difetti presunti dei filobus e scelte varie
Il filobus negli anni '70 non tramontò (e non solo a Roma) perchè avesse dei difetti particolari. Semplicemente il suo declino dipese dal fatto che dalla metà degli anni '60 in Italia non ci fu più nessuno disposto a costruirne uno, visto che, a torto, fu considerato un mezzo obsoleto (ci trovavamo nel pieno della motorizzazione di massa), e quindi pian piano le reti esistenti cominciarono a scomparire, salvo che in alcune città, dove, essenzialmente per un fatto culturale, si mantenne il filobus in vita. A Napoli, per citare una realtà che conosco, si mantenne dai primi anni '70 in vita solo la rete verso i comuni vesuviani (inaugurata con gli impianti più moderni dell'epoca nel 1962 a sostituzione del tram), sopprimendo le linee centrali. In più, l'ostinazione di alcuni personaggi interni all'azienda fece sopravvivere fino al 2000 gli Alfa 1000 che avevano già rotto il telaio una volta, ma sapientemente ricostruiti. A Roma non furono i difetti, ma una campagna artatamente condotta a stabilire la fine del filobus nella capitale. La scelta, poi, fra metano, filobus e tram non avviene solo sulla base di "che cosa ci piace di più", ma sulla scorta di tanti altri criteri, vincoli e, soprattutto, finanziamenti ed incentivi...
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