Tranvie interurbane, o quel che ne resta

sul singolo binario molto dipende da numero/distanza dei raddoppi e frequenze di transito, salvo perturbazioni particolari, non mi pare di ricordare significative attese sulle due superstiti tranvie della Brianza (quando ancora erano in servizio "vero"), con percorso in buona parte in sede riservata e semafori addirittura asserviti in alcuni casi, una rarità in terra meneghina...
semplicemente nessuno ha investito su infrastruttura e materiale rotabile per decenni, confidando forse in un definitivo abbandono da parte dell'utenza (che non c'è stato, nonostante tutto), se aggiungiamo i tempi biblici per bandi, aggiudicazioni e avvio(?) dei lavori di rinnovamento e modernizzazione... anzi le corse autosostituite sono obbligate a velocità ridotta in mezzo al traffico ordinario e con minore confort e capienza per i passeggeri, nonostante tutto sono ancora meglio i bloccati, che hanno più di mezzo secolo