Annunciatori automatici di fermata.
Chiaramente essendo i treni CAF MA300 uguali sia sulla linea A sia sulla linea B, l'impianto è lo stesso e funziona in modo del tutto analogo.
L'impianto non ha riferimenti a terra, ha memorizzato l'andamento della singola linea (distanza tra le fermate) e per inizializzarsi deve riconoscere il punto esatto in cui si trova il treno, ciò avviene, per l'appunto, dopo avere verificato che le distanza percorse (rilevate tramite un odometro) corrispondono, in generale, alle prime due tratte dopo il capolinea di partenza.
Ciò fatto il sistema inizia a funzionare.
Si tratta di una peculiarità (o di un limite) propria dell'impianto installato da CAF.
Sulla linea B i treni tipo MB ricevono invece un messaggio in corrispondenza della banchina di fermata, in questo caso il sistema parte subito ma, per contro, non avviene l'annuncio di "prossima fermata" a metà tratta.