TRAM DI MILANO

Buonasera a Tutti.
Pare che nel 2020 grazie in buona parte ad oneri di urbanizzazione privati inizieranno questi lavori di rifacimento per Piazza Cordusio M1; che verrà pedonalizzata consentendo il passaggio ai soli Tram; Pedoni; Biciclette.
L'intervento dovrebbe interessare anche Via Orefici, con lo spostamento verso il centro della strada dei binari Tranviari, e l'allargamento dei marciapiedi.
Quest'articolo su Il Giorno, mostra anche l'aspetto della rinnovata Piazza Cordusio:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/milano-piazza-cordusio-diventa-pedonale-1.46...

In effetti se ne parla da anni, ed è molto positivo che a nessuno sia venuto in mente di "fare fuori i Tram dal centro di Milano", anzi gli Americani di "Starbucks" quando hanno aperto in Piazza Cordusio, hanno pagato l'ATM, per avere 2 Vetture a Carrelli davanti alla loro sede, come magnifiche testimonial dell'evento.
ATM ha poi incassato una bella cifra visto che per qualche ora le altre Linee Tranviarie erano state deviate, per la Festa d'Inaugurazione della nuova caffetteria.
Insomma è evidente che i Tram (Vetture a Carrelli, ma non solo) sono un vero e proprio patrimonio di Milano, da proteggere ed estendere come percorsi, e da valorizzare come mezzi, per un trasporto pubblico sempre più pulito, comodo, e capillare.
Saluti a Tutti.

il rendering della nuova piazza cordusio lo trovo finalmente un progetto azzeccato. basta con esagerazioni, obelischi moderni, statue futuriste, opere d'arte ed accessori vari, inutili e, di conseguenza, preda di facili vandalismi. la piazza mi sembra (e spero che diventi davvero così) essenziale e funzionale, con quella sempre gradita aggiunta del verde, che a milano qualche albero in più non guasta mai. unica pecca a cui si dovrebbe pensare, ripristinare il collegamento diretto con la svolta, per i tram che da via broletto, in caso di necessità o deviazioni, dovessero proseguire verso via meravigli o viceversa. ricordo che non molto tempo fa c'è stata qualche deviazione, forse solo serale, che per fare ciò, i tram erano costretti a proseguire fino all'anello hugo/spadari/cantù, andando ad intasare anche il già striminzito capolinea del 3.

cambiando discorso, nessuna novità ancora per il capolinea della stazione certosa? resta fermo in attesa di tram deviati/limitati, o, ad esempio con l'orario invernale, avrà qualche corsa a suo servizio?
secondo voi, in attesa delle metrotranvie, sarebbe sensato, anche in via provvisora, prolungare il tram che fa capolinea in piazza castelli (ora è il 19, poi chissà...) fino lì?

Buonasera a Tutti.
@Giordano92, il problema del nuovo Capolinea Certosa è che essendo stato costruito in prospettiva della MetroTranvia 7, che al momento è in buona parte sulla carta del P.U.M.S, all'atto pratico non ha un'utilizzo.
Per ovviare a ciò sarebbe sicuramente possibile prolungare leggermente il percorso del Tram 19 da Piazza Castelli (ma la linea è già molto lunga), alla Stazione Certosa FS; oppure ripristinare il percorso della Linea 33, ma cambiando il Capolinea da Piazzale Cacciatori Delle Alpi, al nuovo anello Certosa.
Si tratta di capire se all'ATM a parte aumentare il costo dei biglietti/carnet (allargandone l'area di uso ai Comuni di Prima Fascia), si vorranno estendere le Linee Tranviarie semplicemente ripristinando vecchi percorsi (il 33), o prolungando leggermente una linea (il 19).
Nulla vieterebbe l'istituzione di una Nuova Linea Tranviaria, con percorso da decidere in base anche al concetto di ampliare l'offerta Tranviaria per combattere attivamente l'inquinamento.
Ad Esempio da Certosa FS; Via Palizzi; Viale Espinasse; Viale Certosa; Corso Sempione; Via Domodossola; Piazza VI Febbraio; Via Vincenzo Monti; Via Ariosto; Corso Vercelli; Piazza De Angeli M1; Via Rubens; Via Rembrandt; Via Millelire; Piazzale Perrucchetti (Capolinea, con inversione di marcia all'interno del Deposito Baggio, su Via Chinotto-Forze Armate).
In questo modo l'asse Perrucchetti-De Angeli M1, verrebbe riutiizzato per servizio di linea, toccando poi l'asse commerciale di Corso Vercelli; la zona dell'ex Fiera Campionaria; la Stazione Domodossola FNM-M5; Piazza Firenze; e la Stazione Certosa FS.
Siamo sempre alla Volontà Politica, e ai Quattrini da investire anche eliminando qualche inquinante Linea di Bus (o riducendone il percorso).

Nel frattempo a Palazzo Marino è stato deciso che Cani; Gatti; e Uccellini; tra poco viaggeranno Gratis (e comunque con le modalità previste dal Regolamento: Museruola; Guinzaglio; Gabbietta; ecc), come racconta quest'articolo su Il Giorno:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/animali-gratis-metro-1.4646532

Speriamo che oltre a Fido; Micio; e agli Uccellini; a Palazzo Marino, si Decida anche l'estensione degli "ecologici Tram", sia riutilizzando binari esistenti, che ampliandone la rete.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Questa mattina ho fatto un giro per dare un'occhiata all'anello Tranviario tra Via Camerini; Via Olivari; Piazza Sire Raul; che è ancora collegato, ma non utilizzato da parecchi anni, e di cui poi posterò le immagini, con i binari tristemente ridotti ad un parcheggio di auto.
Tornando sono passato in Via Mancinelli, e mentre ero fermo al semaforo con Via Leoncavallo, ho visto che una Vettura a Carrelli, era in attesa di uscire dal deposito.
Si trattava della Vettura a Carrelli 1879, Linea 5, che ho seguito per un bel tratto, tra Via Leoncavallo; Via Lulli; Via Porpora; e Città Studi.
Il Percorso tra Via Leoncavallo; Via Lulli; Via Porpora; Via Viotti; è utilizzato solo per ingresso/uscita vetture dal deposito Leoncavallo, o dalle Officine Generali, di Via Teodosio.
Quindi in attesa che si allarghino i marciapiedi in Via Porpora (come si stà facendo in Via Ripamonti, per il Tram 24); queste sono foto piuttosto rare visto che non c'è servizio regolare di Linea (sperando che ritorni in un vicino futuro).
Saluti a Tutti, e Foto Allegate.