ATTS - Associazione Torinese Tram Storici

Tornando in treno dalla Riviera, di passaggio per la stazione di Savigliano, sui binari prospicienti lo stabilimento Alstom e di norma utilizzati dallo stesso per parcheggio e allestimento treni in costruzione, ho notato un tram! Visto "al volo", sembrerebbe un tram d'epoca, non so di quale rete, in procinto di essere ristrutturato.
Qualcuno ne sa di più?
Allego il video girato dal treno; il tram lo si vede poco dopo l'inizio

E’ un prototipo Socimi del 1989 a piano totalmente ribassato L'ultima volta che si è visto è stata in occasione del centenario dei tram elettrici di Milano nel 1994

Ma quello è il mio tram preferito! Se il filmato è recente è una cosa buonissima,significa che è ancora vivo e vegeto. Peccato che sia in quelle condizioni.....

Un vero peccato. Un tram monocassa con quelle caratteristiche era vent'anni avanti...

Quello andrebbe sicuramente salvato!

@ Augusto 1

Si tratta del famoso "Socimino"?

Un giorno (forse salvo svendita gtt a pezzi per appalto servizi e manutenzione....) potrebbe anche arrivare fino a Torino. Negli anni fiat-savigliano fiat-iveco in diverse occasioni inviarono,in pratica regalandolo, il materiale in surplus e qualche mezzo usato per prove ai migliori clienti ;sempre che l'alstom faccia come fiat .



Quel tram probabilmente ha pochissimi km fatti per la maggior parte sicuramente al traino-spinta o su rimorchio e non in fabbrica in quanto ricordo che la Savigliano ,e fin ben oltre il 90 (dopo non so') ,non c'era la possibilita' di dare il 500v per le prove alle 7000 per Torino non avendo una cabina elettrica se non con tensione ferroviaria,ed anche internamente c'era solo qualche centinaio di mt per effettuare eventuali prove per tram e treni.

bb

Se ne parla qui:

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690049&p=21

e questa la pagina seguente:

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690049&p=22

Qui con tutti sti precisini ti conviene riportare il bellissimo racconto nella sezione apposita!

Faccio mia un'osservazione fattami dall'arrabbiato Giorgio da Trieste, dopo aver visto le foto della 447 sul sito ATTS.

Sulla pagina ATTS si vede una foto della vettura a Trieste: frecce appena sotto i finestrini.

Poi si vede una foto del periodo romano: frecce al centro

Domanda: perchè nel restauro le frecce sono ne' carne ne' pesce e stanno in basso?

Aehhh... mò apriti cielo!

Tempo fa scrissi qualcosa a proposito delle luci di coda tipo-giostra messe alla bolognese 201...

Comunque sempre meglio così che nulla, questo va detto. I puristi (come il sottoscritto) possono risparmiarsi le loro inutili critiche.

Augù........ veramente l'ho scritto prima io! Eravamo in due. Ricordi a 201 Porsche Pre-A design?! [SM=x346231]



Ecco la polemica ovviamente scatenata dal sottoscritto

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690314&p=49

Il 28 Ottobre a Padova arriverà dalla Germania un fornitore al solito evento fieristico "Auto & Moto D'Epoca" Se riesco a trovare la lanterna tranviaria o delle frecce le spedisco all'ATTS?!

Allora "scrivemmo".

Photorail.... è solo una questione di visibilità posteriore. Essendo la fanaleria più bassa in certe condizioni come nebbia/pioggia/buio o penombra i veicoli che precedono non si trovano nelle condizioni di fare incidenti.

Nei primi anni '80 anche l'Iveco si rese conto del problema dopo l'esperienza lasciata dalle varie aziende coi Fiat 418 i cui fanali verticali alti confondevano chi appunto precedeva. I 471 avevano infatti la fanaleria molto bassa. Diversa cosa coi 480 e la via di mezzo furono i 490 verticali si ma partenti dal basso verso l'alto.

Questioni di sicurezza a mio avviso. Per carità ho storto parecchio il naso con la 201,con questa l'aggiunta della freccia rossa stona decisamente meno.Parere più che positivo se si tratta di sicurezza. Il disegno del musetto poi alla fin fine glie lo consente ed è perdonabile.

Storico delle 400 triestine:

1 versione:


2 versione o meglio periodo STEFER:


4 versione o meglio periodo ATTS/GTT:


Curioso come sin dall'origine le frecce erano di squisita derivazione fiat come pure furono le Stanga bolognesi.

