Stefer

Si trova al Museo ferroviario di Campo Marzio a Trieste.

100celle, tu vorresti rivedere una MRS STEFER in servizio...pensa solo che due tram torneranno a circolare perchè spediti a Torino...Già questo dovrebbe farti capire quanto ATAC tiene alla sua memoria storica. Pensa solo che hanno un archivio inaccessibile perchè qualcuno ha fatto si che fosse off limits per tutti gli studiosi ed appassionati (due miei amici han provatoa fare richieste su richieste, e l'accesso è stato negato con le scuse più puerili)
La 907 riesce ad uscire per merito del GRAF che ne ha curato il restauro (tra l'altro è loro), ma ti dico solo che l'ultima volta che è stata noelggiata l'MRS storica faceva schifo per come era ridotta...

Omar76, 18/11/2010 23.29:

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100celle, tu vorresti rivedere una MRS STEFER in servizio...pensa solo che due tram torneranno a circolare perchè spediti a Torino...Già questo dovrebbe farti capire quanto ATAC tiene alla sua memoria storica. Pensa solo che hanno un archivio inaccessibile perchè qualcuno ha fatto si che fosse off limits per tutti gli studiosi ed appassionati (due miei amici han provatoa fare richieste su richieste, e l'accesso è stato negato con le scuse più puerili)
La 907 riesce ad uscire per merito del GRAF che ne ha curato il restauro (tra l'altro è loro), ma ti dico solo che l'ultima volta che è stata noelggiata l'MRS storica faceva schifo per come era ridotta...

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Lo so, la 907 è di proprietà GRAF di cui sono socio anch'io e per la 321 ho parlato al condizionale, però pensa che effetto farebbe vederla al Colosseo di sera tutta illuminata!

Noleggiati la 2047 portala al Colosseo e accendi le luci.
Con mastercard si può!

100celle, è bastato vedere lo scorso anno le MRS addobbate in quella maniera oscena. Per non parlare del modo becero con cui venivano gestiti i servizi. La 907 sta bene così com'è...nature!

Quanto alla 321...siamo a Roma....ahinoi

Ciao Omar, si parla tanto dei grafitari, ma sono belle le Citiway 1 e 2 LETTERALMENTE nascoste dalla pubblicità?

Ma vavavavava!

Liquidatore, cosa c'entrano i graffiti con le pellicolature pubblicitarie vorrei saperlo.

Omar 76, secondo me deturpano o graffiti quanto le pellicole, ciao.

Oggi 5/12/10, in occasione della parata dei tram storici che si tiene a Torino ogni prima domenica di dicembre, la motrice STEFER n. 312 della linea "Cinecittà" è stato esposta in forma statica (cioè sui binari ma non circolante) in pieno centro città, piazza Castello di fronte a Palazzo Madama, completamente restaurata. Speriamo a breve di poterla veder circolare sui binari subalpini!

Ho messo qualche foto della 312 ma nella discussione sui tram di Torino (ATTS).

... le straordinarie immagini della 312 Stefer tornata a nuova vita.
Non finirò mai di ringraziare gli amici piemontesi per questa operazione di recupero dei tram di Roma, Bologna, Napoli e Trieste.
Sperando di fare cosa gradita inserisco qui alcune immagini dal mio archivio della 312 ai bei tempi romani.





In alto una foto della 312 alle Capannelle in una foto regalatami dall'Ing. Boddi. E' stata scattata nel 1978 nell'ultimo giorno di servizio su quella bella linea.
Sotto una foto scattata da me in deposito. A sinistra l'Urbinati 403 e a destra un pezzetto di bolognese...

Certo che avevan un pantografo veramente spropositato!!

Si, XJ6, la rete STEFER era stata pensata per le vetture a 2 piani, e quindi era più alta di quella standard tranviaria. Guardando un pò di foto che ho in archivio saltano fuori delle differenze davvero strane. Ad esempio, in Via Appia, davanti al Liceo Augusto, la linea aerea era leggermente più bassa di quella a P.za Re di Roma.sotto gli archi di Via Nola, complice il fatto che la catenaria era ATAC, il pantografo appare quasi schiacciato,in Via APpia, più o meno a quarto miglio, si vede il pantografo delle MRS completamente alzato, quasi come se non toccasse la catenaria,idem in Via Togliatti.
Cmq tutti i mezzi adottavano un pantografo molto più ferroviario che tranviario...Tra l'altro su tutti i mezzi si nota il castelletto, tranne sulle 500 che hanno una carenatura davanti al pantografo.

ecco, una cosa che mi ha sempre incuriosito:
come si regolavano le due piani nei tratti in comune con l'atac ?

Copio una delle bellissime foto scattate da Daniele Quaglia della 312 in prova, nella sezione topic ATTS di Torino, per confrontarla con una d'epoca:


Quest'ultima è della 308, com'è scritto nel sito di Vittorio Formigari:
www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/stfer/rotabili/castro...
Tuttosommato non è cambiato niente esteticamente, a parte i pattini elettromagnetici ed il pantografo (causa omologazione). Noto però, non ha i caratteristici coperchi boccole sporgenti, bensì semplici e piatti. Come mai?
Purtroppo non riesco ad ingrandire le anteprime, per vedere meglio la foto bisogna cliccarci sopra.
Questa invece è la 312 con il carrello posteriore motorizzato e pantografo dietro, in via di sperimentazione, con scarso successo. Quante modifiche ha subito questa vettura [SM=x346230] !


EDIT.:
Per Roberto Amori,
la foto scattata all'interno del deposito, i tram erano ancora in esercizio oppure già dismessi? Noto della polvere sulla carrozzeria della 312 e 403.

Se non sbaglio, a sinistra, c'è un carrello delle MA100? So per un certo periodo c'era una vettura come prova per gli operai, i quali sarebbero stati trasferiti nel futuro deposito di Osteria del Curato!

Accipicchia, lo spazio è uguale a zero. Sale accatastate una sopra l'altra, compreso un carrello! Ed io mi lamento a Centocelle c'è poco spazio, in confronto è una reggia! [SM=x346231]
Ma quel pezzo giallo penzolante, al centro della foto, è la tastiera comando di un paranco?
Grazie, ciao

Non è che all'Alberone ci fosse poi tutto questo spazio...Cmq si dice in giro che quando han demolito i capannoni siano saltati fuori diversi pezzi di ricambio che erano stati dimenticati lì da lungo tempo...