Napoli | Metropolitana Linea 10

Lukacs27, 03/12/2017 19.05:

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Fra i 3 lotti, quello forse meno urgente è proprio il tratto urbano fra Museo e Di Vittorio. Qui bisogna iniziare a ragionare in termini di città metropolitana. L'area nord di Napoli ha collegamenti inesistenti con la città

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Lukacs27, 03/12/2017 19.05:

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Fra i 3 lotti, quello forse meno urgente è proprio il tratto urbano fra Museo e Di Vittorio. Qui bisogna iniziare a ragionare in termini di città metropolitana. L'area nord di Napoli ha collegamenti inesistenti con la città

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granpacco, 03/12/2017 17.02:

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Ma partire da Napoli non sarebbe peggio? Almeno iniziare a collegare la stazione con i comuni limitrofi mi sembra più sensato, va a finire che poi per completare l'opera ci mettiamo decenni senza avere un minimo di servizio, quindi da questo punto di vista mi schiero con le intenzioni della regione, poi se dico sciocchezze chiedo venia sono un ignorante in materia

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Lukacs27, 03/12/2017 19.05:

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Fra i 3 lotti, quello forse meno urgente è proprio il tratto urbano fra Museo e Di Vittorio. Qui bisogna iniziare a ragionare in termini di città metropolitana. L'area nord di Napoli ha collegamenti inesistenti con la città

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BiagPal, 04/12/2017 18.48:

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Ma non scherziamo, è proprio l'esatto contrario!

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BiagPal, 04/12/2017 19.19:

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Luca, comunque leggi quanto ho riportato in quest'altra discussione cdn.freeforumzone.com/d/10137343/Italia-Treni-metropolitane-e-trasporto-pubblico-locale/discussione.aspx?idm1=135201737...

Potrebbe essere una svolta proprio per poter realizzare la Linea 10.

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usalaforzaluka, 05/12/2017 09.50:

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Sì, avevo letto.

Credo che FS potrebbe essere interessata a sviluppare collegamenti veloci che creino sinergie sulla propria rete. Una tratta Afragola TAV - Casoria RFI potrebbe rientrare in questo schema ma non sono sicuro che a seguire si imbarcherebbero in una penetrazione cittadina (in fin dei conti sono 2,3 miliardi per diverse città).

Credo sarebbe meglio proseguire verso Ovest collegando la tratta Napoli-Aversa con la Napoli-Formia e servendo il giuglianese.

Vedremo.

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BiagPal, 05/12/2017 11.57:

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No, attenzione. 2,3 Miliardi è la cifra cash che FS è disposta ad investire subito, ma anche grazie a prestiti che chiederebbe a Cassa Depositi e Prestiti (che verrebbe quindi direttamente coinvolta) i fondi che sarebbero pronti ad investire salgono a circa 15 Miliardi di Euro. Tra l'altro hanno detto di essere interessati a finanziare anche linee tranviarie.
Insomma, vogliono investire pesantemente nel Trasporto Pubblico Locale.

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usalaforzaluka, 04/12/2017 19.03:

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Le intenzioni della Regione dichiarate a giugno del 2016 erano quelle di cominciare dalla tratta Di Vittorio - Casoria RFI.

In sostanza, alla luce del fatto che l'utenza di Casoria avrebbe in ogni caso ritenuto più convenienti la Vesuviana e le FS per arrivare a Napoli Centro, si trattava della metropolitana di Casavatore.

Un po' pochino.

Al contrario, la direttrice di via Foria è tra le arterie più trafficate di Napoli che è uno dei posti più densamente antropizzati del mondo ed in un paese civile sarebbe servita da una linea su ferro da 40 anni.

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Toti1994, 05/12/2017 19.19:

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Per l'appunto, se ci fate caso, Linea Arcobaleno e tratta urbana della Linea 10 ricalcherebbero la falsa riga della dismessa Alifana bassa, dismessa per mera miopia politica (era una delle ferrovie minori più trafficate d'Italia, seconda -all'epoca- solo alla Circumvesuviana qui in Campania).

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usalaforzaluka, 04/12/2017 19.08:

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L'area Nord interessata dal primo lotto della L10 ha la rete EAV e la rete RFI.

Se volessimo ragionare in ottica di città metropolitana forse sarebbe il caso di pensare a come portare il territorio aversano-giuglianese ed il vesuviano lato mare alla TAV Afragola.

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usalaforzaluka, 05/12/2017 09.50:

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Sì, avevo letto.

Credo che FS potrebbe essere interessata a sviluppare collegamenti veloci che creino sinergie sulla propria rete. Una tratta Afragola TAV - Casoria RFI potrebbe rientrare in questo schema ma non sono sicuro che a seguire si imbarcherebbero in una penetrazione cittadina (in fin dei conti sono 2,3 miliardi per diverse città).

Credo sarebbe meglio proseguire verso Ovest collegando la tratta Napoli-Aversa con la Napoli-Formia e servendo il giuglianese.

Vedremo.

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Toti1994, 05/12/2017 20.04:

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... sarebbe coperta e non si scaricherebbe eccessivamente il peso sulla SS162 (che ne risulterebbe ancora più appesantita quando sarà dismessa l'attuale linea Napoli-Cancello).

