Difficoltà per la linea 3
Caro Simone,
ti ringrazio del messaggio ed approfitto dell'occasione anche per inviare un saluto all'amico Al Paçio. Ho seguito da vicino le vicende e le polemiche che hanno finora accompagnato il progetto per la linea 3, traendone al solito conclusioni non ottimistiche. Quello che più mi lascia perplesso è il fatto che a distanza di parecchi anni dall'approvazione del progetto del nuovo sistema tranviario da parte del comune di Firenze, questo stesso progetto sembra non avere ancora precisi contorni. Venerdì sera, passando in bici da Porta al Prato, ho notato che in zona si stanno effettuando dei carotaggi, presumibilmente per il nuovo tunnel di cui si è letto sui giornali recentemente. Pensare che a quest'ora la linea 1 doveva già essere in esercizio!
Quanto alla linea 3, se tu conosci la zona dello Statuto, saprai che politicamente è una delle più avverse all'attuale amministrazione comunale ed ai suoi progetti in materia di mobilità. In un riunione di quartiere tenuta al liceo Dante qualche mese fa ho sentito solo pareri negativi sul progetto di cui scrivi nel tuo ultimo messaggio, espressi, bisogna dirlo, da molti cittadini, e particolarmente da molte cittadine, in forma sgrammaticata e volgare. Ma a parte le considerazioni sulla cattiva educazione di certa borghesia, va detto che molte delle obiezioni erano tutt'altro che infondate: snaturare il carattere stesso del quartiere con nuovi ponti e sottopassi e chiudere al traffico la direttrice Statuto-Careggi per deviarlo su quelle che sono sempre state tranquille strade residenziali non può provocare altro che proteste su proteste. Stando alla parole dell'assessore al traffico, il problema consisterebbe nella troppo ridotta altezza dei "ponti" dello Statuto, tale da non permettere l'installazione della linea aerea: da qui la necessità di realizzare un percorso in trincea ribassata per il tram, con conseguente riduzione della sede stradale; perciò si sarebbe reso indispensabile costruire di un altro sottopasso. Dopo l'ondata di proteste di cui sai, il progetto è fortunatamente rientrato, ma a tutt'oggi, per quanto ne so, non è stata presa una decisione definitiva. Un paio di osservazioni: manca un precedente a cui riferirsi, visto che il tram non è mai passato in Via dello Statuto(vi passavano solo i filobus delle linee 2, 20 e 21) tuttavia ricordo che la linea 17 transitava per il sottopasso di Via delle Cascine che non è certo più alto; ma forse all'epoca la normativa in materia di costruzioni di linee tranviarie era meno restrittiva. Quello che non si capisce è perché non si prenda in considerazione l'abbassamento dell'intera sede stradale, anziché del solo piano del ferro, in modo da permettere sia il transito dei tram, per pochi metri in sede promiscua, che il mantenimento del doppio senso di marcia sotto la stazione Statuto. Non sembrerebbe un'operazione di alta ingegneria, ad occhio e croce. Ad ogni modo, l'ultima proposta di cui ho letto sulla "Nazione" prevedeva il binario unico al centro della carreggiata, dove a quanto pare l'installazione della linea aerea sarebbe possibile. Vedremo, e speriamo di non dover aspettare altri anni ancora. A proposito, sarebbe veramente incredibile se le linee 2 e 3 venissero completate prima della 1, ma anche in questo caso resterebbero inutilizzate, visto che l'unico deposito è previsto a Villa Costanza, nel comune di Scandicci.
Alla prossima volta,
Paolo