I VECCHI TRAM DI CAGLIARI

Le 227-230 sembra non videro mai la luce. Ad esempio in un documento aziendale di riepilogo del parco datato febbraio 1954 non ve n'è traccia essendo indicate solo le 221-226, tutte in servizio ad eccezione della 222 ferma per gravi ma imprecisati danni. A quella data la costruzione doveva essere conclusa da tempo. Forse furono ritenute sufficienti le prime sei? In effetti anche dalle osservazioni in anni successivi di Rohrer le sei unità erano ancora accantonate mentre ancora una volta non sono rinvenute ulteriori unità. Nel documento in parola si fa anche menzione delle 201-205 a due assi anch'esse in servizio "con utile giovamento per tutti i servizi". Ho la scansione nell'altro pc, vedrò di recuperarla e postarla, sempre che non sia stata già inserita nel forum.

Tramvie Ca, 10/04/2017 22.26:

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Se riesci a scansionarlo e postarlo sarebbe bello così aggiungiamo un altro tassello

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Foto aprile 1958 . Tram Tallero (o meglio Moncenisio) 321 del 1957 (serie 318-323) . L'immagine è Piazza San Michele: si nota il muro di cinta di una villa, ormai scomparsa, in una zona che in tempi remoti faceva parte delle Vigne dei Maglias. E' la linea 1: San benedetto - Piazza San Michele. In S.Avendrace arrivava anche il 2 (direzione San Mauro) nella cui linea venivano utilizzate le Ricostruite nonché le Padovane e le Carminati serie 18-20 . Poi, com'è noto, nel dicembre 1959 la linea 2 fu sostituita dalla tramvia M (Piazza S.Michele-Monserrato).

Stupenda immagine.Aiutami nella memoria, il punto dove è fermo il tram non è quello dove poi è sorta la chiesa,giusto ?

Bella, la foto della Prima Comunione, in pompa magna come si usava allora; ricorda quasi la mia, un anno prima!
Unica differenza, per me era arrivato il primo paio di pantaloni lunghi, "da grande".

Grazie giulio.51 e Censin 49 per i complimenti.
La foto è in Piazza San Michele nel lato opposto alla chiesa : di fronte ("in linea diagonale" )sorgeva infatti un piccolo fabbricato (cosiddetta "chiesetta") adibito al culto, poi sostituito da un' altra costruzione più grande, una sorta di Basilica, costruita negli anni Sessanta , circa 30 metri più indietro (più vicina cioè alla strada per il Cimitero Nuovo)
L'immagine da me proposta concerne quindi l'incrocio con l'attuale via Is Mirrionis (allora via Liguria). C'era anche l'autobus 3 che si fermava in quel punto (direzione Piazza d'Armi) : quella linea era un collegamento (chiamato all'epoca Autotram) col filobus 5, presumibilmente servita da Alfa Romeo 800 o da Tigrotto OM.

Piazza Yenne - Largo Carlo Felice. Cavi del filobus e binari (in verità scarsamente visibili nell'immagine). Nel '56 le linee 1 - 2 - 4 erano i tram urbani. Ovviamente le tramvie per il Poetto e Quartu completavano il quadro dei trasporti su rotaia. La linea M (la quale era sostanzialmente una riduzione della tramvia del Campidano) nascerà intorno al '57-'58: dapprima fino alla Stazione-Piazza Yenne e poi, com'è noto, dal dicembre '59, fino a S.Avendrace in occasione dell'assorbimento del 2. Certamente il materiale rotabile era divenuto consistente in quel torno di tempo con Ricostruite, Tallero, Padovane (Stanga) e Cittadella.
Riguardo i filobus, solo linee 5 e 7: il 6 era ancora servito da autobus (Borgo S.Elia-Clinica Pediatrica), in attesa dell'inaugurazione (luglio '56) della relativa filovia. Ma voglio credere che già in quell'inverno si effettuassero le corse di prova.

Una bella immagine. Sembra una cartolina di una bella fiaba. Invece era la nostra bella Cagliari proiettata nella ripresa del dopo guerra , nel desiderio di espandersi e di non essere l'ultima ruota del carro. I cittadini si vantavano di poter usare i tram e i filobus...E quelle fitte ragnatele di cavi erano proprio un opera d'arte ...Peccato, si sarebbe potuto ampliare i percorsi e migliorarli. E' stato fatto un grande errore nel rimuovere tanti itinerari filoviari e sopprimere le tramvie.

