Comprendo bene che tutti i mezzi storici hanno bisogno di alcuni apparati moderni per circolare ma non sono poi pezzi costosi o unici. Pantografo, fanali e altro sono tutti omogenei e facilmente intercambiabili. La 2595 è stata rifatta integralmente ed è l'unica vettura che effettivamente è costata tanto ma molto richiesta e preziosa. I due 2700 accantonati hanno bisogno di una buona riverniciatura e di una revisione globale. Il 2758 ha funzionato come ristotram fino a poco tempo fa dopo una globale revisione. Il 2759 è stato accantonato da anni ma era in buone condizioni. Entrambi non si trovano nelle condizioni disperate da demolizione della 2595 prima del recupero.
Sulla rivista IL TRENO di un paio di anni fa c'era un servizio sulla 3501 e se ricordo bene trattava dell'uso dei carrelli diversi.
Edoardo