ATTS - Associazione Torinese Tram Storici

...eh sì...è in fase di restauro e sarà pronto per le celebrazioni di Italia 150, seguite gli aggiornamenti su www.atts.to.it

Sì, il banco di manovra della MRS ha alcune modifiche.
Ciao!

E' attiva su Facebook la nuova pagina di ATTS
www.facebook.com/?ref=home#!/pages/Associazione-Torinese-Tram-Storici/17063394963854...

SONO UNO NUOVO NON SO ANCORA BENE MUOVERMI NEL FORUM ED INVIARE MESSAGGI PERO' VOLEVO SCRIVERE QUALCOSA SUI DUE PIANI-
SU QUELLE DUE VETTURE CI HO LAVORATO NEGLI ANNI 80,AI TEMPI SERVIZIO FIAT.
SUCCESSIVAMENTE ,NEGLI ANNI 90 ,DUE VETTURE VENNERO RIPRISTINATE
IN PERIODI DIVERSI,RICORDO CHE PER UNA DI ESSE(QUELLA ARGENTO MI SEMBRA PER PROPAGANDA ENEL) VENNE RIMONTATO E RIPRISTINATO ANCHE IL TURBOCOMPRESSORE ,DI PROVENIENZA INGLESE,CHE SU TUTTE LE ALTRE VETTURE 2000 ERA STATO ELIMINATO PENSO GIA' META'ANNI 60.
AVEVO VISTO LA ROSSA IN C.POLONIA AL TRAINO UN PAIO DI ANNI FA'
AVEVA ANCORA I VETRI INTEGRI.
PS FACEVO L'ELETTRAUTO IN VIA MANIN
BUBU

Ci sono alcune cartoline coi famosi bipiani '61... saranno certo note ma ne inserisco una.

Ciao BUBU56, benvenuto. Per destreggiarti puoi leggere la netiquette iniziale e anche consultare il thread "uso del forum".

Benvenuto Bubu56 (e complimenti per la bella foto della Moncenisio!),
le due vetture trasformate per impieghi speciali erano la 2008 (grigia, trasformata dalla Seac per il Comune di Torino nel 1981, era un punto informazioni in piazza Castello ed era normalmente ricoverata nella rimessa comunale di via Ponchielli e la 2011 (arancione con sagome, trasformata verso il 1979/80 in "Mostrabus" per illustrare i futuri progetti del trasporto pubblico, come il metrò leggero e la rete a griglia).
La rossa (2006) puoi averla vista al traino in corso Polonia molti anni fa, verso il 1988/89 quando si era tentato il recupero con la Viberti (poi fallito anche per le cattive acque in cui versava l'azienda.. Dopo puoi averla vista al traino in corso Regina (metà/fine anni Novanta) o sulla strada tra corso Regina e il Gerbido (2002/2003 circa).
L'eliminazione del "turbo" (in realtà un compressore volumetrico Roots) era dovuta alla sostituzione del motore originale da 10670 cmc, sovralimentato (che erogava 175 CV) con uno da 11548, sempre della serie Fiat "203", che dava una potenza praticamente identica (177 CV) senza la "complicazione" del volumetrico. I due motori erano gli stessi, rispettivamente, dei camion Fiat 682 N2S e 682 N3 e della versione sovralimentata dell'autobus 411 (nel parco Atm erano gli snodati Viberti CV46 della sottoserie 1820-1845, anch'essi rimotorizzati con il 177 CV aspirato). Le loro versione a sogliola erano state usate per i bus 306/2S e 306/3.
Le quattro vetture usate sui supplementi Fiat erano le 2002, 2003, 2005 e 2006; le prime 3 erano poi state cedute all'Enel per una mostra mai realizzata; la 2002 è stata usata fino al 1993 come torre d'osservazione in un maneggio, ed è poi stata acquistata dal gruppo di appassionati che hanno permesso il suo salvataggio.
Potrai seguire l'evoluzione del restauro sul sito Atts.

