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FILOBUS DI PARMA

Ultimo Aggiornamento: 30/10/2023 15:38
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15/02/2013 01:08
 
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Caratteristiche
Il Trolley Arianna TF02 e’ stato concepito per realizzare un collegamento elettrico stabile tra la linea aerea e l’unità elettromotrice del filobus.
Il contatto con la linea elettrificata viene realizzato mediante una testa di captazione posta alla estremità di una asta opportunamente incernierata al tetto del filobus.
Un cavo elettrico, debitamente isolato dal resto della struttura, permetterà il collegamento tra la testa di captazione e l’unità elettromotrice.
Obbedendo alla specifica di progetto il sistema è stato concepito per assolvere alle seguenti funzioni meccaniche:
– Assecondare il movimento delle aste in caso di disassamento della linea aerea;
– Garantire che il collegamento alla linea aerea sia realizzato in modo da sopportare imperfezioni del conduttore di contatto o della sede stradale ;
– Poter effettuare l’accostamento e l’abbassamento alla linea sia manualmente che automaticamente;
– L’utilizzo di un attuatore pneumatico, necessario per realizzare le funzioni descritte, ha reso possibile fornire al sistema l’ulteriore capacità di abbassamento automatico in caso di scarrucolamento. http://www.contactspa.com/italian/pantografi/ariannatf02.php




L'altra concorrente è la Lekov S.a. presente in Italia a Bologna coi suoi Trollino18 e sugli Skoda/Bmb Avancity+.





Per me è una stupidaggine. Il limite sagoma in ambito UE è di 18,75 (come dice sia Flavio che Roberto) cioè la stessa lunghezza degli snodati automobilistici e filoviari in commercio nella cosiddetta taglia XL. Ovvero Mercedes Citaro 0530G(L) e Man NL313G(X) oltre che dei Van Hool AG300 già citati. Per lunghezza però solo i Solaris Trollino 18G sia Skoda che Ganz che Cegelec sono più corti essendo lunghi solamente 18 metri spaccati.

Il motivo di questo stop lo imputo ad incapacità,ignoranza e stupidità quantomeno mentale .
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