TRAM DI MILANO

Buonasera a Tutti.

@pTn67; Welcome to Milan!

Tram In Service:

1) Historical "Vetture a Carrelli Serie 1500" (built 1928-1930; 150 vehicles); Line 1-5-10-19-33-RistoTram ATM.

2) Tram a Due Casse Serie 4600 (13 vehicles; built 1955); 4700 (20 vehicles; built 1960).

3) Jumbo-Tram Serie 4900 (100 vehicles; built 1976-1978).

4) EuroTram Serie 7000 (26 vehicles; built 1999-2002); only Line 15.

5) Sirio Serie 7100 (48 vehicles; built 2002-2009).

6) Sirietto Serie 7500 (35 vehicles; built 2007-2009).

7) Sirietto Serie 7600 (33 vehicles; built 2008-2009).

8) Interurban Tram Line "Milano Comasina M3-Limbiate Ospedale"; Tram Bloccati Serie 500 (18 vehicles; built 1961-1964).

9) Interurban Tram "Only Maintenance Reggio Emilia 90 92" (2 vehicle; built 1928).

City Maintenance Tram: Serie 700 Tram a Due Assi (built 1946).

Saluti a Tutti....

Beati voi .....qui a Roma abbiamo demolito anche le PCC!

grazie mille, che prospettive meravigliose!

Buonasera a Tutti.
In queste settimane si stà definendo la richiesta di finanziamento al Ministero dei Trasporti a Roma, per una nuova tratta di prolungamento della MetroTranvia Linea 7, tra Via Santa Monica; Via Racconigi; e Via Majorana, in prossimità del Pronto Soccorso dell'Ospedale Niguarda.
In sostanza i binari si staccheranno da quelli esistenti in Viale Fulvio Testi; svoltando in Via Santa Monica; Via Racconigi; e Via Majorana-Pronto Soccorso Ospedale Niguarda, per circa un paio di chilometri.
Tra qualche anno avremmo quindi una MetroTranvia 7 "Niguarda-Cascina Gobba M2", in attesa dell'intero percorso "Certosa FS-Cascina Gobba M2".
Nel frattempo si spera che la costruzione del prolungamento da Via Anassagora, a Via Adriano, parta il prima possibile, e si vada ad avviare l'ultimo tratto tra Via Adriano, e Cascina Gobba M2.
Per quanto riguarda questa Linea Inter-Periferica Nord, dopo l'Ospedale Niguarda, il percorso dopo Via Majorana; continuerà verso la M3 Affori; Bovisa FNM; l'ex zona Gasometri della Bovisa; EuroMilano; e Capolinea a Certosa FS (l'anello è già costruito, ma resterà poco utilizzato per vari annetti).
In sostanza il percorso scelto è differente da quello iniziale, che prevedeva il transito su Viale Cà Granda, e in parte utilizzava impianti già esistenti (Cà Granda; Via Benefattori dell'Ospedale; Piazzale Nizza; Via Valassina; Maciachini M3; ecc..).
Queste modifiche probabilmente nascono per servire e connettere meglio delle ex aree industriali dismesse, e sostituite da nuova edilizia residenziale in zona Bovisa.

P.S: Rimarrà da coprire il Viale Fulvio Testi-Zara, con una sostituta dell'attuale Linea 7 "Precotto-Lagosta", o con un ripristino della Linea 31 "Cinisello Balsamo-Lagosta" (oggi ferma a Bicocca M5, tranne che alla sera tardi); o con altra Linea come il 33 oggi fermo a Lagosta.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Questa mattina a causa delle forti piogge che stanno flagellando la città (e pure almeno 1/2 Italia), un'albero si è abbattuto su un malcapitato Tram Sirio della Linea 4, in Piazzale Maciacchini, centrando in pieno l'ultima cassa.
Molto spavento per i passeggeri, ma nessun ferito, ed evidenti danni alla vettura Tranviaria.
Quest'articolo su Il Giorno, racconta il fatto, con qualche foto:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/albero-tram-maciacchini-1.4903544

