TRAM DI MILANO

Ciao,
pietra miliare, bel video.Comunque viene solo dismesso l'anello di piazza sire raul mentre il resto dei binari è sempre in esercizio con altre linee?

Ciao,
ho ricevuto ora una email che precisa:

Oggi 14/6/2010, è partita la seconda parte delle varie modifiche già in progetto da anni.
A parte l'irregolarità dell'81 e parzialmente del 2 dobbiamo dire che è meglio di quanto ci si aspettasse; infatti, alcune linee sono state potenziate e vi sono stati anche piccoli spostamenti di depositi.

Linea 1: potenziata con 1 tabella in più in punta e 3 in morbida. 11 M + 9 L ; 6 minuti
Linea 2: 10 B (solo 46XX e/o 47XX) + 10 M (solo carrello); 6-7minuti
Linea 3: 12 B ogni 6-7 minuti
Linea 5: potenziata di 2 tabelle.11 L + 8 M; 6 minuti
Linea 7: invariata ma gestita solo da 75XX e/o 76XX
Linea 9: tornati i “sirietti” di Messina avanzati dalla soppressione del 3
Linea 12: potenziata di 2 tabelle 14 M + 9 L (diverse 47XX e ritorno di alcune 48XX)
Linea 15: ritornate 21 tabelle con diverse 49XX
Linea 19: sempre 15 tabelle con frequenza ogni 6 in punta
Linea 27: 12 L + 7 B quindi più frequente (49XX ma anche 46XX e/o 47XX)
Linea 33: 12 L
Linea 169: solo carrello (ma anche 46XX e/o 47XX). [Circonvallazione 29/30]
Linea 81: 13 tabelle di Sarca; nuovi bus cursor (eccetto 4947 e 4358 visti oggi)
B = deposito Baggio
L = deposito Leoncavallo
M = deposito Messina

Di 4947 ho una foto appena ricevuta da Roberto Costa, ma non so se ne possa gradire l'inserimento...

Ai commenti in merito a questa "illustre" soppressione volevo aggiungere un mio ricordo personale della linea 33, alla quale sono affezionato, in quanto ai tempi in cui faceva capolinea a Roserio mi consentiva di raggiungere Viale Espinasse, in una cui traversa abitavo nei primi anni '90, direttamente dalla Stazione Centrale.
Nel tratto di Via Vitruvio nelle ore di maggior traffico spesso si formavano code e poteva capitare che le carrello rimanessero isolate sotto il sezionatore posto all'inizio della via. Così negli anni in cui lavoravo sulla linea automobilistica "60" P.za Napoli - Staz. Centrale, per sbloccare rapidamente la situazione appoggiavamo la barra di aggancio posteriore della "Carrello" all'occhiello di traino posto sul frontale degli autobus "Effeuno", il "Manetta" saliva a bordo ed inseriva la prima tacca sul controller, da dietro si rilasciava il pedale del freno e si poneva delicatamente l'autobus in movimento spingendo il tram quei pochi centimentri che gli occorrevano per tornare sotto il filo di alimentazione. Era come rimettere in acqua un pesce, come rientrava nel tratto alimentato la carrello tornava in vita e riprendeva la marcia. La prassi era ovviamente vietatissima in quanto doveva essere effettuata solo fra tram, ma la solidarietà che sussisteva tra il personale induceva a correre qualche piccolo rischio, pur di evitare le lamentele dei passeggeri e garantire il più possibile la regolarità del servizio senza coinvolgere i graduati. Adesso, a distanza di venti anni, penso che questi episodi possano essere rivelati, anche perchè non sarebbe più possibile effettuare questa manovra con gli autobus attuali.

Ciao,
ma le contravvenzioni possono essere retroattive quindi...(scherzo)
Anche io ne ho viste e fatte...
Una volta c'era ...il coinvogimento nella voglia di fare e di risolvere un problema, coinvolgimento che ora purtroppo viene meno.

Sul 7 circolano giornalmente e da parecchio tempo almeno 5 tabelle di tram serie 48xx e non solo sirio.

Ed ecco cosa dice quell'illuminato di ex sindaco albertini:

www.gabrielealbertini.com/pdf/DNEWSBUS.pdf

evidentemente, oltre alla perversione di farsi fotografare disgustosamente seminudo, ne ha anche un altra: distruggere i tram.
L'attuale vicesindaco decorato evidentemente è stato consigliato da questo figuro, visto che dicono le stesse cose.

