AUTOBUS DI TORINO

Guardate un po' cosa ho trovato sul sito internet della Irisbus...

www.irisbus.com/uploads/IM_EDITORIAL/20050103/cityclass.jpg

La pagina informativa del CityClass riporta come foto un modello CNG da 12m, con tanto di livrea GTT e veletta della linea 35.
Ma nessun CityClass CNG da 12m in servizio a Torino, serie 2600-2699, è marchiato Irisbus! Si tratta infatti di veicoli acquistati prima che venisse fondato il consorzio Irisbus, e come tali ancora machiati Iveco. Perciò, l'autobus rappresentato in foto appartiene ad un lotto in via di acquisizione? Mi sembra di ricordare che il bando pubblicato a Dicembre, diceva che GTT si riservava di esigere che di tutti i bus da 12m richiesti in ordine, almeno una cinquantina fosse a metano...
Mi è forse sfuggito qualche comunicato stampa?[SM=x346231]

La foto è molto curiosa, di certo è stata fatta apposta per la Irisbus. Da quanto ne so anche io, dei 200 veicoli da 12 metri, la GTT ha richiesto che opzionalmente fino a 50 venissero dotati dell'alimentazione a metano. Quello potrebbe essere effettivamente uno di quei mezzi. Mi lascia solo un po' perplesso il frontale arancione (presente sui 2500/2599 e sui 2600/2606, su tutti gli altri è grigio)...
Mi chiedo però: ma la foto è reale (scattata in piazza Carignano) o è un fotomontaggio (che senso avrebbe mettere in posa il bus, contromano sull'isola pedonale, con tanto di autista con le mani sul volante)?
Mi lascia pure sconcertato la presenza della targa! Di solito i nuovi mezzi, la GTT li riceve sempre privi di targa (è la GTT che li fa immatricolare)...

Saluti,
Luca

---

Scritto da: Lucajuventino 28/04/2005 0.27
...
Mi chiedo però: ma la foto è reale (scattata in piazza Carignano) o è un fotomontaggio (che senso avrebbe mettere in posa il bus, contromano sull'isola pedonale, con tanto di autista con le mani sul volante)?
Mi lascia pure sconcertato la presenza della targa! Di solito i nuovi mezzi, la GTT li riceve sempre privi di targa (è la GTT che li fa immatricolare)...

Saluti,
Luca

---

Sono d'accordo con te: inizio a pensare anch'io che si tratti di un fotoritocco, ma moooooolto ritoccato...

E' il solito fotomontaggio. Tutte le foto in cui i veicoli hanno una livrea ben definita sono fotomontaggi, di solito.
Questo è particolarmente "curioso", perché in effetti i particolari rivelano (agli appassionati competenti) il fatto che non si tratta di un "vero" veicolo.
Tra l'altro conosco personalmente la persona che l'ha eseguito (!)

Le travagliate vicende dell'Irisbus sono abbastanza ben note. Oggi Irisbus è un marchio IVECO.

---

Scritto da: Settantaquarantuno 28/04/2005 9.18
E' il solito fotomontaggio. Tutte le foto in cui i veicoli hanno una livrea ben definita sono fotomontaggi, di solito.
Questo è particolarmente "curioso", perché in effetti i particolari rivelano (agli appassionati competenti) il fatto che non si tratta di un "vero" veicolo.
Tra l'altro conosco personalmente la persona che l'ha eseguito (!)

---

Beh, probabilmente è inutile parlarne oggi, comunque io ho un vecchio numero di Tuttotrasporti Passeggeri (a proposito: ma non lo pubblicano più questo allegato? ) del 1989 credo, nella cui ultima pagina c'era una pubblicità Iveco che rappresentava la gamma autobus: includeva mi pare un Daily in versione minibus, un 370 ed un Turbocity 480 senza targa di cui si vedeva solo il frontale, ma presentava la fascia gialla appena adottata dall'allora ATM e la matricola 2030!!! Altri tempi...
Suppongo comunque che non si sappia nulla dei nuovi bus da 12m per Torino.
Che coincidenza comunque, la scelta di "photoshoppare" il Cityclass del sito Irisbus con una livrea tipo-GTT...
Ah già ma il ritoccatore è Torinese, se ho capito bene!

Ohhhh...l'ho tanto invocato, ed eccolo!!!

www.comune.torino.it/gtt/bdg/documenti/esito12m.pdf

Per la categoria 12m a gasolio the winner is...società Orecchia Bus S.p.A con 78,6 punti...

Per la categoria 12m a metano the winner is...società Orecchia Bus S.p.A con 63,6 punti...

E Orecchia Bus è concessionaria del marchio...Irisbus o sbaglio???
Settantaquarantuno, ti devo come minimo un caffè! Azz, avevi detto Irisbus e Irisbus saranno!

