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Tratta ferroviaria Pantano-San Cesareo

Abusivamente il Demanio dello Stato farà smontare da lunedì 16 aprile il tratto ferroviario Pantano-S.Cesareo della ex Roma-Fiuggi. La ferrovia è di proprietà della Regione Lazio ed è tuttora concessa alla soc. Met.Ro; il Demanio dello Stato non c’entra nulla, non ha alcun potere. Lo smantellamento dei binari pregiudica inoltre il progetto della Provincia di Roma, nell’ambito dei “corridoi della mobilità”, di una linea tramviaria (a scartamento ridotto per motivi di spazio) da Pantano Borghese a Palestrina, utilizzando in gran parte l’ex sedime
ferroviario. L’Associazione Utenti del Trasporto Pubblico chiede che la Regione Lazio, la Provincia di Roma e la soc. Met.Ro. intervengano tempesivamente per impedire qualsiasi manomissione, da parte di soggetto non legittimato, delle aree destinate alla futura tramvia (Roberto Donzelli).

Con lo smantellamento di ciò che rimane della linea da Pantano a San Cesareo, di questa sfortunata ferrovia rimarrà soltanto il ricordo di noi appassionati, l'unica testimonianza di tutta la linea sarà quella fornita dal buon Peppe Arena con lo stupendo lavoro di restauro e conservazione che sta portando avanti anche tra mille difficoltà a Colonna

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Scritto da: davidroma76 12/04/2007 23.58
Tratta ferroviaria Pantano-San Cesareo

Abusivamente il Demanio dello Stato farà smontare da lunedì 16 aprile il tratto ferroviario Pantano-S.Cesareo della ex Roma-Fiuggi. La ferrovia è di proprietà della Regione Lazio ed è tuttora concessa alla soc. Met.Ro; il Demanio dello Stato non c’entra nulla, non ha alcun potere. Lo smantellamento dei binari pregiudica inoltre il progetto della Provincia di Roma, nell’ambito dei “corridoi della mobilità”, di una linea tramviaria (a scartamento ridotto per motivi di spazio) da Pantano Borghese a Palestrina, utilizzando in gran parte l’ex sedime
ferroviario. L’Associazione Utenti del Trasporto Pubblico chiede che la Regione Lazio, la Provincia di Roma e la soc. Met.Ro. intervengano tempesivamente per impedire qualsiasi manomissione, da parte di soggetto non legittimato, delle aree destinate alla futura tramvia (Roberto Donzelli).

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Ho letto anche io questa notizia stamattina.
A parte il dispiacere "nostalgico" per la probabile scomparsa dei binari resto sorpreso da questo progetto di tramvia fino a Palestrina di cui non avevo mai sentito parlare.
Ne sapete qualcosa in piu'?

da quello che so io e che Met.Ro. ha la concessione fino a San Cesareo e, comunque quella di costruire una tramvia Pantano-Palestrina mi è completamente nuova

Non ho parole
Che dite però di aprire una nuova discussione con raccolta firme sul modello di quella pro filovia leccese (in questo caso per esempio "Io sono contro l'eliminazione dei binari")?
Ciao a presto,
Giampi

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Scritto da: pdad 13/04/2007 12.47
da quello che so io e che Met.Ro. ha la concessione fino a San Cesareo e, comunque quella di costruire una tramvia Pantano-Palestrina mi è completamente nuova

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Anche a me , dopotutto la concessione è fino a San Cesareo, oltre sarà stato smantellato del tutto e ci avranno edificato, cmq con la costruzione del viadotto di Pantano, la vecchia Roma - Fiuggi è stata irrimediabilmente spezzata in due, a meno che non abbiano intenzione di erigere un nuovo capolinea a fianco della nuova stazione, non credo.
Spero che abbiano la voglia e l'interesse di prolungare il viadotto in un futuro non tanto remoto, diversamente da ciò che è accaduto con il tronchino di Cristoforo Colombo, l'unica strada percorribile è questa.

[Modificato da XJ6 15/04/2007 20.53]

L'intenzione di prolungare la futura linea C fino a San Cesareo c'è, si potrebbe riattivare la vecchia tratta a sr visto che lo spazio per lo so non ce n'è a sufficenza ed avere l'iterscambio a Pantano visto che di spazio li ce n'è tanto.
ma secondo me e solo fantascienza

...che il Demanio nel mettere all'asta anche quella porzione ferroviaria abbia commesso un grossolano errore è sotto gli occhi di tutti, visto che il vecchio sedime della Fiuggi tra Pantano Borghese e San Cesareo era stato a suo tempo girato alla Regione Lazio (di conseguenza al Co.Tra.L. quindi Metroferro e successivamente a Met.Ro.); l'impotante, però, tengo a sottolinearlo, che in tutta questa vicenda il Demanio stesso ha comunque salvaguardato il costruendo museo di Colonna...e non è da poco!!!

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Scritto da: davidroma76 13/04/2007 22.29
...che il Demanio nel mettere all'asta anche quella porzione ferroviaria abbia commesso un grossolano errore è sotto gli occhi di tutti, visto che il vecchio sedime della Fiuggi tra Pantano Borghese e San Cesareo era stato a suo tempo girato alla Regione Lazio (di conseguenza al Co.Tra.L. quindi Metroferro e successivamente a Met.Ro.); l'impotante, però, tengo a sottolinearlo, che in tutta questa vicenda il Demanio stesso ha comunque salvaguardato il costruendo museo di Colonna...e non è da poco!!!

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E' una notizia positiva, anche i FV di Laghetto e San Cesareo con relativi binari verranno preservati?

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Scritto da: pdad 13/04/2007 22.16
L'intenzione di prolungare la futura linea C fino a San Cesareo c'è, (...)

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Chi vivrà vedrà l'eventuale ritorno della ferrovia al di fuori dei confini della città, magari una volta compiuti i lavori per il completamento della metro C

[Modificato da alejandro.Roma 14/04/2007 8.58]

In effetti a ragione David, il demanio non ha toccato il costruendo museo di Colonna salvaguardando così la memoria della ferrovia

David ci sono delle novità, ci sentiamo stasera

Pasqualino tienici al corrente!!!!
Facce sape..

Ma allora il progetto di Ferrovia Museo delle Colline Romane e Monti Prenestini da realizzare in questo tratto è già di per sé bello che sfumato?

Tranquillo Giampi5 il museo è comunque salvo

Inserisco il piano di stazione di Colonna, la stazione era abilitata al servizio merci, per cui munita di piano caricatore

...molto interessante...

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Scritto da: Giampi5 13/04/2007 19.21
Non ho parole
Che dite però di aprire una nuova discussione con raccolta firme sul modello di quella pro filovia leccese (in questo caso per esempio "Io sono contro l'eliminazione dei binari")?
Ciao a presto,
Giampi

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...ma perchè non la facciamo per la ferrovia Roma-Pantano? "Io sono contro la chiusura e/o trasformazione della Ferrovia regionale ex-concessa Roma Laziali-Pantano Borghese"...che ne dite?!?!?

[Modificato da davidroma76 15/04/2007 18.53]

Ponte della Roma - Fiuggi che sovrappassa la ferrovia Roma - Cassino, nei pressi di Colonna.

Tra Colonna e Laghetto, questa tratta era la più veloce dell'intera linea, infatti il regolamento consentiva una velocità massima di 70 Km/h