TRAM DI MILANO

Le 100 28 che rimarranno saranno tutte dotate di pattini, per cui la frenatura d'emergenza non sarà più un problema.
L'ATM ha mantenuto in funzione questi tram per 80 anni perchè le ha sempre tenute in buone condizioni, con interventi programmati su tutte le parti, comprese le casse.
Negli anni 60 erano in molti quelli che pensavano che un autobus fosse meglio che un tram, lo strano è che ci sia qualcuno che lo pensa anche oggi.
Monopiatto, se ci sono le rotaie i soliti furbi non possono parcheggiare in doppia fila, con gli autobus invece si, tanto hanno il volante e possono scartare la macchina.
Quando ci sono le giornate (tante) in cui le polveri e gli inquinanti sforano i limiti, vai tranquillo che le 28 non contribuiscono a peggiorare la situazione, i bus anche euro9 invece si.
Se negli anni 60 avessero voluto mettere gli autobus, non avrebbero avuto problemi, la Fiat te li regalava, basta che toglievi le rotaie.
Per fortuna allora il trasporto pubblico non era in mano a gente che la pensa come te, altrimenti oggi non solo non ci sarebbero le 28, ma non ci sarebbero neanche Jumbotram, Eurotram e Sirio, ci sarebbero solo fumosi autobus.

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Per fortuna allora il trasporto pubblico non era in mano a gente che la pensa come te, altrimenti oggi non solo non ci sarebbero le 28, ma non ci sarebbero neanche Jumbotram, Eurotram e Sirio, ci sarebbero solo fumosi autobus.

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C'è ne sarebbero di più perchè quello che sostengo io e che bisogna puntare proprio su quelle linee dove giustificano quella tipologia di mezzi. Sono quelle le linee che bisogna incentivare anche a costo di prendere alcuni provvedimenti magari impopolari per gli appassionati ma doverosi.
Un eventuale riduzione delle linee con 28 verrebbe largamente compensata da eventuali prolungamenti di altre linee molto più utili.

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L'ATM ha mantenuto in funzione questi tram per 80 anni perchè le ha sempre tenute in buone condizioni, con interventi programmati su tutte le parti, comprese le casse.

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Ma no, ci sono molte vetture che non ricevano più manutenzione della cassa da anni.Le stesse canarine sono state solamente riverniciate e hanno ricevuto interventi molto leggeri.

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Negli anni 60 erano in molti quelli che pensavano che un autobus fosse meglio che un tram, lo strano è che ci sia qualcuno che lo pensa anche oggi.

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E' su alcuni percorsi purtroppo lo è, non c'è nulla di strano.

No, Monopiatto, non è vero, ATM ha sempre revisionato le casse dei tram con cadenza precisa, in base al chilometraggio.
Lo stesso vale per i carrelli.
E poi mi spieghi in base a quale teorema se sostituisco le 28 con i bus in cambio mi costruirebbero nuove tranvie?
Per me le rotaie, nuove o superstiti, sono una ricchezza, una linea di autobus è solo fumo, in tutti i sensi.

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Non si avevano i soldi per sostituirle e in macanza di investimenti si andava avanti con le cose più semplici e che davano meno problemi.
-Aver considerato le 28 come normali autobus quasi azzerando i costi su binari,impianti e sulla loro manutenzione,rendendo quindi più economico il loro utilizzo a scapito di qualità di marcia,sicurezza,velocità ecc..

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Non ho parole, è la prima volta che leggo castronerie di tale portata, e porte con tale insistenza.

Tra l'altro ATM Milano ha riqualificato centinaia di tram negli anni '60 e '70 (anche di altra tipologia) ed ha acquistato i Jumbo-tram. Ma che vai raccontando...

monopiatto x curiosita ma tu di dove 6?

..."lecose più semplici che davano meno problemi...."
e hai detto niente !

secondo me le 28 sn i tram migliori che siano mai esistiti xke portano le persone ke porta un sirio sn piu comodi dei sirio sn piu eleganti e io nn ho mai visto una 28 guasta

In questo documento oltre all'ibridizzazione di una Aln 668,c'è anche uno studio fatto sui tram a cura del Politecnico
webdiap.diap.polimi.it/capp/CHELI_TPL.pdf

Bravo Raimondo, studio interessantissimo!

Secondo me Monopiatto lavora per l'Atm Milano:

milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/10_marzo_9/stella-atm-rivoluzione-16026172990...

E il Corriere fa i pasticci, sono riusciti a complicare quattro cose semplici, forse per riempire la pagina?
In sostanza le novità, peraltro già nell'aria da tempo, dovrebbero essere le seguenti:
- linea 2: da Cordusio prosegue su Broletto-Lanza-Farini-Lancetti-Bausan abbandonando la tratta Grossi-Manzoni-Turati-Repubblica-Centrale-Lunigiana (nuovo precorso Bausan - Negrelli)
- linea 3: da Gratosoglio limita in Duomo, facendo capolinea in via Cantù e abbandonando il ramo a nord di via Orefici (nuovo percorso Duomo - Gratosoglio)
- linea 19: da p.zza Virgilio devia su Boccaccio-Cadorna-Cairoli dove fa capolinea lasciando (nuovo percorso Cairoli - Roserio)
- linea 27: da via Orefici prosegue su Meravigli-Magenta-Monti poi regolare abbandonando la tratta intermedia Broletto-Cusani-Cairoli-Cadorna (capilinea invariati)
- linea 33: da via Filzi prosegue su IV Novembre-Ponte Seveso- Lunigiana abbandonando la tratta Porpora-Sire Raul (nuovo percorso Rimembranze di Lambrate - Lunigiana) sulla tratta illogicamente abbandonata proseguirà l'automobilistica 81
Aumento delle frequenze per le linee 1, 2, 3 e 14; in sostanza due linee in meno su Cordusio e una su Broletto, Cadorna e Manzoni (dove però c'è già la M3). Tutto sommato a parte il 33 mi sembra abbastanza decente come intervento, se consente di avere qualche economia e qualche incaglio in meno (ma ho qualche dubbio che possa essere una soluzione valida) con un aumento di corse ove necessario.
Spero, essendo personalmente interessato , che sul 2 vengano utilizzate vetture di adeguata capienza, quindi almeno 46xx/47xx

Dopo le 28 e i Sirio, ora anche le 4700 stanno per adottare la livrea giallo-crema:

http://www.milanotrasporti.org/spip.php?article411

Così non mi piacciono, con la linea di divisione dei colori a quell'altezza...

Evidentemente vogliono dargli una linea un po' slanciata, questa è l'impressione che ho colto dalle foto di milanotrasporti...

Più che dar loro una linea slanciata mi pare ne sottolineino l'obsolescenza dell'altezza della linea dei finestrini...

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Su Youreporter c'è anche il video, cliccare su www.youreporter.it/video_Tram_in_fiamme_in_via_Farini_1

Più che l'obsolescenza sottolineano l'adolescenza... i pantaloni a vita bassa, sembra che abbiano!

La demarcazione dei colori all'altezza dei finestrini, quindi a metà, è decisamente più elegante (ho fatto una simulazione con Photoshop).
Il guaio è che evidentemente la considerano come "passata di moda"...