TORINO - Passante Ferroviario (PFT) - Dagli anni 80 a...

Io avevo capito che l'idea era addirittura quella di troncare la Torino-Ceres prima di Dora, ma in effetti forse me l'ero sognato!

Comunque per qualche anno si dovrà probabilmente fare così, cioè chi arriva da Caselle o da Ceres dovrà cambiare treno a Dora; in futuro io spero che la To-Ceres venga deviata una nuova linea affiancata alla superstrada, e che la trincea attuale venga riciclata per la linea due della metropolitana.

E spero anche di vivere così a lungo per vedere tutto ciò, dato che ho già 42 anni!

Il problema è proprio la scomodità del cambio a Dora, come avviene adesso.
Arrivare dall' Aereoporto e scendere a Dora per prendere un altro treno magari per fare 4 km non è il massimo!!

Davide.

Secondo me l'unico vantaggio di spostare l'innesto della linea dall'aeroporto piu' a nord e' che si potrebbe scendere in tutte le fermate della città. In effetti si diminuirebbe comunque il traffico secondario. Però, c'e' gia una linea esistente senza nessun costo, e scendendo a Dora si possono prendere i treni nei due sensi, che secondo me vanno intesi come treni metropolitani, per cui adatti anche a percorsi di un chilometro. Se dovessi scegliere, spenderei dei soldi per accelerare la fine del passante!!!

E' scomodo ora che non ci sono sempre coincidenze, e comunque nel caso uno debba prendere un altro mezzo uno volta arrivato a Porta Susa o Nuova: in tutto 3 mezzi!
Pensa a uno che deve andare in piazza Bengasi ad es.
Cosa fa?
Treno fino a Dora, poi altro treno fino a P.S. o P.N e poi bus 1.
Come si spiega se no la scarsa frequentazione del treno fino all' Aereoporto?

Anche io ritengo parecchio scomoda la "rottura di carico" a Dora per chi arriva con la Torino-Ceres; spero proprio che si realizzi il raccordo con la nuova stazione di Rebaudengo del passante, e i treni da Ceres/Germagnano/Caselle Aeroporto vengano prolungati a Lingotto via Porta Susa.

Daniele

si scenderebbe al Lingotto!! Se ci fossero treni metropolitani, forse si potrebbe fare una fermata aggiuntiva sul passante tra Lingotto e Nichelino, in Via Onorato Vigliani. Ma tutto e' vincolato ad avere un passante funzionante. Queste cose però servono in tempi realistici, non in due generazioni!! Due degli alberghi nuovi fatti recentemente sono stati fatti uno di fianco alla metropolitana, l'altro di fianco al futuro passante: cioe queste opere attraggono gli investimenti. Penso che ci sarebbero anche altre aziende che invece di investire per esempio a Milano verrebbero a Torino, ma se si va alle calende greche........

Fermata in via Vigliani.....che bello, finalmente prenderei il treno vicino a casa!!!

Daniele

Ma l'ipotesi passante 2 è già stata presa in considerazione?

La fermata Torino S.Paolo ?

Si potrebbe creare una fermata anche in corrispondenza del noto centro commerciale di Grugliasco .

Tutto spendendo poco , visto che non bisogna interrare nulla.

Sarebbe un'idea meravigliosa: inoltre davanti alle Gru c'e' un triangolo circondato dai binari, quindi poco accessibile: chissa se non potrebbe essere utilizzato allo scopo di creare una stazione? Chissa quanta gente potrebbe andare nel centro commerciale piu grande di Torino in treno/metropolitana?

E' da un po' che si parla di fare una fermata presso il Centro Commerciale, così come si parla di fare una stazione di Beinasco/Orbassano in fondo allo scalo merci di Orbassano, sfruttando binari già esistenti all' interno dello stesso.
Sicuramente verrà realizzata la fermata Grugliasco in corrispondenza del polo universitario di agraria.

Davide.

Ma sono voci o realtà future?

La linea è a doppio binario , quindi viene fuori il problema , del TGV , non si potrà fare un servizio metropolitano ad alta frequenza , xke i treni veloci sarebbero intasati, quindi ?

Se lo faranno ,secondo me , faranno i soliti 30' di frequenza , che come si sa è poco gradita dall'utenza ...

Non ho capito bene il problema del TGV, che passa regolarmente nella linea davanti alle Gru. Potete spiegarmelo per cortesia?
Io pensavo che il problema di far passare treni metropolitani frequenti fosse di sicurezza per intasamento della linea!!!!

Riguardo i progetti delle fermate Beinasco e Centro Commerciale ne ho sempre sentito parlare sui giornali, non ricordo nulla di ufficiale.
Invece mi pare sia pronto e finanziato il progetto per la fermata grugliasco, ma non ho fonti certe.

Il problema di intasamento deriva dal fatto che frequenti treni metropolitani con molte fermate rallentano la marcia dei treni più veloci che dovrebbero superarli in qualche stazione.
Un po' come avviene sulle principali linee italiane dove ci sono troppi treni con fermate diverse e velocità diverse.

In effetti per la fermata di Grugliasco (nei pressi di Cso Adriatico), il progetto esecutivo è pronto gia' dal 2005 (e addiritura si ipotizzava l'inizio dei lavori per il 2006).

La fermata di Rivoli/Bruere citata in un post precedente è solo un'ipotesi che di tanto in tanto riaffiora, ma non c'è nulla di concreto ! Oltretutto, se consideriamo che la ferrovia passa al di fuori dell'abitato di Rivoli (Bruere è una piccola frazione circondata da terreni agricoli) e che è previsto il prolungamento della metro, mi domando davvero se sarebbe utile.

[Modificato da sottostazione 15/05/2006 17.56]

Torino s.paolo bisogna attivare!

Ma, non e' vicino alla Stazione Zappata? Vabbe che questa stazione e' notoriamente sovraffollata..... ma farne una poco distante....
Invece, di fronte al Centro commerciale, chissa se sarebbe utile a chi ci lavora e ai clienti? Mah?! Tantopiu che si sta faticosamente creando una via di traffico Nord Sud.

Da Zappata alle Gru ci saranno 4/5 km , quindi bisognerebbe fare almeno 2 stazioni se non 3 !

Speriamo che si inizi a discutere e fornire informazioni non solo su progetti faraonici di tunnel sotto mezza citta per collegare l'aeroporto, ma anche di come sfruttare le cose esistenti con piccole trasformazioni per mettere a migliaia di persone di raggiungere posti come Le Gru, o Mirafiori. Anche se in questo caso ci sono meno soldi da maneggiare!!!

Infatti la cosa costerebbe molto poco , fare 2 banchine e 2 scale mobili , e una coperturra magari in vetro ,per ridurre il rumore delle frenate dei treni .

Facendo 2 conti : porta susa costera' 55 mlioni (e sarà una grossa stazione).

Credo che con 10 milioni si riesca a costruire una stazione a 2 banchine!

..... ma mi sembra che le opere di dimostrata utilita' ma economiche da realizzare, almeno in teoria, non vengano spomsorizzate da nessuno. Mi piacerebbe che mi si dicesse: Non si puo fare un servizio metropolitano che porti alle Gru, a Grugliasco e verso Rivoli perche' la saturazione della linea non lo consente. Dal numero di treni che vedo passare nella linea (nelle due linee!!) davanti alle Gru a mio parere non e' cosi; forse lo sarà nella linea Dora - Lingotto, almeno nel tratto a due binari fino a Porta Susa.