Credo che il tram di Opicina debba rimanere attestato a Piazza Oberdan, i suoi mezzi sono caratteristici per quel percorso (e ne fanno fede i sedili a pendenza asimmetrica del "piano a sedere", fatti per non cascare giù per terra nel tratto in funicolare). Invece sarebbe necessario riprogrammare una rete tranviaria, fatta di poche linee "di forza" con alta frequenza e capacità di circa 4-5000 passeggeri ora, gestita con normali tram moderni tipo Sirio fiorentini. I percorsi, diametrali, sono già fin d'ora ben delineabili: l'asse Barcola - Aquilinia (con possibili prolungamenti a Miramare e rispettivamente a Muggia), corrispondente alle attuali linee 6, 20, 21 e 36; e l'asse da San Giovanni a Campi Elisi con possibile prolungamento fino a Sottoservola (linee 9 e 29). Su questi percorsi c'è oggi una fortissima richiesta che costringe a corse frequentissime, in qualche fascia oraria fino a 4-5 minuti. A questi inoltre potrebbe aggiungersi il percorso lungo tutte le Rive, una specie di linea 8 prolungata da Barcola e Roiano a Valmaura e Aquilinia. Faremmo una rete piccola ma efficace e adatta ad una città come Trieste, che è di media dimensione. E, aggiungo, date le dimensioni delle vie interessate, non sarebbe impossibile ricavare lunghi tratti completamente in sede propria. Qui il ricordo dei bei tram Stanga a carrelli non s'è mai perso, e dispiace ricordare che quando furono tolti, fra il 1967 e il 1970, stavano per essere rimpiazzati da moderni tram a due casse tipo Milano. Almeno così la si racconta.
[Modificato da iltriestino 10/10/2012 22:30]