EDIT:è vero che le frecce sono più basse chiedo scusa come cancello foto di una "3 versione" che in realtà per mia svista trattasi semplicemente della stessa modifica romana.

Visti le nubi nere che si addensano sul 7, c'è ben altro di cui preoccuparsi che della posizione dei fanali o delle frecce! Se le cose proseguono come adesso, la 447, 2759 and so on arriveranno restaurate giusto giusto per finire di nuovo accantonate se non peggio.

Ellamadonna!!!! Ovvero? Puoi essere più chiaro?

Povero il Giorgio da Trieste. Stanno restaurando un tram che sembrava solo un rottame buono per la fiamma ossidrica. Forse era meglio se lo demolivano!

Ma nel 1938 questi benedetti fanalini, c'erano? O no?

Questa tua, Dorafly, è una non-risposta.

Se la risposta fosse: il codice della strada, l'USTIF, mia zia impongono alcune misure obbligatorie per fanali e frecce, sarebbe una risposta esaurientissima.

Se la risposta è: meglio così che un rottame, non è una risposta perchè sarebbe bastato alzare le frecce di tot. cm, il lavoro sarebbe costato e durato uguale e il risultato sarebbe inattaccabile.

Nel 38 non ero nato, mi spiace.

duecentouno, 23/09/2011 12.21:

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Visti le nubi nere che si addensano sul 7, c'è ben altro di cui preoccuparsi che della posizione dei fanali o delle frecce! Se le cose proseguono come adesso, la 447, 2759 and so on arriveranno restaurate giusto giusto per finire di nuovo accantonate se non peggio.

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Non preoccuparti, se - corna facendo - dovesse paventarsi qualcosa di simile, a Napoli di sicuro ci faremmo promotori (XJ6 in testa, I suppose...) di un'iniziativa per riportare la 961 a casa sua.

Non è un po' costoso il viaggio Salerno-Torino-Napoli?!

La foto "versione2" è sempre dell'era STEFER.

Grazie Photorail allora cancello la versione a colori,che fa più vintage. Non me ne sono proprio accorto... credevo fosse via cesare Battisti in Trieste!

Dorafly pensa che io mi sto chiedendo se mai un giorno potesse essere ricostruita ex-novo o di recupero questo fanalone:

Quel fanalone sul tram mi sembra di tremendo impatto.

Ma no, anzi è una caratteristica dei tram di Trieste ed anche di alcune filovie più vecchie che lo montavano. Attualmente la linea Trieste-Opicina li monta ed ovviamente sono blu come i tram di opicina e portano il numero "2".
Forse se ne potrebbero trovare di recupero presso il deposito di Opicina o farseli fare al limite...io ho un vaghissimo ricordo di questi tram a Trieste (quando li hanno soppressi avevo 4 anni) ed il fanalone di linea era una delle cose più caratteristiche della vettura.

@ Ior: non direi di tutti; tanto per fare un esempio, le Triestine che furono cedute alla Stefer di Roma, avevano il fanale anteriore nel corpo della carrozzeria e non al di sopra.

Magari gli venne tolto?

A Campo Marzio è "museata" tutta la raccolta di particolari tranviari compreso il "fanalone"sotto teca. Il costo di una riproduzione non sarebbe altissimo,ma sconterebbe la mancanza di originalità. Probabilmente la TT avrà nei depositi qualcosetta ma dubito fortemente. Si dovrebbe sentire l'INbus Club a riguardo,loro sono informatissimi....

Certo che,se anche la Stanga neo torinese (ex romana ed ex triestina) avesse il fanalone sarebbe totalmente originale,in mancanza non farebbe difetto ma sarebbe davvero un peccato.

Poi logico,tra vederla in pattumiera e vederla restaurata,tirata a lucido come se fosse appena uscita dalle officine patavine mille volte meglio come sta oggi.

Per essere 100% originale allroa dovrebbe anche essere bidirezionale ^--^

Ne abbiamo parlato a proposito della 201 bolognere. Si poteva allestire un banco di manovra "finto" anche all'altra testata, ma pare che all'Ustif torinese non gradiscano (chissà per quale oscuro motivo, trattandosi di installare controller e manette non collegate ad alcunché) soluzioni simili.

Strano, la 907 ha entrambi i banchi..anche s epoi l'OdS specifica che può essere condotta dalla sola cabina anteriore...strano che l'USTIF torinese scassi così tanto!

Il fanalone di linea venne loro tolto a Roma evidentemente; a Trieste tutti i tram ne facevano sfoggio.