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Toti1994, 05/12/2017 19.26:

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Sono d'accordo, sarebbe ottimo progettare una linea Ercolano-Afragola che con un unico biglietto (NA2) serve un bacino d'utenza eccezionale (Ercolano, Portici, S.Giorgio a Cremano, Ponticelli, Volla, Casoria, Casalnuovo ed Afragola)...

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usalaforzaluka, 05/12/2017 17.53:

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Mah, Biagio, speriamo che sia come dici tu.

Io credo che i 2,3 siano un piano decennale e che nei 15 siano compresi i fondi pubblici per le metro di 2 programmazioni e che CDP abbia un ruolo CDP spiccatamente finanziario per assicurare la liquidità necessaria e smarcarsi da finanziamenti a singhiozzo.

15 mi pare una boutade.

Speriamo.

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BiagPal, 05/12/2017 22.31:

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Ma per quale motivo dovrebbe essere appesantita la SS162 con la dismissione dell'attuale Napoli-Cancello? E mica la Napoli-Cancello viene soppressa.

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BiagPal, 05/12/2017 22.32:

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Guarda che è stata già progettata e da molti anni!

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Toti1994, 05/12/2017 23.32:

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L'attuale linea ricalca quasi integralmente la SP338 (ex SS162 "della Valle Caudina") con le stazioni di Casalnuovo ed Acerra: con lo spostamento previsto, ricalcheranno di più la SP ex SS162NC ("Asse Mediano") ma soltanto nella parte orientale (tra Afragola e il bivio con la SS7bis/var "Asse di Supporto Nola-Pomigliano d'Arco-Villa Literno"), si renderà quindi necessario un qualcosa che permette ai centri storici di Casalnuovo ed Acerra (che gravitano sulla SP338) di scaricare parte del loro traffico come fa (e poi, faceva) l'attuale linea Napoli-Cancello;

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Toti1994, 05/12/2017 23.48:

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Beh, è stata progettato il bivio da "Volla" per "Afragola AV", questo sì, ma non è stato definita la sua destinazione d'uso, per il momento è ovvio che farà il tracciato via Centro Direzionale come la tratta per Acerra e Baiano; se poi l'attuale linea "S.Giorgio a Cremano-Pomigliano d'Arco" (che se non sbaglio è inattiva, o comunque è piutttosto saltuaria)

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Pako Bell, 05/12/2017 23.05:

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Con l'ipotetica realizzazione della Linea 10 con capolinea la stazione TAV di Afragola, si ovvierebbe anche al problema riguardo le scorie tossiche interrate, trovate nelle immediate vicinanze della stazione in quanto, nel caso sia prevista un'ulteriore stazione interrata, gli scavi potrebbero agevolare la bonifica... anche se penso verranno utilizzati i binari rasoterra presenti già nella stazione e non un'ulteriore e dispendiosa stazione... scusate parlo da perfetto ignorante ed è solo un'ipotesi fantasiosa.

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BiagPal, 05/12/2017 22.36:

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Luca ma quale boutade? Se vogliono realizzare linee metropolitane nelle città che hanno elencato 15 Miliardi potrebbero essere anche appena sufficienti. Si sono già proposti per realizzare la M2 di Torino, per la quale andrebbero quasi del tutto esauriti i 2,3 Miliardi di investimenti cash che hanno previsto.

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Toti1994, 05/12/2017 23.32:

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L'attuale linea ricalca quasi integralmente la SP338 (ex SS162 "della Valle Caudina") con le stazioni di Casalnuovo ed Acerra: con lo spostamento previsto, ricalcheranno di più la SP ex SS162NC ("Asse Mediano") ma soltanto nella parte orientale (tra Afragola e il bivio con la SS7bis/var "Asse di Supporto Nola-Pomigliano d'Arco-Villa Literno"), si renderà quindi necessario un qualcosa che permette ai centri storici di Casalnuovo ed Acerra (che gravitano sulla SP338) di scaricare parte del loro traffico come fa (e poi, faceva) l'attuale linea Napoli-Cancello; una soluzione potrebbe essere lo spostamento del traffico passeggeri sulla SP21 come ho suggerito per il Comune di Acerra, Casalnuovo con la stazione omonima della Circumvesuviana già è più "alleggerita" in tal senso.

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BiagPal, 06/12/2017 12.38:

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Cassa Depositi e Prestiti è una banca, che finanzierebbe FS. Non vedo cosa ci sia di anormale.

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Toti1994, 05/12/2017 23.48:

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Beh, è stata progettato il bivio da "Volla" per "Afragola AV", questo sì, ma non è stato definita la sua destinazione d'uso, per il momento è ovvio che farà il tracciato via Centro Direzionale come la tratta per Acerra e Baiano;

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Toti1994, 05/12/2017 23.48:

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...se poi l'attuale linea "S.Giorgio a Cremano-Pomigliano d'Arco" (che se non sbaglio è inattiva, o comunque è piutttosto saltuaria) hanno intenzione di prolungarla dopo "Volla" per collegare...

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