sono stati messi gli ETR, mi ricordo solo che quando prendevo la circum per andare a Sorrento dal 1982 in poi già c'erano gli ETR.

Nel giorno dell'inaugurazione della rinnovata Stazione Terminale di C.so Garibaldi, ovvero l'8 di Giugno 1975, c'erano già 70 ETR200 in servizio regolare!

Allora mi ricordo qualcosa di molto più indietro, ma comunque io avevo 3 anni, era il 1972. Che cosa buffa, mi ricordo che insieme a mia nonna aspettammo un sacco di tempo il treno ai terminali della circum, poi quel treno altissimo e il viaggio non riesco a ricordarmelo. Di che anno sono le foto di madeco?

Dal 1975 non bisogna andare molto più indietro, bastano un paio d'anni per ritrovare la maggior parte del vecchio materiale in servizio. Il grosso fu alienato immediatamente dopo ed entro il 1984 (alcuni veicoli furono ceduti a TPN per far servizio sull'Alifana, cosa mai avvenuta per la chiusura della linea, e qualcosa è andato in Sardegna alle FdS), salvo un convoglio che fu utilizzato - se non vado errato - per un servizio specifico verso l'Alfa Sud di Pomigliano, questo fino al 1993, credo...

Procedono i lavori per il raddoppio tra le stazioni di Pompei Scavi Villa dei Misteri e Pioppaino. Ad oggi nella tratta è ben visibile il percorso che farà il secondo binario. In alcuni punti lo si potrebbe anche posare, in altri si è arrivati ad espropriare e sbancare il terreno. Alla stazione di Ponte Persica è stato alzato il muro di separazione tra la linea ed i campi coltivati. Infine, tra le stazioni di Torre Annunziata e Pompei Scavi Villa dei Misteri è in costruzione una nuova fermata. Magari chi segue di più le vicende SFSM potrà aggiungere altro.

Grazie per gli interessantissimi aggiornamenti. Effettivamente ci vorrebbe proprio qualcuno che ci tenga aggiornati con maggiore frequenza sugli importanti lavori in corso.

se qualcuno ha notizie di un potenziamento della napoli-cercola ( o napoli-ottaviano o napoli sarno) mi faccia sapere....io abito a cercola e mi farebbero comodo qualche treno in più ogni ora.

mi ricordo che una dozzina di anni fà erano 3 treni l'ora (uno ogni 20 minuti).

spero che in un futuro non troppo lontano possa ritornare questa frequenza sopratutto adesso che il binario è stato raddoppiato e c'è qualche elettrotreno in più 8altrimenti a che pro il raddoppio?)

Ieri io e ferpas abbiamo fatto un bel giretto su un Metrostar sulla Linea Napoli-Centro Direzionale-San Giorgio. Oltre all'ottimo comfort di viaggio (estremamente silenzioso ed una temperatura ottima, anzi forse l'aria condizionata era un po' forte, ma meglio così) che avevo già constato insieme a Madeco, abbiamo notato come questo treno abbia un'accelerazione incredibile! Non ho mai viaggiato sino ad ora su un treno con un'accelerazione tale.
Inoltre abbiamo notato alcune differenze con l'SCMT di FS. In un paio di occasioni, infatti, il macchinista ha sforato il limite di 90 km/h arrivando fino ai 100 km/h e l'SCMT è intervenuto rallentando il treno e non mandandolo in frenatura d'emergenza come accade sui treni Trenitalia (scusate il gioco di parole).
In linea di massima il Metrostar è davvero un ottimo treno! Speriamo di vedere prima o poi un treno simile anche sulla metropolitana.

Io sono curioso di vederli "sfrecciare" al più presto a 120 orari... ma ancor di più voglio vedre i "vecchi" ETR200(muso piatto) a 120 e revampizzati!!!!

Sabato ho preso la circum dalla stazione Poggioreale verso pzza Garibaldi e un signore mi diceva che quei nuovi treni metrostar sono stati costriti dall'ansaldo per una ferrovia metropolitana del nord Italia, la circumvesuviana se li ha comprati da loro facendo un affare però dicevano che avevano pochi posti, li volete? E in pratica per metterli sulla linea di Sorrento devono adeguarli aggiungendo dei posti perchè ovviamente un'ora per arrivare a Sorrento all'impiedi. E' vera questa cosa? Oppure è falsa? Ma comunque a me sembra una stupidaggine perchè quei treni sono stati costruiti per una ferrovia a scartamento ridotto e non mi sembra che c'è ne sono altre in Italia.

Ovviamente nulla di reale.
Per quanto riguarda i posti si è pensato di realizzare due versioni: una con meno posti per le tratte "metropolitane" dove c'è necessità di avere meno posti, ed una per le tratte più lunghe con più posti.
I treni Metrostar saranno realizzati anche per la metropolitana di Fortaleza in Brasile.

