Ferrovie Secondarie d'Italia

il deviatoio di carpinone rimarrà al suo posto:
la logica si sta impossessando di RFI........

Così' pare...del resto Rfi è stata anche troppo paziente e se non ci fosse stato un segnale chiaro per questa linea (con tutto il rispetto che merita l'associazione Transita) avremmo visto andare tutto in malora.
Per fortuna che l'hanno sempre tenuta attiva,credo che passasse anche un carro diserbante ogni tanto,perchè a parte le rotaie arrugginite ha sempre dato l'impressione di essere in funzione. La Avellino/Rocchetta dopo pochissimo era già un bosco e va bene che qui passavano i treni turistici,ma anche nei periodi di stop prolungato non c'era un filo d'erba.
Per fortuna Rfi ha provveduto al restauro delle stazioni anche negli anni di chiusura (ritinteggiata Campo di Giove,Rivisondoli,Roccaraso,sostituita la targa rubata del livello sul mare sempre a Risondoli ecc.....)

chi mi può aiutare? cerco foto sulla linea BRICHERASIO ( TO )BARGE ( CN ) chiusaai passeggeri nel 1966.

Oggi ho lavorato in quel di Gragnano un bellissimo paese, contornato dalle sue pizzerie - panuozzerie oltre che alle tante bellissime ragazze, ma non ho dimenticato di far visita alla stazione di Gragnano, che nonostante sia abbandonato sembra ancora tenuta bene. Nel foto si notano ancora ben presenti i segnali e i pali della dell'alimentazione aerea. La stazione al suo interno è ancora ben tenuta, grazie al fatto che comunque nell'edificio della vecchia stazione ormai ci abitano due famiglie.

Belle foto!

Trenomaniaco270191, 17/09/2014 21:49:

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e addirittura la catenaria per quella che doveva essere in futuro, una linea elettrificata.

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La tratta era elettrificata...hanno ovviamente smontato i fili lasciando i pali.

Io sapevo che la Gragnano - Castellammare non era elettrificata. Se è così rettifico.

perchè dici in futuro elettrificata?
io me la ricordo elettrificata già negli anni 50, quando era servita dai treni navetta con locomotore e626 che partivano da campi e facevano anche servizio in tutte le fermate urbane, e quindi davano un aiutino anche alle e624
la navetta era necessaria per snellire le operazioni a castellammare, dove per proseguire verso gragnano era necessario invertire la rotta

azz, abbiamo risposto contemporanei in tre!
manco ci avessero offeso maradona......

Era elettrificata, era elettrificata. Grazie mille per le foto! Mi fa piacere constatare che la stazione è ancora ben tenuta. Chissà, magari un giorno si decideranno a trasformare realmente la linea ferroviaria in una linea tranviaria.

Trenomaniaco270191, 17/09/2014 21:49:

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Oggi ho lavorato in quel di Gragnano un bellissimo paese, contornato dalle sue pizzerie - panuozzerie oltre che alle tante bellissime ragazze...

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E le foto delle belle ragazze dove sono?

Marco ricorda quando le ALe 803 facevano servizio da Campi a Gragnano

(ferpas), 18/09/2014 13:23:

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Marco ricorda quando le ALe 803 facevano servizio da Campi a Gragnano

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Non da Campi, le Ale803 per Gragnano partivano dalla Centrale in composizione ridotta a 2 pezzi (motrice+pilota).

Nello stesso periodo da Campi Flegrei partivano alcune corse di Ale724 prolungate a Napoli San Giovanni - Barra (prima che avviassero il servizio metropolitano su Torre Annunziata e Castellammare) in cui all'arrivo il personale avvertiva di scendere solo dalla vettura di coda dato che per liberare la passerella a raso tra il binario 1 e il 2/3 si fermavano molto avanti, all'altezza del vecchio magazzino merci.

