Diciamo anche che in Piemonte si è sviluppata fin da subito un'estesissima rete ferroviaria che poteva avere un senso maggiore all'epoca di quanto non ce l'abbia oggi, considerato il fatto che oggi comunque si taglia tutto, frequenze in primis.
Insomma, abbiamo avuto talmente tante ferrovie, di cui molte percorrevano onestamente itinerari secondari, che è comprensibile un robusto taglio al giorno d'oggi.
Quando poi si decide di realizzare un'opera come un interramento in un paesello, tutti i piccoli comuni vicini chiedono lo stesso. Penso alla Torino-Ceres: interramento a Caselle, subito chiesto anche dagli abitanti di Ciriè. Ora mi chiedo, avendo frequentato spesso quest'ultima simpatica cittadina: c'è proprio bisogno di interrare la ferrovia a Ciriè? Qual è il problema? Il minuto e mezzo di sosta al PL ogni tanto? Allora facciano un diamine di sottopasso veicolare senza spendere decine di miliardi del "vecchio conio" (come diceva qualcuno) per realizzare, al posto della ferrovia, uno stradone asfaltato buono per farci le corse clandestine o l'ennesimo parchetto con panchine, tra l'altro a dieci metri da un vialone panchinato molto gradevole e più che sufficiente.
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Sono contento per i pinerolesi che hanno sempre una santa fretta di andare di qua e di là e non possono aspettare il PL. Penso sempre che un bel sottopasso veicolare andrebbe meglio di tante altre cose, se proprio si vuole modificare la situazione.
Comunque torna il treno, e questo al di là di tutto è un grande risultato.
[Modificato da Settantaquarantuno 24/11/2005 8.56]