I problemi di manutenzione ai 450 erano dovuti alla difficoltà di reperimento dei trasduttori del dispositivo "sentinella" (con limitazione della velocità a 220 km) e all'impossibilità di reperire ancora i giroscopi British Aerospace (limitazione a 200 km). Per il resto la manutenzione di un 450 ha costi come tutti gli altri etr. Solo che con i 460 e 480 che ne hanno preso il posto e gli Etr 500 sulla Av,i 450 essendo i più vecchi sono stati messi da parte e successivamente accantonati progressivamente allo scadere delle RO. (Ricordo che da gennaio 2013 non si fanno RG sui 450 quindi alla prima scadenza o guasto vengono fermati)
Fonte: Tutto treno tema n.28 dedicato al Pendolino.
The winner takes it all