Ecco l'immagine di Bubu menzionata da Gliz (trasferita qui da una discussione di prova).

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Sul ridimensionamento delle immagini, riporto, inoltre, un intervento di Giampi5

Giampi5, 1/16/2011 9:55 PM:

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Non so se l'hai usato ma c'è uno script per ridimensionarle a 500 pixel quando sono troppo grandi, scaricabile direttamente a questo link:

http://www.mondotram.it/tram-cinema/images/ILFAMOSOSCRIPT.txt

Il ridimensionamento è limitato alla pagina della discussione. Facendo un clic dentro l'immagine si può visualizzarla nel formato originale.

N.B. quando si usa questo script non bisogna usare il pulsante IMG per inserire l'immagine, ma basta incollare tutto il codice dello script (sostituendo alle XXX l'URL completo dell'immagine) direttamente dentro il testo del messaggio e il gioco è fatto!

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C'è anche questo però eh....

Purtroppo c'era...

EN

IL 412 coupe' l ho visto in officina fino all'82 ,i colleghi dicevano che era na disperasiun e cercavano di evitarlo in tutti i modi,so che era in alluminio e la corrosione dei montanti dove passavano i cavi elettrici dell'impianto provocava con le vibrazioni e torsioni della carrozzeria
cortocirquiti a ripetizione gli interventi erano in genere "tacconamenti " in quanto il mezzo e' sempre stato usato poco omesso riserva
e molto spesso fermo a lungo per lavori su carrozzeria impianto elettrico

....invece quella coda biverde che si vede a sinistra del coupè???

Direi quasi sicuramente un filobus Fiat 2411 (o 2401) Cansa.

EN

Volevo postare questa ad un anziano:
ma magari interessa anche altri che magari hanno possibilita'
di intervenire al piu' presto in proposito
inserisco immagini dei vecchi motoventilatori (1935?)dela superga ancora in off v man. cortile etf-ver sotto tettoia ;non sarebbe il caso di recuperarne almeno uno per il museo presso staz superga??????
Al piu' presto prima che vengano buttati nel cassone rottami(se gia' buttati da poco: ancora nel cassone).!!
[IMG]http://i53.tinypic.com/29mpvo6.jpg[/IMG]

[IMG]http://i55.tinypic.com/11kzdpg.jpg[/IMG]
per curiosita questi motori furono modificati ribobinandoli in officina ,poco dopo il montaggio, per avere prestazioni diverse da quelle riportate in targhetta.

E' rientrata a Torino la 201:

http://www.atts.to.it/public_tram_restauro_201.php

Dopo la 312, sta venendo fuori un'altra meraviglia!

... a me pare un sogno.
Devo ringraziare Torino per questa opportunità, del tutto unica, di rivedere marciante uno dei tram di Bologna.
Le motrici 210 e 218 sono ancora nel Museo dei Trasporti di Bologna. La 210 è nelle stesse condizioni di quando venne utilizzata per l'ultima volta a Roma. La 218 ha avuto in passato un parziale restauro conservativo. Entrambe però dovranno lasciare il Museo quando, in futuro, verrà realizzato su quell'area il nuovo palazzo della Provincia. La 228 invece si trova all'aperto, in condizioni non buone, esposta alle stagioni e al tempo che passa.
La 201, di quelle sopravvissute alla rottamazione, è stata davvero fortunata.

La 228:

Ma non si era letto in giro che il museo sarebbe rimasto dov'è??? Allora, come è finita la questione (se è finita)?

Ciao, aggiornamenti in merito al restauro del bipiano? Sarà già pronto per il 17?

Enrico N

Ciao. I lavori sul bipiano procedono. La fine dei lavori è prevista per la fine di marzo/inizio aprile.

Domenica 20 marzo grande parata di tram storici nel centro di Torino:

http://www.atts.to.it/documenti/ATTS_2011.pdf

http://www.atts.to.it/