TRAM DI TORINO

Mi risulta che ci siano normalmente un sacco di motrici ferme per guasti e manutenzione periodica, circa un terzo del parco circolante. Meno di quanto avvenga in altre città italiane ma molto di più che in altre città europee. Secondo me sono troppe, sarà mica che in un qualsiasi stabilimento (tanto per non fare nomi: Fiat Mirafiori) un terzo degli impianti e delle linee sono di norma fermi per manutenzione? Con una razionale riorganizzazione delle attività di officina SICURAMENTE sarebbe possibile avere molte vetture disponibili in più e ovviare alla carenza di mezzi. E il tutto probabilmente a costo zero o quasi, comunque sicuramente a un costo imparagonabile all'acquisto di nuovi mezzi.
Mettiamo al lavoro qualche bravo ingegnere gestionale e ci ritroviamo dieci tram in più coi quali ripristinare pure il 13 a Campanella. Liberando una decina di bus e risparmiando sulla prossima infornata di acquisti.