In primo piano cavo del tram e binario. Forse fine anni quaranta. Nell'immediato dopoguerra transitavano nel Largo (dopo la ricostruzione) le linee 1 - 2 - 3. Quest'ultimo percorreva l'itinerario Piazza Yenne -Buoncammino: ciò senza passare per via Manno (già chiusa ai tram dal dicembre 1942) bensì attraverso le vie Roma, XX Settembre, Sonnino, Piazza Garibaldi,via Garibaldi Piazza Costituzione, Terrapieno, "S'Avanzada", piazza Arsenale ! Poi nel gennaio 1950 il tragitto (come scrissi in precedenza) fu limitato al percorso Piazza Costituzione (Bastione) - Buoncammino (uscita da Porta Cristina): evidentemente il binario di via Garibaldi da allora fu utilizzato solo per entrata e fine servizio.

Ecco l'immagine del 1950 che ritrae il tram numero 3 motrice Carminati & Toselli del 1926 davanti al palazzo dove oggi si trova la Libreria Il Bastione . Il percorso era Piazza Costituzione- Arsenale (Viale Buoncammino). Si noti l'interscambio con l'autobus (o meglio l'autotram Alfa Romeo 800) linea A-B (Piazza d'Armi-Via Gianturco), preludio della futura linea filoviaria 5. Era una Cagliari incantevole, quasi l'anticamera dell'Eden !

Belle immagini! Non ero a conoscenza che ci fosse un servizio di Bus in quel punto A e B.

Dovete sapere - giulio.51 - che questa linea dall'insolita denominazione era praticamente coeva alla FC (Stazione FS - Calamosca).
Ritornando poi alla tramvia 3 col percorso limitato a Piazza Costituzione/Piazza Martiri, lo sferragliamento durò appena 2 anni esatti ossia dal gennaio 1950 al gennaio 1952 perché a partire dalla prima decade del mese di quest'ultimo (lontanissimo) anno fu sostituito da autobus. Questo per permettere il passaggio dei cavi del filobus e lo smantellamento dei binari in via Garibaldi: infatti, come detto più volte, il 22 dicembre 1952 la filovia 5 entrò in servizio.

Forse la tramvia era ancora a vapore perché non vedo cavi elettrici sospesi né pali di sostegno. L'immagine dovrebbe essere ante 1925 perché l'elettrificazione della linea per il Poetto risale a quell'anno.
Ovviamente la trazione elettrica inizio con le 4 Carminati a carrelli acquistate nel 1924. Assieme ai 6 rimorchi naturalmente.

Tallero, la linea 3 in altri periodi percorreva la piazza S.Benedetto - Via Garibaldi- p.Martiri- Mannu e Viale Bonaria. Giusto?

Fantastica foto, giulio.51: motrice Carminati, serie 1-9 (1914) !
Alla tua domanda ti rispondo come segue:

L'11 agosto 1925 viene attivata la linea Cagliari-Bonaria-via Roma (lato fabbricati)-Stazione FS-via Roma (lato banchina). E' "il primo 3."

Il 1° aprile 1937, la riorganizzazione del servizio stabilisce per la linea 3 il percorso Piazza San Benedetto- piazza Garibaldi-piazza Martiri-Largo carlo felice- via Roma- via Sonnino- piazza San Benedetto e viceversa.

Aggiungo che le originarie linee 1 e 2, nel settembre 1924 (dopo interruzione del servizio per circa 4 anni per motivi legati alle condizioni della concessione), avevano i seguenti itinerari:
1: Piazza Darsena - via Roma - Largo Carlo Felice - via Manno - piazza Martiri - viale Terrapieno - piazza Indipendenza - Piazza Palazzo;

2: Crocicchio Sant'Avendrace (Croce aragonese) - Corso V.Emanuele - via Manno - piazza Martiri - via Garibaldi - Piazza Garibaldi .

Nella foto: Carminati 11-16 Fine Anni Quaranta - Inizi Cinquanta circa.

Foto probabilmente del periodo 1964-66: a giudicare dalla presenza della Fiat 850 ! Stanga serie 309-317. Entrati in servizio nel '54. Anno di costruzione : 1931.

Tram Carminati due assi del 1926. Presumo che la foto, probabilmaente fine Anni 20, sia stata colorata. Comunque, Cagliari stupenda.