TORINO - Ceres & Canavesana

In effetti avevo anche sentito parlare di una linea "passante" Ceres/Caselle-Pinerolo...
E cmq con la privatizzazione delle ferrovie il GTT potrebbe gestire altre linee, forse acquistano materiale pensando ad un' espansione futura.
Di chiacchere se ne fanno tante, chissà poi cosa verrà realizzato?

Davide.

potrebbe essere il preludio al rilievo delle corse sulla elettrificanda Chivasso-Ivrea, dove settimana scorsa si sono svolte molte corse prova con 668GTT. E perchè poi non includere la famigerata Pinerolo-Torre Pellice? Che vogliano diventare un'altra FER?

Molto interessante...
A proposito sai dirmi a che punto sono i lavori di elettrificazione della Chivasso-Ivrea?
Sono già partiti?
Sulla stampa locale se ne è fatto un gran parlare...
Perchè non elettrificare anche la tratta Ivrea-Aosta?
Grazie, Davide.

Penso che fra poco aprano....la catenaria è in via di tenditura. Secondo me perchè la regione Piemonte ha contribuito col grano alla TE fino a Ivrea. Oltre la regione Aosta forse non interessata. Se così fosse, GTT = reg. Piemonte e quindi 1+1 = boh???? [SM=x346231] :Sm13:

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Scritto da: Photorail 29/04/2005 9.42
Penso che fra poco aprano....la catenaria è in via di tenditura. Secondo me perchè la regione Piemonte ha contribuito col grano alla TE fino a Ivrea. Oltre la regione Aosta forse non interessata. Se così fosse, GTT = reg. Piemonte e quindi 1+1 = boh???? [SM=x346231] :Sm13:

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Grazie per le informazioni, in effetti il discorso dei fondi regionali ha senso...anche se così i collegamenti Torino-Aosta (che sono la maggior parte dei treni circolanti sulla linea e i più utilizzati) continueranno ad essere gestiti con treni diesel.
Ha senso? Boh...
Ciao!

Ho appena trovato, in mezzo ad una serie di diapositive risalenti esattamente al 1980, una foto che riprende una ALn668 ferma a Funghera, la prima stazione dopo Germagnano. E' stata una piacevolissima sorpresa, la invio subito a PaoloC per la pubblicazione, sperando sia di buon auspicio per la riapertura della linea! ciao



Per l'ingrandimento cliccare sulla foto

[Modificato da Paoloc 01/05/2005 15.54]

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Scritto da: linea13 01/05/2005 15.27
Ho appena trovato, in mezzo ad una serie di diapositive risalenti esattamente al 1980, una foto che riprende una ALn668 ferma a Funghera, la prima stazione dopo Germagnano.

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Bellissima, bravo linea13!
Nell'ingrandimento però non si vede bene una cosa: la linea aerea esiste ancora o no? Fino a quando e fino a che punto della linea (Cirié? Germagnano?) vennero utilizzati i locomotori elettrici?
Ciao!
7041
P.S. si nota però il braccino di un bimbo cui il papà tenta di mostrare un prodigio della tecnica (l'ALN668). E' così o mi confondo? :Sm13:

[Modificato da Settantaquarantuno 02/05/2005 9.39]

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Scritto da: linea13 01/05/2005 15.27
[...]la invio subito a PaoloC per la pubblicazione, sperando sia di buon auspicio per la riapertura della linea! ciao

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E se non bastasse tiriamo fuori tutti gli amuleti possibili ed immaginabili....!!!

Grazie x la foto, è quasi...commovente!

[Modificato da MauroP 02/05/2005 20.35]

A Gennaio sono stato sul famoso trenino del Bernina, in particolare ho percorso, su carrozza panoramica, la tratta Tirano-St.Moritz ed osservando la capacità di questo convoglio di procedere nella valle con tornanti, spirali e pendenze considerevoli (senza ricorrere ad aderenza artificiale) mi chiedevo, parlando di FTC, se si fosse mai pensato almeno ai tempi lontanissimi dei fasti di Balme come località di villeggiatura di prolungare la linea sin lì ?

lo so, lo so che il paragone con St.Moritz è irriverente (1 caffè al banco 3,90 € mentre a Balme c'è solo un bar-edicola-alimentari-emporio-ecc... ) e si tratta di un binario a scartamento ridotto speciale, era solo una curiosità

Gabriele

Per me si doivrebbe potenziare la frequenza di passaggi , con partenza da Rigola stadio , almeno ogni 15 minuti , un sacco di gente prenderebbe il trno per andare in centro .

non ho mai capito perchè la fermata Rigola , viene utilizzata pochissimo durante la girnata.

Ero convinto che la fermata Rigola fosse stata addirittura soppressa! C'è ancora qualche treno che si ferma? Una volta attivato il passante si potrebbe realizzare un parcheggio in corrispondenza della tangenziale, che passa a breve distanza, in modo da convogliare i pendolari che arrivano da nord sulla ferrovia.
Invito cmq axe81t1 a discutere di questo argomento sulle "Ferrovie urbane ed extraurbane" xché qui siamo OT...

