Il collegamento con Cavoretto
Indubbiamente, il voler far arrivare il tram 14, fin dalla sua istituzione nel 1915, al pianoro del Ponte del Gatto, località allora semidisabitata, è legato alla volontà di collegare alla città la frazione di Cavoretto, fino ad allora semiisolata.
E' da ricordare infatti che, fino al 1927, Cavoretto era raggiungibile dal Pilonetto solo con la strada oggi indicata come "antica di Cavoretto"; fino al 1909, nessun mezzo pubblico vi arrivava; chi, sprovvisto di mezzi di trasporto, voleva arrivarci, doveva scendere dall'intercomunale per Moncalieri alla fermata del bivio (ora via Sabaudia) su corso Moncalieri, e poi proseguire...a piedi! Solo nel 1909, venne istituito un servizio di autocorriere di una società privata per il centro città (piazza Castello), con due corse giornaliere, che qui vediamo in foto d'epoca
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presto, però, il servizio si dimostrò del tutto inadeguato, in quanto Cavoretto desiderava divenire parte integrante di Torino, anzichè una frazione periferica; di qui la decisione dell'Atm di istituire la linea tranviaria fino a dove il tram poteva arrivare, cioè al Ponte del Gatto, da cui, in un quarto d'ora, si poteva giungere a piedi a Cavoretto, approfittando della scorciatoia della scalinata (la "rampa dritta dritta" cantata in una canzone dialettale) che tagliava i tornanti della strada. Nel 1927, finalmente, l'"opera del regime": il nuovo viale che, con lungo giro e viadotto finale, dal Ponte del Gatto arriva fino al borgo; già dal gennaio 1928 venne istituito, in coincidenza col 14, l'autobus 52 (prima linea "su gomma" dell'Atm), tre anni dopo, in odore di autarchia, sostituito dal filobus; Cavoretto non era più isolata!
[Modificato da Censin49 31/01/2012 20:42]