---

Scritto da: Simone04 28/04/2005 12.26
E Orecchia Bus è concessionaria del marchio...Irisbus o sbaglio???
Settantaquarantuno, ti devo come minimo un caffè! Azz, avevi detto Irisbus e Irisbus saranno!

---

Ristretto e senza zucchero, grazie.

Mentre mi gusto il mio espresso, rammento un articolo (credo pubblicato su La Repubblica di qualche giorno fa) in cui si diceva che nel periodo delle Olimpiadi sarebbero stati usati circa 250 autobus più del solito.
Più o meno, proprio il numero dei mezzi acquistati.
In sostanza, fino a dopo le Olimpiadi credo che non verrà accantonato/demolito nessuno dei mezzi attualmente in forza al GTT, come mi pareva abbastanza chiaro.
Dopo il passaggio dell'uragano, probabilmente molti dei mezzi più anziani andranno a sostituire alcuni acciaccati veicoli con cui le aziende private gestiscono linee o supplementi di esse; in sostanza, 480 al posto dei vecchi 471 o similari.
Non sarebbe male se qualche vecchio granturismo fosse sostituito da mezzi urbani o suburbani, più adatti anche se anzianotti!
P.S. chi c'era alla premiazione dei vincitori? Qualche stella di Hollywood ad accogliere un Cityclass piangente che dedica il premio a tutte le maestranze dello stabilimento e alla cara mamma? O a tutti i 471 derelitti del mondo? :Sm13:

[Modificato da Settantaquarantuno 28/04/2005 12.40]

Irisbus ha anche vinto nel settore degli interurbani.
Per i mezzi da 10,5 m hanno invece ottenuto la commessa Neoman (per i veicoli a gasolio) e Bredamenarinibus (per i metano).
Così l'industria italiana ha venduto un casino di autobus, arrivano comunque due serie nuove e gli appassionati ne gioiscono, Neoman e BMB piazzano qualche loro veicolo... Siamo tutti contenti e brindiamo in allegria.

www.comune.torino.it/gtt/bdg/documenti/esito10n5.pdf

---

Scritto da: Settantaquarantuno 28/04/2005 12.38

.....
P.S. chi c'era alla premiazione dei vincitori? Qualche stella di Hollywood ad accogliere un Cityclass piangente che dedica il premio a tutte le maestranze dello stabilimento e alla cara mamma? O a tutti i 471 derelitti del mondo? :Sm13:

[Modificato da Settantaquarantuno 28/04/2005 12.40]

---

Eheheheh, entrambi, entrambi! Ma si dice anche che aleggiassero gli spiriti di un Fiat 418 ex CTREA e di un 421 Viberti serie 2300..
Ma quante linee istituiranno per le olimpiadi, da dover impegnare tutti quei bus??? Una bella botta eh, altro che i festeggiamenti di Italia '61...
Ma...una curiosità: i mezzi da 10,5 m andranno a sostituire i vecchi Iveco-Viberti serie 1450 ed i TurboCity 480.10 suburbani? Ero convinto che al GTT non interessasse più quella "taglia" di veicoli. Oltretutto, quelle poche linee che li utilizzano, guarda caso sono subappaltate per lo più a Canuto, che pero' credo acquisti autonomamente i mezzi (vedi gli Scania in servizio sul 39).

Qualche anima pia, sarebbe così gentile da spiegarmi perchè sugli autobus di Torino spesso e volentieri è indicato sul display frontale il capolinea di partenza e non quello di arrivo?

Saluti

---

Scritto da: Trillo90 28/04/2005 13.59
Qualche anima pia, sarebbe così gentile da spiegarmi perchè sugli autobus di Torino spesso e volentieri è indicato sul display frontale il capolinea di partenza e non quello di arrivo?

Saluti

---

Perchè l'autista si dimentica di cambiarlo, alla partenza!

---

Scritto da: Simone04 28/04/2005 13.57
Ma quante linee istituiranno per le olimpiadi, da dover impegnare tutti quei bus??? Una bella botta eh, altro che i festeggiamenti di Italia '61...

---

Più che altro credo che rafforzeranno le linee esistenti. Poi, sicuramente verrà istituita qualche navetta.

---

Ma...una curiosità: i mezzi da 10,5 m andranno a sostituire i vecchi Iveco-Viberti serie 1450 ed i TurboCity 480.10 suburbani? Ero convinto che al GTT non interessasse più quella "taglia" di veicoli. Oltretutto, quelle poche linee che li utilizzano, guarda caso sono subappaltate per lo più a Canuto, che pero' credo acquisti autonomamente i mezzi (vedi gli Scania in servizio sul 39).

