I VECCHI TRAM DI ROMA

Caro Stefano, ovviamente il tutto solo per fare una chiacchierata tra amici, come se parlassimo di film di fantascienza . Anche perché di progetti ne hanno sfornati moltissimi sin dai nefasti anni '60 ma alla fine si è data la priorità, anzi si ultimamente si sta puntando in modo massiccio (sic!), al traffico su gomma e a opere a esso dedicate.
Vagamente ricordo che Tocci desiderava riesumare la circolare rossa, ma non so in che modo. So che nel progetto della TVA era prevista oltre Ponte Vittorio anche una diramazione per Piazza Risorgimento, con il che suppongo (ma è solo una mia ipotesi) che logicamente si sarebbe sfruttata questa per completare l'anello che mancava dal 1975. C'era anche comunque un progetto del noto architetto Insolera di tranvia sul lungotevere.
Informazioni dettagliate sull'argomento si dovrebbero trovare nel volume Avanti c'è posto degli stessi Walter Tocci e Italo Insolera sui tram di Roma, che parla anche dei progetti.

Certamente Giampiero, stanno proprio così le cose, ricordi benissimo!

Errare è umano, perseverare è diabolico!

@ Stefano evviva il tram

Carissimo, ti ringrazio per le belle parole. Vediamo se tu riesci a rinfrescarmi la memoria, visto che da semplice utente ho iniziato a appassionarmi di tram solo da 4 o 5 anni. Fino al 15/05/1962 ho abitato a Via Catania per cui per andare a Porta Portese non passavo certo da Piazza Risorgimento. Dal 1962, trasferitomi a Tor di Quinto (oggi chiamato Fleming), prendevo il 101 fino a ponte Milvio, poi il 32 fino a Piazza Risorgimento e poi appunto "una" circolare fino all'Aristide Gabelli. Mi ricordo CERTAMENTE che era un tram. Tu dici che non ho l'Alzheimer, allora forse sono completamente ***********?

Ciao

probab. in entrambi i casi ti servivi della ED
da piazza risorgimento il giro era un po' più lungo, ma decisamente più comodo dei rumorosi autobus del 30 ex ES

@ trammue

Grazie, allora non sono **********!

lo sei! hai messo un * di meno.....

allora sono dislessico .........

@ Liquidatore. Scusa, ma se non erro Via Aristide Gabelli dovrebbe incrociare con Via Trionfale, altezza Monte Mario. Sicuramente, nel periodo in questione e credo mai, la Circolare Esterna in quella zona ha transitato. Da Piazza Risorgimento arrivava a V.le Giulio Cesare, attraverso Via Ottaviano, poi prendeva il Lungotevere, Ponte Regina Margherita......
Ciao, alla prossima!

Errare è umano perseverare è diabolico

scusa Stefano, io parlavo di Aristide Gabelli, inteso come riformatorio che si trovava all'inizio di porta Portese, non di Via Aristide Gabelli, ciao.

Oggi complesso monumentale di San Michele a Ripa. Ma per noi Romani è e resterà sempre l'Aristide Gabelli. Fonte inesauribile di battute e doppi sensi ....

@ Liquidatore. Ho risposto al tuo post in "Rotaie Perdute", perchè credo che, se prende piede la discussione, deve svolgersi lì, anche perché stiamo parlando di gloriosi, vecchi tracciati.


Ciao!

Errare è umano, perseverare è diabolico

Comprata e fotografata ieri dall'amico Maurizio (rosmau):

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si disse che l'atac rifiutò le urbinati stefer nell'80 perchè i tranvieri atac rifiutavano l'avviatore a pedale,come avvenne per la 7001 in tempo di guerra,ma se erano così scomode da condurre i tranvieri stefer erano più masochisti rispetto ai colleghi?chissà se qualcuno di voi ne sa qualcosa,magari qualche vecchia confidenza..e che ne pensano ops pensavano all'atm interurbano ,con le littorine?

Si dice pure che avrebbero rottamato le Pcc, perche' rifiutate dai conducenti.


Piu' promesse, meno tram

Stefano

Le PCC non sono state mai digerite dai conducenti per via del freno elettrico, mentre i tram delle precedenti forniture, che costituivano il grosso del parco fino al 1990, avevano tutti il freno di servizio ad aria compressa.

Le Pcc, adeguatamente ricondizionate, avrebbero potuto circolare per altri vent'anni.


Più promesse, più tram

Stefano L.

anche perchè ormai hanno quasi tutte solo il freno elettrico e le 91/92 sullo stesso manipolatore della trazione....e non dimentichiamo che il grosso dei tranvieri ostici al freno reostatico (e al comando a pedali..)ora sistemano l'orticello!

E stato proprio un errore madornale demolire le Pcc


Più promesse, meno tram

Stefano L.

Le PCC serie 8000 erano anche piu giovani delle Stanga, come anno di costruzione.

Le Pcc sono entrate in servizio nel 1958, le Stanga nel 1947.

Piu' promesse, meno tram

Stefano L.