E prima della tranvia...la ferrovia "economica"
Il 17/9/1871 veniva inaugurata la ferrovia cosiddetta "economica" o di IV categoria, a scartamento ridotto di 900 mm, da Torino a Rivoli, di cui vediamo qui un'immagine dei primi treni
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La linea, nel primo tratto, era a quota inferiore al livello stradale di corso Francia; partendo dalla stazione di piazza Statuto, percorreva in galleria i primi 500 metri, poi proseguiva in trincea per tutto il tratto urbano, che allora terminava alla "barriera di Francia" dove ora è piazza Bernini; alcuni ponticelli svalcavano la trincea, come vediamo in queste immagini
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Dal punto di vista della proprietà, le vicende della ferrovia furono purtroppo travagliate e instabili, con molti passaggi di mano; nel 1909, dopo il fallimento dell'ennesimo proprietario, i comuni di Torino, Rivoli, Collegno e Grugliasco, data l'importanza della linea per l'economia della zona, si costituirono in consorzio (CTREA) rilevando le azioni e la proprietà; venne inoltre decisa, vista la presenza ormai di numerosissime industrie lungo corso Francia, che desideravano il collegamento ferroviario, la trasformazione della linea in tranvia a trazione elettrica, a scartamento ordinario ferroviario di 1435 mm, con raccordo merci tra la stazione di Regina Margherita e la stazione FS di Collegno. Dopo cinque anni di lavori, la tranvia fu inaugurata il 19/11/1914; purtroppo, nella trasformazione, fu anche abolito il tratto iniziale sotterraneo e in trincea, portando il piano dei binari al livello stradale, cosa destinata a favorire gli intralci al traffico e gli incidenti, che contribuirono a portare 40 anni dopo alla completa soppressione.
Vediamo qui la planimetria della stazione e del tratto iniziale della ferrovia economica, redatta in fase di progetto
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ImageShack.us[Modificato da Censin49 07/11/2011 20:12]