Tram in Germania

i convogli 'bloccati' sono appunto tali e credo che la scomposizione sia possibile solo in deposito/officina, l'accoppiamento dovrebbe avvenire con barra rigida o simile
le composizioni del tipo motrice+rimorchi presentano la barra standard come le altre vetture tranviarie urbane e l'aggancio/sgancio avvengono manualmente
probabilmente i nuovi mezzi la cui fornitura è stata assegnata a Stadler (salvo ricorsi) saranno i primi tram milanesi dotati di accoppiamento automatico