In teoria l'interscambio sarebbe possibile, date le stesse caratteristiche tecniche delle due linee: alimentazione a 750V CC, marcia a vista con priorità semaforica, ecc.
Non sono completamente sicuro invece sul fatto che le sagome e l'altezza del pavimento dal piano del ferro siano completamente compatibili con tutte le banchine di fermata.
Di sicuro invece, come avevamo già discusso in passato, occorrerebbe utilizzare un carrello gommato per il trasporto dei tram dal Capo di Sotto a quello di Sopra e viceversa, e trovare un po' di spazio negli attuali CRM per i tram ospiti.
[Modificato da mitics 19/11/2006 17.33]