Io invece noto che i manetta milanesi sono sempre meno attenti (o tutto succede in deposito?): i frontali della 1673 in centrale e della sabbiera 718 mostrano chiaramente i segni di due begli urti, con deformazione di paraurti e lamiere.....mah....
Secondo alcune stime molto pessimistiche la media di incidenti che coinvolgono il tram(causati dal tram stesso o da auto)a Milano è di circa 200 all'anno.
Il tronchino a Roserio è usato dato che c'è il filo di alimentazione?
Viene sporadicamente usato per scartare un eventuale vettura del 12 o del 19 in avaria.
Vedere in questo stato la 1503, gioiello di restauro coi velluti, gli ottoni, i finestrini rifatti ad hoc, le scritte pure non può che far indignare. La filosofia di base poi che sta dietro a tutta 'sta operazione è ancora più nauseante: vorrei vederlo in faccia quello che ha scelto 'ste tre vetture....
E' molto probabile che purtroppo l'ATM non consideri più la 1503 una vettura così pregiata dato che ora ci sono altre 50 vetture con quella stessa livrea. Dato che la 1503,1723 e 1847 uscivano una volta ogni due anni se va bene( così come anche la 5137 e la 609 che qualche volta gli fanno fare dei giretti giusto per evitare che le ruote si saldino sui binari del deposito Baggio...) si son trovati la scusa per sfruttarle.
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Saluti
Monopiatto
T.J. Team ®