Non erano a 3 pezzi i Napoli centrale-gragnano? ALe803+rimorchiata+pilota?

le 803 delle ultime serie hanno circolato anche a 4 pezzi con una carrozza intermedia in più (e vi lascio immaginare con quali brillanti prestazioni....)
ovvio che di conseguenza c'erano in giro combinazioni prive della carrozza intermedia

Concordo: le foto delle belle ragazze dove sono?

sono una nuova iscritta . chi mi può aiutare per mettermi in contatto con davto.
grazie silvana

Ferrovie minori: riapre dopo 1 anno la linea Sora-Roccasecca-Avezzano
Collegamenti ripristinati dopo i lavori di manutenzione e messa in sicurezza della tratta costati 15 milioni di euro: 22 gallerie e nuove rotaie su 10 chilometri di percorso

SORA - Tornano a sferragliare i treni lungo la storica linea Sora-Roccasecca-Avezzano, che collega il Frusinate con l’Abruzzo. Mercoledì mattina, dopo oltre un anno di stop e non poche polemiche, sono stati ripristinati i collegamenti. I lavori di manutenzione straordinaria hanno richiesto un investimento di circa quindici milioni. Ora la tratta, utilizzata da ben cinquemila pendolari tra lavoratori e studenti che frequentano l’università all’Aquila, è più moderna e sicura.

Massicciata rifatta su 40 chilometri

La strada ferrata è stata riaperta all’alba quando, alle 5,45, da Avezzano è partito il primo treno regionale che ha raggiunto Cassino. Sul convoglio sono saliti anche diversi rappresentanti del Comitato «Salviamo la ferrovia Avezzano-Roccasecca», in un giorno atteso a lungo da migliaia di utenti. La società Rete ferroviaria italiana (Rfi) ha proceduto a rimettere in sicurezza la tratta per garantire più efficienza ai collegamenti. Gli operai hanno sostituito le rotaie per circa dieci chilometri e sistemato la massicciata per quaranta chilometri. L’intervento ha portato anche a rinnovare le traversine sui binari per circa trenta chilometri, a realizzare nuovi attraversamenti pedonali, a sistemare marciapiedi e pavimentazioni in quasi tutte le stazioni tra Cupone, Canistro, Civitella Roveto, Civita d’Antino, Capistrello Balsorano, Sora, Arpino e Arce. Rese più sicure , infine, le 22 gallerie lungo l’intera linea e migliorati gli impianti di segnalamento e telecomunicazione.

Pendolari soddisfatti

«E’ un giorno importante - commenta il presidente del Comitato «Salviamo la ferrovia Avezzano Roccasecca», l’avvocato Emilio Cancelli -, che abbiamo atteso per molti mesi. Siamo soddisfatti, perché il collegamento ferroviario tra le valli di Roveto e del Liri con Avezzano sono importanti per tanti pendolari e studenti. Ora, però, è necessario rivedere alcuni orari dei treni modificandoli per renderli più funzionali alle esigenze degli utenti». Per festeggiare il ritorno dei treni sulla Sora-Avezzano, alla stazione della città ciociara è arrivato anche il sindaco Ernesto Tersigni, in prima linea nei mesi scorsi per evitare la soppressione della ferrovia. « E’ una vittoria importante per Sora e per tutti i Comuni serviti dalla linea», dice Tersigni. «Ho provato una grande emozione quando il treno si è fermato in stazione. E’ un sogno che diventa realtà – conclude-, un obiettivo al quale abbiamo lavorato in stretta sinergia con il Comitato che ringrazio per l’impegno profuso».

roma.corriere.it/notizie/cronaca/14_ottobre_01/ferrovie-minori-riapre-1-anno-linea-sora-roccasecca-avezzano-2a132d5a-4970-11e4-bbc4-e6c42aa8b8...

in realtà nessuno ha mai parlato di soppressione, ed il solo fatto che sono stati spesi 15 milioni conferma la volontà di rfi a mantenere la linea
se poi le due regioni interessate decidono di tagliare i treni, sono loro che poi si assumono la responsabilità per i soldi del demanio inutilmente spesi

Ormai ogni volta sono le regioni a decidere...
Questa linea comunque pur essendo una secondaria ha veramente un ottimo movimento passeggeri.
Sinceri complimenti ai membri del comitato che si sono adoperati per la riapertura di questa linea
Ed a proposito di secondarie,il prossimo treno della fondazione sulla Sulmona-Carpinone non coprirà più' solo il tratto abruzzese ma ritornerà a percorrere anche il tratto molisano sospeso da tempo...

... fino a dove ...?

