FILOVIA RIMINI - RICCIONE

Tra l'altro ho anche notato che i nuovi filosnodati non hanno nemmeno un fermo per le aste in posizione di riposo: infatti nonostante l'abbassamento automatico dal posto guida, il conducente deve scendere per andarle a riposizionare manualmente sotto il rastrello, altrimenti, anche abbassate, oscillano per loro conto...

ecco questa cosa non fa onore alla tecnologia ed ai costi del VanHool.
Con poche lire ai Menarini anconetani, al momento della loro trasformazione in bimodabili, furono adeguati gli archetti di contenimento alla discesa pneumatica delle aste.
E' stupido dover scendere per riposizionarle. si perde intulimente tempo e la manovra di certo non fa piacere all'utenza.
Anche i Trollino romani non hanno problemi in questo senso.

Daniele, per quel che riguarda il cappio lo stesso è lasciato lì probabilmente solo come "monumento storico...". Il che è sempre meglio che tagliare tutto ed ancorare ad un palo...
La linea aerea fino al capolinea (e ritorno) per ora non è neppure ipotizzata.

Ciao a tutti,
Qualcuno l'avrebbe fatto alcuni scatti dello stesso Van Hool carrello online? Se SI, vi ringrazio in anticipo per queste immagini. ;)

Però il nostro cappio di L.go Mancini (antistante ex CRAS) è ben più vetusto, ed anche meglio disegnato come curvatura... ah, i tecnici di una volta!

Eccovi le prime foto dei VanHool riminesi, scattate stasera al capolinea di piazza Gramsci, poco prima della rotatoria di Miramare e poi all'incrocio cittadino di viale Baldini. Vettura 6505.
Per comodità grafica, essendo una decina, ho inserito uno slide di tutte

[Modificato da TROLLINO59 16/06/2010 23:16]

Bello slide

... Francè. Bravo

appena finiti i maneggiamenti software....vi delizio con un pò di filmati...

Sempre stasera ho girato alcuni video "in linea" della 6505 nel tratto Miramare - Rimini, P.le Gramsci, seguita passo passo dalla mia auto (anche in alcuni tratti di corsia preferenziale.... ).
Interessante il passaggio del 18 mt sotto il ponte della ferrovia con stretta curvatura in entrata ed uscita, affrontata a passo d'uomo nonchè l'inserimento della marcia autonoma poco prima del vecchio capolinea.
Devo smentire Trolleybus58, perchè la corsa finisce regolarmente in P.le Gramsci ed il riposizionamento delle aste è perfetto (addirittura con manovra di incastro). Convengo invece sulla eccessiva rumorosità del motore diesel ausiliario.
Annotazione: ottima la guida di una bella autista donna...

1 - tratta miramare - rivazzurra



2 - viale principe amedeo - stazione. sottopasso



3- stazione - p.le gramsci. marcia autonoma




4- rotatoria viale regina elena - via firenze

complimenti trollino

Adesso ho visto il funzionamento dell'accrocchio... evidentemente, quando vi ero io, o il sistema in quella vettura (di cui non ho annotato il numero! ) non ha funzionato, o è stato l'autista che per qualche oscura ragione non l'ha azionato...

Un grande ringraziamento a coloro Trollino59 foto e video su queste T New AG300 ...

no, posso supporre che il meccanismo non si sia attivato a dovere, perchè il sistema è unico: abbassamento delle aste, alloggiamento a contenitori aperti e loro successiva chiusura

Complimentoni a Trollino per il suo lavoro cinematografico!
Il sistema di alloggiamento delle aste del van Hool è complicato, per cui può darsi che si sia inceppato in qualche occasione, ma certo non dipende dal conducente. La rumorosità del motore diesel è normale (lo è anche sugli F19 napoletani), in quanto si tratta, appunto, di motori ausiliari, per cui "piccoli", e che vanno immediatamente sotto sforzo.

Grazie Trollino per le foto del ritorno del filobus, appena posso convinco i "miei" (non nel senso di genitori ma di amici appassionati ) e faccio una scappata per vederli e immortalarli.
Certo, però che nella penisola c'è una moda sempre più dilagante delle aste abbassate, moda che chiamerei piuttosto 'modalità wireless' [SM=x346230] ...

Anche se il termine inglese significa "senza fili", in realtà il funzionamento reale dovrebbe avvenire per mezzo radio o etere. Di solito le onde radio sono a bassa potenza, altri dispositivi di funzionamento (meno diffusi)sfruttano la radiazione infrarossa o il laser. Non si tratta nemmeno di "induzione", perchè in questo caso i filobus in oggetto dovrebbero marciare senza il "contatto fisico" trolley-filo ma ad opera di un campo elettrostatico tra il tetto del mezzo ed il bifilare in tensione. Sono semplicemente filobus bimodali, con un motore (piccolo) a gasolio, tra l'altro rumoroso, anzichè di filobus "all-electric", sempre con movimento autonomo ma ad inquinamento ZERO tramite batterie, come ad esempio i Menarini anconetani!

Trolley, era una battuta !
cmq il termine di Giampi mi piace

Egregi,
com'è la situazione a Rimini? I Van Hool sono stabilmente in servizio?

si. tutti e 5 in circolo tutto il giorno.
sono graditissimi dall'utenza. che invece impreca (sentito personalmente) contro i vecchi BmB 18mt diesel...

ciao a tutti, la settimana scorsa sono stato a Riccione in meritato riposo balneare, e ho potuto ammirare i Van Hool in circolazione.
Ho avuto anche l'occasione di farci un giro all'interno di Riccione, devo dire che l'impressione è stata ottima:
-é notevole l'accelerazione
-la frenata è dolce e potente allo stesso tempo (è messa duramente alla prova dalla vicinanza delle fermate e degli attraversamenti pedonali)
-climatizzazione efficace

Un'ultima nota: ne ho visto uno in giro ad aste abbassate, e devo dire che il generatore non è assolutamente rumoroso , forse perchè come paragone ho i Deutz quattro cilindri dei CAM Bussotto della mia Parma che fanno un baccano infernale.