La 2758 necessitava di molti interventi e come tipo di veicolo era meno affidabile e con più difetti delle 2800. Sulla 2841 è presente una cucina, un bagno ed un sistema di riscaldamento (forse anche di condizionamento): tutte cose assenti sulla 2758. La 2841 può essere usata d'inverno senza problemi, il vecchio ristotram era invece una ghiacciaia d'inverno. Inoltre, come tutte le 2700, il ristrotram soffriva di un ampio beccheggio sugli sbalzi e di un serpeggio durante la marcia (in parte gli stessi difetti delle 6000) che ne rendevano il confort decisamente scarso. Le 2800 invece non soffrono di questi problemi. Inoltre tutti i pezzi di ricambio per la 2841 sono facilmente ed economicamente recuperabili, tutto il contrario della 2758 (e la GTT non voleva fare affidamento solo sui pezzi che poteva offrire la 2759).
Sentite queste motivazioni, mi sono convinto che il nuovo ristocolor sia migliore del ristotram (dal punto di vista del servizio offerto). Personalmente spereri che la 2758 venisse riportata allo stato d'origine (sfruttando anche la 2759) per entrare nel parco dei veicoli storici. Gli interventi da fare sono decisamente molti.
Nel 2000 la 2595 non era in condizioni così disastrose, sebbene abbia soggiornato per alcuni mesi al Regina Margherita. I mezzi che sono ora accantonati, hanno bisogno di molto di più di una semplice riverniciatura e revisione. Addirittura le 2593 e 2594 sarebbero recuperabili (anche se ad alti costi), secondo me (se negli anni 40 hanno ricostruito motrici pesantemente bombardate, com'è possibile che oggi non si riesca a rimettere in sesto un tram abbandonato?). Ciò che discrimina è il costo necessario per tali interventi.
Saluti,
Luca