Io riportavo quello che era stato detto dall'ingegnere di AnsaldoBreda durante un'intervista fatta subito dopo le sparate del sindaco sul tram in sotterranea.
Sono sicuro anche io che i materiali probabilmente debbano essere ignifughi comunque, però dall'articolo sembra di capire che ci sono più classi di "ingnifugicità".
Come ho scritto sopra, l'articolo è molto confuso e probabilmente l'intento degli intervistati (soprattutto di Mantovani, ex uomo-tranvia) era spengere un po' gli entusiasmi rispetto alle ipotesi di mettere tutto sotto, come se fosse una cosa che si può decidere dall'oggi al domani semplicemnte tirando un po' di righe su una mappa.
In ogni caso sono frasi che risalgono a molti mesi fa e anche se non è ancora stato messo un metro di binario in più, si spera che almeno delle valutazioni di fattibilità e di verifica di costi e benefici siano state fatte.
"iTTramme? Gl'è una certezza!" (Anonima fiorentina)