è la storia che raccontava mia madre circa le meridionali ricostruite.
secondo lei erano i vecchi tram di milano dismessi perche "a milano stanno tutte metropolitane!" (quando l'unica metro italiana era proprio quella di napoli)

In effetti è una palla... cmq, in verità, lo scartamento non c'entra nulla col fatto che i mezzi possano o no andare su rotaie di dimensioni differenti. Basta sostituire i carrelli...

E poi proprio il Metrostar è un treno progettato prettamente per la Circumvesuviana e che magari in futuro potrà essere venduto in altre città.

se è progettato prettamente per la vesuviana, mi sembra difficile che venga venduto ad altre città...

Sarà prodotto anche per la metropolitana di Fortaleza in Brasile

Federico1982LO, 07/09/2009 17.26:

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se è progettato prettamente per la vesuviana, mi sembra difficile che venga venduto ad altre città...

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Scusami e per quale motivo non potrebbero farlo? Mica è la prima volta che un mezzo prodotto prettamente per una società o città sia stato poi ceduto ad altre. Mica la Circumvesuviana ne ha acquisito l'esclusiva ed il brevetto.

Ieri mi trovavo a Nola e ne ho approfittato per fare qualche foto al passaggio a livello subito prima della stazione e alla stazione stessa,purtroppo non avevo la macchina fotografica e le ho fatte con il telefono
Il passaggio a livello attrae la mia attenzione

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è parecchio grande,infatti due strade confluiscono in esso

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è di tipo moderno,lo stemma Circumvesuviana è impresso sui pannelli

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Prima aveva le controrotaie come tutti i vecchi passaggi a livello

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L'ingresso della stazione

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Mentre sto fotografando le sbarre si abbassano

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Tutto chiuso,il treno sta per arrivare

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Ecco la sagoma in fondo

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Il macchinista fischia per salutare vedendo me che fotografo

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Il treno entra in stazione

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Qui si vede come era prima il passaggio a livello,asfalto e controrotaie

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Fs...

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Il treno fa scendere i passeggeri,molti si avviano camminando in mezzo alle rotaie

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Un piccolo attraversamento pedonale fra un parcheggio ed un cancello

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Il primo scambio che il treno incontra per l'ingresso in stazione

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Un picchetto di tracciamento

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Aghi

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Lo scambio è poco usato

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Panoramica della stazione

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Cassa di manovra scambi Westinghouse

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Sottostazione

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Lo scambio per i binari 1 e 2

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Dettaglio dello scambio per i binari 1,2e 4,la parte lucida tradisce l'utilizzo intenso per i primi due

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Dettaglio dell'ago,si vede la parte lucida dove rotolano le ruote,negli scambi tranviari invece si forma un vero e proprio solco

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Ago e tirante

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Di nuovo il piccolo attraversamento

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Linea aerea

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Questo cartello mi sembra un pò artigianale

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Le traversine in cemento tipiche della circum lasciano il posto a quelle in legno prima dell'ingresso in stazione

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Qui si vede il passaggio a livello nella sua quasi totale completezza,all'inizio ed al centro non sono state applicate le pedane per il transito dei veicoli (che effettivamente in quelle zone non passano) ed è rimasta la vecchia configurazione

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belle foto,complimenti

Se ne raccontano di balle! Si è detta la stessa cosa anche degli autobus.

Mister656, hai fatto un ottimo servizio fotografico!!
ti sei solo dimenticato di specificare che tutte le foto sono prese all'estremità verso Napoli della stazione; se andavi dall'altro lato avresti visto ancora più paseggeri scesi dal treno camminare lungo i binari fino al PL.

Per quanto riguarda il parco treni, sono già in esercizio ben 14 Metrostar e la loro attivazione prosegue al numero di 2 al mese con un programma che prevede l’immissione in esercizio dei restanti treni nei prossimi 6 mesi. Con l’entrata in servizio di tutti i nuovi treni sarà possibile procedere, con l’attività programmata sull’arco di un biennio alla manutenzione straordinaria dell’attuale parco treni, apportando agli stessi quelle modifiche che consentiranno di dotare tali veicoli di tutte le funzionalità e comfort dei nuovi Metrostar.

Grazie Marco,visto che dovrò ripassare a Nola se passo dall'altro PL faccio qualche altra foto...

Bravo, Raimondo. Ma ci vai via mare? [SM=x346231]

(per chi non può capire: il nostro amico è un vero nostromo...)

non ho compreso la battuta di Augusto perchè non sono pratico delle zone (forse allude a questo) però è un bellissimo documento fotografico.
Raimondo, spero di vederti per il tram storico di Napoli (e spero, soprattutto che ci sarò)

Alludevo al fatto che Raimondo sarebbe capace di andare via mare anche dove il mare non c'è...

Forse lavora per la Q8? ;-)

Ciao a tutti, volevo chiedervi se qualcuno di voi si ricorda che i vecchi treni quando hanno iniziato il loro incresso nella sudetta azienda errano gia autorizzati ad andare a 120Km? (io ero piccolo),quandoli prendevo (partendo da boscotrecase),per Napoli, posso dirvi che la riduzione di velocita venne, per motivi di tettoia posta nella stazione di portice bellavista,forse mi sbaglio.