FILOBUS DI ROMA

Ti invidio per il modellino. Io possiedo solo un filobus tedesco in 1:87 (HO).Da cagliaritano, posso dirti che da noi i filobus videro la luce il 22 dicembre 1952 (linee 5 e 7) con l'inaugurazione della rete: i mitici Fiat 668/CANSA/CGE. Dei filobus di Roma possiedo il libro di Formigari-Muscolino, "Tram e filobus di Roma" Calosci-Cortona, 1999.

@Tallero
Ebbi il piacere di visitare gli stabilimenti Breda di Pistoia, mentre erano in costruzione gli Inbus in versione filobus destinati a Cagliari. Correva l'anno 1986 (credo). Devo avere una slide da qualche parte.

Leggevo che a giorni partiranno i lavori della posa dei pali per il bifilare, chi è in zona o passa da quelle parti, gentilmente se ne comunica l'evento, magari con delle foto. Grazie!

.........e intanto le patrie galere si riempono....!

I filobus già costruiti dalla BredaMenarini per il corridoio, adesso che tutti quei "pezzi grossi" sono andati ar gabbio, che fine faranno?

@ Claudio

Ieri, a corollario della notizia degli arresti mi sembra di aver sentito la notizia che siano inutilizzati da qualche parte (forse alla Breda).

.........e intanto le patrie galere si riempono....!

E così finiscono, in Italia, tutte le iniziative per migliorare i servizi pubblici, a cominciare dai trasporti locali! Che intanto, tra scandali tangentizi e tagli alle risorse, si avvitano sempre più in una spirale discendente. Quasi quasi, sembra accettabile anche l'ipotesi del "commissariamento" del nostro Paese, seppure umiliante: se non ci si sa gestire e amministrare da noi stessi, non resta che sperare in qualcun altro che lo faccia.

i Breda sono ancora all'estero in attesa di essere pagati....
se verrà onorato il saldo non ci saranno problemi per la loro defintiva consegna ed utilizzo.

@ I Breda non vengono pagati? Per la metro come ci sono i soldi (è imminente l'apertura del cantiere per la tratta San Giovanni-Colosseo, allegria allegria) per i filobus no!
Oggi sono passato per Via della Lega Lombarda, tutte le volte che transito di lì, come mi si è stringe il cuore a vedere quel glorioso deposito filobus sventrato.

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Stefano L.

Come vidi da un video di You Tube, stanno in un piazzale sotto la neve; se si dovesse risolvere in maniera positiva, saranno ancora buoni? Ma c'era proprio bisogno di mandarli all'estero per fare l'impianto elettrico? Noi in Italia non eravamo capaci? Adesso che sono stati fatti, che ci fanno? Se li tengono sullo stomaco???!!!

sono tutti pronti da un annetto. nella repubblica ceca dove vengono equipaggiati skoda... ma a sto punto non si faceva prima ad acquistare direttamente i trollino con tale equipaggiamento.. filobus costruito da più di 12 anni ni più di 700 esemplari di cui 71 solo in italia??? mah

la risposta è molto semplice: Solaris non paga cagnotte a nessuno....
e cmq mi pare anche strano che su 45 milioni di appalto filobus il "dazio" sia stato, come fin'ora ipotizzato "solo" di 800 mila euro...
improvvisamente calate pure le mazzette????
c'è la crisi........ehehehehehe

Scusatemi, faccio fatica a capire: i BREDA (quindi un marchio italiano) sono stati costruiti all'estero (dove?) e poi mandati nella Repubblica Ceka a "completare la parte elettrica"?

Help!

Certo che son lontani i tempi del 47 soppresso nel luglio 1972: quando ancora circolavano quei filobus Casaro. Allora la burocrazia era molto più snella. Di certo negli anni Cinquanta e Sessanta filobus e tram circolavano senza problemi: con la tecnologia di allora! Acquistare i mezzi o prolungare una tramvia o filovia era un'operazione celere e tutto avveniva nella massima efficienza. Adesso invece ogni scusa e buona per non dare esecuzione ad un'appalto: con tutte queste odiose pastoie burocratiche come conferenza di servizi, valutazione d'impatto ambientale ecc.... le quali si risolvono in gravi danni all'interesse pubblico e all'economia del Paese.

Breda: telaio ed assemblaggio italiano. Motorizzazione Skoda all'estero

Assurdo, noi  Italiani in fatto di motori stiamo alì'avanguardia e ci dobbiamo affidare a meccaniche realizzate fuori del nostro Paese.

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Stefano L.

http://www.skoda.cz/en/products/trolleybuses/

http://www.skoda.cz/en/products/traction-motors/traction-motors-for-trolleybuses/

un conto sono i motori dei bus un conto quelli dei filobus.
la produzione dell'est europeo credo non sia seconda neppure agli SwissTrolley

e poi in Italia chi si metterebbe a costruire tali motori? per venderli a chi.....? figuriamoci poi i costi di manodopera...