Non è per dire "io l'avevo detto", ma non convenite che quando hanno cominciato a togliere i tram lunghi dal centro avevano ragione quelli che dicevano che era una scusa per iniziare a stroncare il servizio tranviario?

Ma guarda, si schiera praticamente contro tutto, anche contro la ferrovia. Secondo me è solo sintomo della vecchiaia che avanza...

No no, è il sintomo di quello che succede in Italia in questi tempi.
I binari sono come le regole, se danno fastidio non si rispettano, si tolgono.
Sono le tante facce della stessa medaglia, anzi, dello stesso schermo televisivo.

Continua inesorabile il percorso che deve portare all'eliminazione dei tram a Milano.
Guardate qua:

www.dnews.eu/contents/pdfedizioni/24-06-2010_DNewsMilano.pdf

l'articolo è a pagina 7.



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Una conferma e un passo avanti
nel dibattito sulla mobilità
milanese. Anche per Marco
Ponti, docente di Economia
dei trasporti al Politecnico di
Milano e uno dei massimi esperti in Italia
del settore, «l’ecobus è decisamente più
efficiente del tram». Ma la riflessione va
più in là. Abbracciando Ecopass e
soprattutto le sue alternative.

Professor Ponti, per Albertini
Milano dovrebbe rinunciare ai tram,
per altri basta spedire i più lunghi
fuori dal centro. Lei che ne pensa?

"Albertini ha perfettamente ragione,
sono d’accordo con lui. Il tram è un
mezzo rigido nello spazio e nel tempo.
Quelli più lunghi, poi, in città non sono
che un muro."

Anche quelli storici?

"Quelli sono scomodi, basta pensare a un
anziano che va a fare la spesa.
L’alternativa è l’ecobus come dice
l’ex sindaco?
L’autobus è più economico e comodo,
può percorrere una corsia riservata e
poi portare a casa il passeggero. La rete
di tram, al contrario, ha bisogno del bus.
E contrariamente a quest’ultimo non è
un “sistema”."

Ma lei sarebbe per un “r e p u l i st i ”
delle rotaie?

"No, il futuro deve essere fatto di analisi
accurate e progressività: si può iniziare
a sostituire con i bus i tram più vecchi,
man mano che vengono dismessi."



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Questo è il massimo esperto di mobilità di Milano.
Mi sa che oramai hanno deciso, toglieranno i tram.

in poche parole ha fatto il funerale al tram

Ciao,
fanno tutti così per farsi notare, quando escano dal guscio;spostamentp elastico e può portare a casa il passeggero....si ma per l'ultimo vaggio!Un autobus-taxi?A parole....va bene tutto.Pensa a Milano, quanti utenti anziani o invalidi ci sono? E li porta a casa tutti l'autobus ecologico? Totò diceva: Ma mi faccia il piacere...!Che tradotto in milanese: Mava dar via il ...!

Che pizza! Ma cos'è, l'attuale clima politico in questo paese, con tendenze lievemente sfavorevoli a un certo mezzo di trasporto (ma in controtendenza col resto del mondo!) ad alimentare questi atteggiamenti?
Ha ragione infatti giambo, i binari sono come le regole.
Una verità è che (ma questo è un altro discorso) prima o poi, per quanto recitano le normative europee, il piano ribassato sarà obbligatorio, per gli anziani e per i disabili. Ma lo ripeto, questo è un altro discorso. I Sirio, che molti vedono lunghi e 'scomodi' se non addirittura 'muri' nell'intervista, sono a piano ribassato. Ma allora che vogliono?
Vorrei proprio capire che giro strano c'è dietro le tante posizioni antitranviarie che circolano ultimamente nei 'quartieri alti' di Milano. Posso capire nella mia città, dove è da sempre mal visto, ma i milanesi sicuramente lo amano e continueranno ad amarlo. Il sondaggio del Sole 24 ore parla chiaro!

XJ6, 25/06/2010 10.14:

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...che disastro

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No Antonio, non sono d'accordo. Spesso i professori (i cosiddetti "tecnici") in politica hanno fatto bene. Piuttosto io penso che quando si parla così, semplicemente è perché si vogliono difendere alcuni interessi.

che roba è ?

Ciao,
sarà una telecamera o qualcosa del genere per rilevare qualcosa

Dovrebbe essere un segnalatore di tensione.

Ciao
a chi è diretto il segnalatore di tensione? In cabina non lo hanno i tram?

In cabina indica la presenza di tensione nella posizione in cui si trova il tram in quell'istante. Il segnalatore la indica dal punto visivamente corrispondente (può esserci un sezionatore in corrispondenza dello stesso) o in un punto successivo.