da ILMATTINO del 28/06/2010
L’ultima auto blu è sfuggita alla stima fatta dal ministro Brunetta: è arrivata solo da una settimana. Ed è la diciassettesima Alfa 159 in dotazione alla dirigenza di Metrocampania Nord Est, la costola del colosso dei trasporti regionali Eav su cui ora è scattato il codice rosso. In totale oltre 4mila dipendenti che, da aprile, sudano freddo a ogni 27 del mese perché non sanno se gli verrà accreditato lo stipendio. Niente pignoramenti come i colleghi dell’Asl Napoli 1, ma casse quasi vuote all’Ente autonomo Volturno. E i tagli annunciati nella manovra Tremonti non promettono nulla di buono. Specialmente se su alcuni tavoli di palazzo Santa Lucia gira un dossier sulle spese di Sepsa, Circumvesuviana, Eavbus e MetroCampania Nordest. In particolare, quest’ultima è finita nel mirino per le troppe consulenze (molte assegnate da una decina d’anni a questa parte sempre a uno stesso gruppo di professionisti che operano già per diversi Comuni e Province della Campania) e le somme spese per le opere d’arte necessarie ad abbellire 4 stazioni. In totale oltre un milione di euro, solo questo capitolo. Vuole ora vederci chiaro l’assessore regionale ai Trasporti Sergio Vetrella che ha convocato per oggi alle 16 l’amministratore unico dell’Eav, Alessandro Rizzardi. Da focalizzare un dossier ampio di questioni, a cominciare da quella sorta di museo diffuso di cui moltissimi campani ignorano completamente l’esistenza. Ad Aversa centro-Aversa ippodromo e Giugliano ci sono opere di artisti emergenti (Daniel Canogar, Jaume Plensa, Enzo Distinto e Santiago Cucullu, tra gli altri) costate 849mila e 908 euro. «Spesa congrua secondo le valutazioni di mercato», certificherà Eduardo Cicelyn quando gli viene chiesto un parere da esperto da Metrocampania. Con lo scultore scafatese Angelo Casciello, invece, viene stilato un contratto ad hoc per il suo allestimento nella stazione di Mugnano, punto nevralgico della tratta funzionale Piscinola-Aversa. Una scultura centrale «totem» di 15 metri, due contenitori per ascensori e impianti di condizionamento e due bozze di idee progettuali pagate in totale 180mila euro. Che poi non ci siano i fondi per far proseguire i treni sino a Capodichino, ma si pensa ad altre opere d’arte per altre stazioni, beh, questo è un altro discorso. Ma il tema più spinoso e che ora ritorna all’attenzione è quello degli incarichi esterni. Chiede una stretta, di fatto, anche la Regione con una lettera in cui fa presente le nuove normative sulle consulenze per le partecipate. È il dicembre scorso. Ma a marzo, a ridosso delle elezioni, vengono firmati 30 incarichi per esterni pagati mediamente 65mila euro l’anno che si vanno ad aggiungere a una serie di dirigenti e manager che viaggiano con stipendi annuali dai centomila euro in sù (premi di produzione esclusi, è chiaro). Senza contare che quelle trenta consulenze sono andate anche a over 65 pensionati di altre aziende di trasporto regionali. Troppo anche per le organizzazioni sindacali che prendono carta e penna e scrivono il 21 maggio scorso ai vertici della società: «Occorre interrompere il ricorso a consulenze esterne», dicono le segreterie di Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uil-trasporti chiedendo un incontro urgente con l’ad Giuseppe Racioppi. E la promessa di quest’ultimo è di non rinnovarle per l’anno prossimo. Sembra però sia troppo tardi, a questo punto. Vetrella è deciso: «Accorperemo Alifana, Sepsa e Circumvesuviana, inutili 3 cda diversi», ha chiarito l’altro giorno. Si è subito risentito il consigliere regionale pd Tonino Amato: «L’Eav non è fonte di sprechi, giù le mani». E per oggi in Regione sull’incontro tra Vetrella e Rizzardi c’è aria pesante. Da resa dei conti.