Rischia veramente la distruzione il Trasporto Pubblico Locale in Italia!

dal mattino

14/06/2010
Chiudi

Gerardo Ausiello La Regione blocca i fondi alle aziende di trasporto, il biglietto Unico rischia di saltare. È l’effetto della crisi di liquidità scoppiata a Palazzo Santa Lucia dopo lo sforamento del patto di stabilità da parte della giunta Bassolino per oltre un miliardo di euro. Il nuovo esecutivo ha infatti sospeso temporaneamente tutti i pagamenti, eccetto quelli urgenti e improcrastinabili, in attesa di stabilire i tagli definitivi che dovranno rientrare nella manovra correttiva di 3,1 miliardi da varare entro luglio. Stop, dunque, all’erogazione di 11 milioni, che rappresentano parte della quota aggiuntiva (14 milioni) destinata ogni anno dalla Regione alle aziende di trasporto che fanno parte del Consorzio Unicocampania: questo meccanismo, messo a punto dall’ex assessore Ennio Cascetta, consente ai cittadini di usufruire di tutti i mezzi pubblici con un solo tagliando producendo quindi un notevole risparmio per gli utenti e una maggiore facilità negli spostamenti. Il problema è che i contributi «congelati» si riferiscono al 2005, ma restano in sospeso anche quelli per gli anni successivi. In totale il credito vantato dal Consorzio è di circa 67 milioni di euro. Numeri pesanti con cui le aziende di trasporto stanno facendo i conti in queste ore nel difficile tentativo di far quadrare i bilanci, in rosso nonostante le anticipazioni bancarie. In più la Regione non ha ancora stanziato 57 milioni nell’ambito del fondo nazionale del comparto né le risorse aggiuntive previste per l’inflazione programmata. «Se non si correrà subito ai ripari, non sarà più possibile mantenere in vita il biglietto Unico - avverte Antonio Simeone, presidente dell’Anm e coordinatore delle aziende di trasporto della Campania - Nei prossimi giorni si terrà un vertice a Roma con l’Asstra per decidere sul da farsi. In questo quadro diventa sempre più difficile garantire il servizio soprattutto per Anm e Metronapoli, che servono rispettivamente 500mila e 300mila persone. La mia società, ad esempio, non ha abbastanza autisti ma non può assumerne altri a causa della mancanza di fondi». «Chiediamo solo che vengano sbloccate le risorse che ci spettano - insiste Simeone - Del resto proprio per coprire le spese dei trasporti è stata ritoccata la tassa sul carburante. Dei soldi, però, non c’è traccia». L’assessore regionale ai Trasporti Sergio Vetrella è cauto: «Abbiamo bloccato tutte le spese in attesa di valutare le aree in cui intervenire - chiarisce - Analizzeremo il caso con serietà e responsabilità soffermandoci sulle attività della holding. Come concetto strategico, comunque, il biglietto Unico va sicuramente difeso». Peraltro il Consorzio sta attraversando una delicata fase di transizione sul fronte della gestione operativa: il presidente uscente Claudio Cicatiello, nominato numero uno dell’Asìa, si è presentato dimissionario all’ultima riunione del Consiglio d’amministrazione, ma i componenti del Cda non hanno raggiunto un accordo sul nome del successore. Uno stallo che rischia di complicare la già difficile situazione. Nel 2008 il Consorzio affrontò una crisi analoga: Ferrovie dello Stato, Sita e Cstp annunciarono l’uscita dal sistema dei trasporti campano a causa dei ritardi nei pagamenti e degli scarsi fondi a disposizione. Solo un intervento dell’allora assessore Cascetta scongiurò l’annullamento della tariffazione comune.