siamo sempre pronti a vedere il marcio in qualunque opera venga fatta, senza renderci conto del perchè e del percome l'opera venga progettata ed eseguita!!!Non ci si vuole rendere conto infatti che l'opera in argomento non poteva utilizzare il percorso previsto negli anni '60 ( il tunnel sotto la 554 ed il ponte sulla via Giulio Cesare) perchè il primo decisamente fuori sagoma, previsto per un binario, e lontano dal tracciato per il Policlinico ed il secondo, anch'esso previsto ad una via, ma con livellette decisamente non accettabili per un veicolo elettrico delle caratteristiche degli Skoda.
Inoltre, ci si lamenta del fatto che l'intero tracciato è in sopraelevata,- e qualcuno qui nel forum ha anche paventato un catastrofico deragliamento con conseguente caduta di un convoglio nella pianura sottostante!-, ma non ci si rende conto che sarebbe stato altrettanto costoso fare "atterrare" la linea dopo il sovrappasso della 554, farla ridecollare, o comunque tenerla in sopraelavata più bassa rispetto all'attuale progetto, necessaria per effetto dell'orografia del terreno fra la 554 e il Policlinico, e poi farla risalirire per attraversare la strada di accesso al Policlimnico stesso.
[Modificato da carthago 22/10/2012 22:33]