NAPOLI- Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa

[SM=x346231]

per francesco

Io penso che i carrelli sono stati gia revisionati poiche erano nuovi rispetto allo stato di conservazione della cassa purtroppo era notte e non sono riuscito a fotografarli

quindi penso che i freni sono funzionanti

Ringrazio Ferpas per la risposta! In realtà avevo preso la "palla al balzo" per porre una domanda di carattere generale; in realtà me ne viene anche un'altra: posto che questi veicoli sono "fuori servizio" (in genere vengo ritirati dal servizo attivo a scadenza revisione), in che "regime" vengo posti in circolazione (ovviamente appanciati ad un convoglio?)? In altre parole: hanno bisogno di un'autorizzazione particolare? Una minima revisione giusto per essere autorizzati al trasferimento, oppure li agganciano e basta?

da Youtube, a cura dell'utente TheBestSam94

Credo (ma non ne sono certo) che il materiale venga sottoposto alla cosiddetta "Vco", ossia "visita completa di origine", prevista da RFI (e non da Trenitalia).

inutile dire che quello era il convoglio in sosta sul tronchino di Pietrarsa....

^^^ Si, il convoglio è lo stesso. Al ritorno a Pistoia, il posto della Tartaruga è stato preso dalla carrozza dinamometrica presente nel capannone dove ora risiede la E444. Questo per consentire il lavoro di restauro. E per riallacciarmi al discorso iniziato da Francesco riguardo la revisione degli apparati prima di un trasporto, su tale carrozza i tecnici hanno appunto controllato i carrelli ed i freni.

Ah...ma la dinamometrica è destinata al rientro in servizio?

Notare che nel video postato da Mark si vede il logo "Il settebello",retaggio di quando la carrozza di testa fu esposta a Milano taroccata in Etr 300...chissà se è ancora presente anche il logo "Arlecchino"...

? Mi sono perso qualche passaggio???

Certo. Ti sei perso le altre foto scattate da ferpas alla Stazione di Villa Literno. E visto che non le ha inserite lui, in quanto sfaticato [SM=x346231] , lo faccio io.
Ecco il logo Arlecchino.

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Altre foto del treno fermo nella Stazione di Villa Literno.

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La tabella della Breda presente sulla fiancata.

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La particolarità di questo convoglio è che la motrice A veste i panni del Settebello poiché venne restaurata ed esposta con numerazione ETR 301 in occasione della mostra ANNICINQUANTA tenutasi a Milano nel 2005 in sostituzione del rotabile originale oramai peduto.

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ma in pratica questo è l'unico sopravvissuto?

Si esatto!
Questo è l'unico Arlecchino sopravvissuto. Altri 2 convogli(uno mi sembra era il 251) erano stati accantonati a Campi Flegerei prima di essere demoliti.
C'è poi il Settebello accantonato a Falconara M..
Ciao a tutti!

quello senza la motrice "A"....

No il Settebello è completo,accantonato ma completo. L'interno non è più come quallo di una volta...
Anche la targa del costruttore presente sulla carrozza taroccata è appunto tarocca...ma le targhe originali invece ci saranno ancora?

si il fatto che gli interni erano stati cambiati lo sapevo; mi pare che furono "riclassificati" quando il convoglio fu distolto dal servizio TEE ed utilizzato per i servizi charter...mi sbaglio? In ogni caso ne fu snaturata la configurazione! Io credo che in un eventuale recupero il treno dovrebbe essere riportato allo stato originale...

Non mi pare che gli ETR abbiano mai fatto servizio TEE, ma non ne sono certissimo...

Si, il settebello svolgeva il TEE omonino, in servizio interno tra Roma e Milano.
Gli altri TEE interni itlaiani erano il Vesuvio (MI-NA), Ambrosiano (MI-RM) e Adriatico (MI-BA).
poi c'erano i TEE interessanti l'Italia come il Mediolanum (MI-Svizzera), il MI-Nizza e altri.
Se ripesco l'orario del 1981 ve li elenco.
Ciao ciao.

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Io credo che in un eventuale recupero il treno dovrebbe essere riportato allo stato originale...

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Credo sia impossibile,gli interni del Settebello furono progettati dai migliori architetti del tempo,basta vedere alcune foto degli interni (come il bar o il belvedere con le poltroni girevoli) per capire come è stato stravolto...tra l'altro i tre Etr 300 avevano ognuno un interno diverso...

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Non mi pare che gli ETR abbiano mai fatto servizio TEE, ma non ne sono certissimo...

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Infatti solo i 300 furono gli unici a fare questo servizio,gli altri Etr del tempo credo che furono ritenuti già troppo vecchi vicino alla modernità ed al comfort del Settebello (avevano anche un'edicola e un tabaccaio dentro)

Infatti parlavamo dell' ETR300 non del 250

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