I passeggeri scenderanno a San Pietro Avellana,mentre il diesel (probabile 445) si rimetterà in testa al treno nella stazione di Carovilli (dotata di scambi tallonabili)

Era da un annetto che non andavo a vedere un treno speciale sulla Sulmona-Carpinone.
Domenica rinunciando alla mia sciata sono sceso in stazione ad aspettare il treno speciale denominato per quest'occasione "treno della neve".
Una giornata bellissima (-17 la mattina ma con il sole,fino alla nevicata del pomeriggio,se no che treno della neve sarebbe ),i turisti erano entusiasti,e la replica organizzata di questo treno,per il 22,è andata esaurita in quattro giorni.
La composizione era la classica 3 centoporte,2 terrazzini + diesel 445 in livrea "diciamo" originale che ha manovrato a Roccaraso con giro locomotore (e carrozze) per tornare indietro.
Di seguito posto un video che ho fatto dell'arrivo,manovre,e ripartenza.



Ps c'era una ragazza che stava facendo un master per RFI,quando mi ha visto irrompere nell'ufficio dell'assuntrice per chiedere di aprire il segnale ad ala mi ha assunto come prof per la giornata.

scusate, ma le terrazzini erano a 2 assi (senza carrelli)?!?? dal filmato non si capisce bene.

grazie!!

si, proprio così.... comunque ""erano"" non è il verbo esatto: ne sono state conservate alcune che effettuano i treni storici

www.rtvt.it/web/i-mezzi/materiale-rimorchiato/carrozze-a-terrazz...

La cosiddetta "pedemontana" Sacile - Pinzano - Gemona, è "ferma" da oltre due anni, a seguito di una frana che ne ha interrotto l'esercizio. I lavori di ripristino sono stati avviati da RFI, ma la volontà di riaprire il servizio vacilla. Il traffico in effetti era molto scarso e limitato quasi esclusivamente agli studenti, tra Pinzano e Sacile. La regione Friuli-VG vorrebbe autogestirla, tramite la società FUC (Ferrovia Udine - Cividale). Al momento è stato commissionato uno "studio", in base al quale dovrebbero valutarsi le prospettive della linea.
E' di questi giorni la notizia che RFI ha smontato le sbarre dei numerosi PL. Non è un bel segnale.

Si, va bé, mo è diventato un duetto fra te e me! Già una volta mi hai lungamente erudito circa le terrazzini. mi ricordavo di averle prese almeno un paio vi volte sulla Orte - Falconara e vv., ma non avevo guardato il rodiggio.

Grazie e ciao.

io da piccolo le ho viste una sola volta in servizio sulla linea di cassino (quando non era ancora TE) al traino di una vaporiera ex esercito usa gr736
poi però ci ho viaggiato sui treni storici roma-terni-aquila (con loc. gr740) e napoli-pietrarsa (con loc. gr940)

vaporiera ex esercito USA, a oh, ma quanti anni hai? non mi ricordo se ci ho viaggiato estate 1960 (licenza media) od estate 1962 (ero stato rimandato a settembre)

In queste due foto si vede meglio...in tutte le altre (decisamente migliori) il rodiggio era sempre coperto dalla neve.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

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vaporiera ex esercito USA, a oh, ma quanti anni hai?

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indipendentemente dagli anni miei (tanti? pochi? è relativo.... io so solo che sono gli anni in cui posso fare quello che mi pare), le locomotive gr736 se le portarono dietro gli americani nei famosi sbarchi, pare in quantità intorno ai 200 ed insieme a 50 locomotori diesel Ne120 (poi D141)
la particolarità delle 736 era che non funzionavano a carbone, ma montavano un bruciatore a nafta: roba mai vista in italia!!!
grazie alla loro particolare efficienza, finita la guerra vennero immediatamente adottate dalle FS e rimasero in servizio molto a lungo, penso che circolavano ancora negli anni 70
cessato il servizio, alcune di loro restarono in ambito fs come caldaie per il riscaldamento delle officine e delle abitazioni dei ferrovieri
i 50 locomotori diesel (anche questi mai visti in italia) rimasero in servizio (-1 perso in azioni belliche) ancora più a lungo ed era possibile vederli manovrare in quasi tutti i più importanti scali FS (io li ho visti a roma termini, roma smistamento, e nel porto di napoli, ma anche altrove)

Grazie!