---

E' esattamente la stessa cosa che mi sono chiesto pochi minuti fa, vedendo una 1450 che trotterellava per corso Unità d'Italia. Non avendo Torino problemi di circolabilità come altre città, non so nemmeno io perché non investire poco di più acquistando altri 12m. Un motivo ci sarà di sicuro.
Tra l'altro non ricordo quali fossero i quantitativi di mezzi da acquistare: non pochi, mi sembra. Certo i 10,5 m dovevano essere più di venti.

I corti sono pochi: 20 serie 1450 a 3 porte e 10 serie 1115 a 2 porte. La fornitura sarà infatti limitata per sostituire i mezzi di alcune linee tipo il 47.
Vsite le condzioni fatiscenti e l'assoulto mancanza di manutenzione dei 490 seire 2150-2268 ma anche della 1860-1904 ritengo che Gtt abbia intenzione di togliersi anche questi mezzi

---

Scritto da: EDOARD 28/04/2005 16.12
I corti sono pochi: 20 serie 1450 a 3 porte e 10 serie 1115 a 2 porte. La fornitura sarà infatti limitata per sostituire i mezzi di alcune linee tipo il 47...

---

Dunque, vediamo un po'...la serie 1450 originariamente (1988) era impiegata sulle linee 43 e 66, quando questa copriva il percorso Madonna del Pilone - Via Crea, cioè di fatto fino al 1998 o giù di lì. Successivamente sono state spostate in prevalenza sul 47, ma ultimamente le si vedono anche altrove, ad es. sul 44. I Turbocity-S invece erano stati assegnati alle linee collinari come il 53 ed il 70, anche in questo caso poi sono finiti altrove...ora considerato che queste linee sono assegnate a personale AMC (e spesso anche ai suoi veicoli), quello che tu dici significa che GTT ritirerà il subappalto per gestire direttamente queste linee?

---

Scritto da: EDOARD 28/04/2005 16.12
...
Vsite le condzioni fatiscenti e l'assoulto mancanza di manutenzione dei 490 seire 2150-2268 ma anche della 1860-1904 ritengo che Gtt abbia intenzione di togliersi anche questi mezzi

---

Mah, dare via 164 veicoli con poco più di dieci anni di servizio mi sembra eccessivo...è anche vero che come dici tu la manutenzione sembra carente, salvo inspiegabili riverniciature integrali (è quasi impossibile oggi imbattersi un un 490 con i paraurti e le fasce laterali, sopra i finestrini, nel colore originale), per cui può essere che revisionarli meccanicamente potrebbe costare palate di soldi...[SM=x346231]

Oltre alla revisione meccanica occorre una sistemazione adegli interni. In quasi tutti i mezzi è saltata la vernice ovunque. All'esterno certe vetture sono senza vernice e la ruggine è già in agguato. Cito la 2233, 2217, 2157 tanto per dare i numeri e salvo alcune vetture rivernicate il resto è messo male.
Però Gtt continua a vernicare le 480. Praticamente ogni giorno se ne vede una rifatta e pure la 1573 con un bel rattoppo nella parte posteriore.
Forse verranno rimesse in ordine prima delle Olimpiadi, verso Natale, dopo aver completato le 480. Recentemente sono stati ritirati i 470 serie 1500 dal 12. Circolano solo 490 serie 2150.

...si dimentica di cambiarlo oppure... NON HA VOGLIA di cambiarlo?

---

Scritto da: Trillo90 28/04/2005 20.39
...si dimentica di cambiarlo oppure... NON HA VOGLIA di cambiarlo?

---

Siamo buoni: prendiamo per valida la prima!

---

Scritto da: EDOARD 28/04/2005 18.25
....
Recentemente sono stati ritirati i 470 serie 1500 dal 12. Circolano solo 490 serie 2150.

---

Ehm...veramente proprio oggi ho incrociato un Viberti U842 (serie 1700) sul 12...

PS: Il telaio della serie Effeuno è il 471.

Copio ed incollo quanto un autista, appassionato di bus, mi ha scritto pochi giorni fa parlando degli autisti GTT in genere. Si commenta da solo e il fatto che le velette (gli info-display sono quelli presenti all'interno del bus) siano spesso sbagliate, è solo la punta di un iceberg...

[...] devo dire con molto dispiacere e con certezza assoluta che la maggior parte dei conducenti di linea svolgono questo mestiere solo per sbarcare il lunario o perché non hanno trovato altri lavori, infatti su un totale di 2750 autisti GTT penso che circa 2000 svolgano la mansione “a forza e controvoglia” mentre i restanti 700 ci mettano veramente un po’ di professionalità nello svolgere la mansione. Poi di questi 700 posso stringere ancora il campo dicendoti che circa 100 saranno veramente gli appassionati, cioè persone che hanno fatto “fuoco e fiamme” per entrare in azienda e svolgere a tutti i costi questa mansione. [...]

Luca