Insomma PaoloC, sto facendo io il moderatore ultimamente, mi aspetto come minimo una mancia x il servizio svolto...!

La fermata è troppo scomoda e non è collegata a nessun parcheggio salvo quelli a ridosso del deposito Venaria. Non esiste poi un cartello o una scritta che lì c'è una fermata!

Continuo qui la discussione iniziata in "La metropolitana automatica..." sulla fermata di Rigola Stadio.

Attualmente fermano due coppie di treni, al mattino ed alla sera.
Penso che, al di là della presenza o meno di parcheggi di interscambio, questa fermata sarebbe utile agli abitanti della zona per recarsi velocemente in centro.
Certo il fatto che il treno vada solo a Torino Dora limita un po'la comdità del servizio...
Qualcuno sa se è mai stata utilizzata per treni speciali per lo Stadio e con che modalità (ad es. proseguivano per Ciriè?)...altrimenti si tratterebbe dell' ennesimo spreco!

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Scritto da: EDOARD 16/05/2005 10.45
La fermata è troppo scomoda e non è collegata a nessun parcheggio salvo quelli a ridosso del deposito Venaria. Non esiste poi un cartello o una scritta che lì c'è una fermata!

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Non si potrebbe utilizzare questa fermata per servire lo Stadio delle Alpi durante partite o concerti?

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Scritto da: MauroP 14/05/2005 19.34
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Insomma PaoloC, sto facendo io il moderatore ultimamente, mi aspetto come minimo una mancia x il servizio svolto...!

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Alla prima occasione ti offro una birra!

E' stata utilizzata per i Mondiali con treni Fs di allora e anche per alcune partite con treni che arrivavano da Napoli e da altre parti. Poi il buio. La coppia di treni a che serve? A nessuno. Da Rigola a Dora ci sono il 77, l'11 che proseguono in centro. O si eliminano i bus e si potenzia il treno o si chiude il treno

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Scritto da: Paoloc 16/05/2005 14.06
Alla prima occasione ti offro una birra!

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L'occasione non mancherà di certo....

Comunque, il fatto che la fermata venga utilizzata, seppur così di rado, fa ben sperare sul suo "salvataggio". Mi ricordo che quando fu realizzata la stazione dell'aeroporto (2001) sugli orari ufficiali nessun treno fermava a Rigola. Qualcosa si muove! Speriamo che con l'attivazione del Passante venga potenziata, una volta stavano pure crescendo le erbacce, le avranno tolte mi auguro...!

Al di là di tutto, secondo me, la salvezza della linea sta nel suo prolungamento oltre Dora.
Quanta gente prende il treno per l' Aeroporto avventurandosi a Dora(l'ambiente non è dei migliori!) quando c'è un comodo bus, che non costa molto di più, da Porta Nuova?
Giusto io lo farei!

Inoltre penso che la riapertura della Germagnano-Ceres, adeguatamente pubblicizzata, sarebbe un'altra occasione di rilancio per la linea.
Se non ci fossero i lavori del passante( motivo secondo Gtt del blocco a Dora)sarebbe opportuno prolungare i treni della To-Ceres a Chieri, o alternare quelli per Chieri con la Canavesana e gli altri attestarli a Lingotto.
Così si aumenterebbe anche la frequenza del servizio metropolitano.

Sono proprio i lavori del passante a mettere in forse la sopravvivenza della attuale penetrazione torinese della To-Ceres. A passante ultimato l'attuale stazione Dora RFI sparirà sotto terra, mentre in superficie resterà la stazione Dora GTT completamente scollegata dalla rete RFI. Il bello è che tutto il tunnel di Via Stradella, la stazione Dora e la stazione Madonna di Campagna sono del 1990. Si parlava di una nuova bretella di collegamento a Pza Rebaudengo ma non ho mai visto eventuali progetti. Mi sa che la To-Ceres resterà dov'è con il suo servizio mutilato e con buona pace dei treni per l'aeroporto che continueranno a partire da Dora.
Saluti pessimisti. Ciao a tutti.

Il progetto di massima è la galleria sotto corso Grosseto. Non si parla di limitare la To-Ceres a Dora. Sarebbe più razionale, logico e conveniente la bretella da Rebaudengo a Caselle parallela alla superstrada. In questo modo l'attuale Caselle-Dora sarebbe la linea 2 o 3 di metrò con una paio di fermate in più. Trovo assurdo aprire a cielo aperto e scavare corso Grosseto con tutti i problemi con la sopraelevata.
Caselle Aereoporto dovrebbe essere collegato con treni no-stop con Porta Susa-Porta Nuova almeno un treno ogni ora non appena si rende disponibile il passante da Valdocco a Porta Susa.