Visto che nei pressi c'è la fermata l'albero è caduto proprio al momento giusto, infatti se non ci fosse stato il Sirio, nello schiantarsi al suolo, avrebbe potuto travolgere dei passeggeri in attesa del Tram!
Nel frattempo il Sirio 7117, della Linea 4, è rientrato in rimessa, per le riparazioni del caso.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Questa mattina la Vettura a Carrelli 1688, Linea 5, è deragliata in Via Amadeo, a causa dei masselli di pietra sconnessi, ci sono stati danni alla auto parcheggiate e schiacciate dal Tranway.
Su Il Giorno c'è un'ampio articolo sul fattaccio:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/tram-auto-1.4913583

Purtroppo questi anacronistici masselli dovrebbero essere utilizzati solo nelle aree pedonali, o Z.T.L (ma con traffico ridottissimo), e quindi eliminati da tutte le altre strade/piazze dove il troppo traffico rende problematica la manutenzione.
Non è la prima volta che Vetture Tranviarie escono dai binari a causa dei masselli, o dei cubetti di porfido, talmente sconnessi da farli deragliare, con danni alle vetture ATM, e a volte anche ad altri malcapitati utenti della strada.
Saluti a Tutti.

Pertegheta, 30/11/2019 18.26:

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Buonasera a Tutti.
Questa mattina la Vettura a Carrelli 1688, Linea 5, è deragliata in Via Amadeo, a causa dei masselli di pietra sconnessi, ci sono stati danni alla auto parcheggiate e schiacciate dal Tranway.
Su Il Giorno c'è un'ampio articolo sul fattaccio:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/tram-auto-1.4913583

Purtroppo questi anacronistici masselli dovrebbero essere utilizzati solo nelle aree pedonali, o Z.T.L (ma con traffico ridottissimo), e quindi eliminati da tutte le altre strade/piazze dove il troppo traffico rende problematica la manutenzione.
Non è la prima volta che Vetture Tranviarie escono dai binari a causa dei masselli, o dei cubetti di porfido, talmente sconnessi da farli deragliare, con danni alle vetture ATM, e a volte anche ad altri malcapitati utenti della strada.
Saluti a Tutti.

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Incidenti simili, per uguale motivo, sono successi in passato a Torino.

Pertegheta, 30/11/2019 18.26:

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Purtroppo questi anacronistici masselli dovrebbero essere utilizzati solo nelle aree pedonali, o Z.T.L (ma con traffico ridottissimo), e quindi eliminati da tutte le altre strade/piazze dove il troppo traffico rende problematica la manutenzione.

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purtroppo l'asfalto, almeno per come viene steso a Milano, non sembra una soluzione valida in prossimità dell'armamento ferroviario, specie se non di ultima generazione (con soletta in cls armato continua)
il problema delle pavimentazioni in pietra comunque, più che il traffico elevato è quello pesante: autobus, autocarri e sim. che sono caratterizzati da carichi assiali che hanno un effetto devastante

Buonasera a Tutti.
Giovedì 12 Dicembre era il mio 53° compleanno (forte il sito che al secondo spaccato, fà gli auguri ai Forumer...).
Vista l'occasione speciale, e per commissioni varie da svolgere in diversi posti di Milano, mi sono organizzato per una bella gitarella fotografica, sulle Vetture a Carrelli delle Linee 1, e 10 tra Piazzale Cadorna FNM-M1-M2; e Viale Lunigiana (Capolinea in corso di rinnovo della Linea 10 "Lunigiana-Piazza XXIV Maggio").
Tempo alla partenza incerto con ombrello portato al seguito che ha portato benissimo, visto che è anche uscito un timido sole.
Il percorso in Tram è stato da Piazzale Cadorna, a Via Vincenzo Monti con la Linea 1, e poi breve trasbordo in Largo V° Alpini, sulla Linea 10, e poi Corso Sempione; Via Procaccini; Piazzale Cimitero Monumentale; Porta Garibaldi FS-M2-M5; Via Fabio Filzi; Viale Lunigiana.
Ho poi fatto una capatina in zona Stazione Centrale, tra Piazza IV Novembre; e Piazza Duca D'Aosta.
Dopo uno spostamento in Centro per acquisti, mi sono imbattuto in un'arzilla Vettura a Carrelli, che dall'alto dei suoi Novant'anni, stava rimorchiando un Sirietto guasto in deposito per le riparazioni del caso, tra Via Cantù-Orefici, e Piazza Cordusio M1.
Saluti a Tutti, e Ovviamente Foto Allegate a Seguire.