@ evviva il tram -Nelle foto seguenti, alcune 2500 restaurate e riportate allo stato originale a cura dell'ATTS
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come detto, sono riportate allo stato originale, "nuove di fabbrica", salvo il particolare del pantografo al posto dell'originaria asta con rotella, che è incompatibile con la rete aerea attuale.
La stretta porta posteriore ad un battente venne poco tempo dopo "allargata" a due battenti, con due "pedane" automatiche al posto di una; come pure, vennero eliminate le vistose scritte con frecce (decalcomanie), sostituite con targhette sulle porte in caratteri rossi.
[Modificato da Censin49 10/03/2012 20:06]