FILOBUS DI BOLOGNA

Cori, su pregi e difetti dei BmB ho scritto or ora sul post di Roma.
Grazie, ma di 18 mt bastano e avanzano i 3 che abbiamo.
Ad Ancona alcuni Setra e VH extraurbani circolano, ma hanno percorrenze su strade accettabili. proprio i giorni scorsi un Setra si è incenerito.....in un paese qui vicino...
No, capolinea Tavernelle e, dimenticavo, anche quello del Passetto non sono allargabili in alcuna maniera e t'assicuro sono problemi invalicabili.
Gli snodati li abbiamo (al massimo io avrei preso il quarto), ora dobbiamo immettere i 12mt Breda (disgrazia Ansaldo permettendo...)

allora cori ti faccio il punto.. i trollino sono divisi in 3 serie più la metro style tipo tramino. le prime 2 quasi identiche tipo sanremo napoli e roma che sono di seconda serie differiscono dalla prima serie prodotta solo x gdynia e riga per le luci anteriori di ingombro x esempio e altre piccole differeze. come dici tu dalla terza serie il disegno del muso si addolcisce tipo bologna, cagliari, spezia ed ancona .. vengono prodotti tutti in polonia poi in base a alla scelta del equipaggiamento elettrico vengono allestiti.i primi esemplari erano equipaggiati woltan, Alstom o ganz transelektro,in tempi più recenti si e usato molto cegelec allestito in repubblica ceca. attualmente va forte medcom per i polacchi quindi allestito direttamente li come anche gli unici vosshol per la spezia. la fa d padrone skoda a Pilsen che per i veicoli commercializzati in repubblica ceca e in bulgaria si prende il diritto di marchiare il frontale con il proprio logo e chiamandoli 26tr il 12mt,27tr il 18 mt e 28 tr il 15 mt.tutti gli altri trollino equipaggiati skoda, cioe Lublino, baia mare, landsrona e cagliari sono clasificati semplicemente trollino.

x cori ricordo che i bmb filobus (tra l'altro proprio un mezzo già allestito per roma)sono stati scartati in sede di prove (erano 3 mezzi van hool solaris e bmb)per problemi di incarrozzamento dovuti ad un corridoio strettissimo inadatto all'urbano sembrava quasi un mezzo extraurbano (e purtroppo la cassa posteriore dei 350 cng arrivati a gennaio e che ho provato venerdì scorso è simile)oltre ad un altro problema che purtroppo ora non ricordo dovrei parlare con qualche collega istruttore che li testò proprio ho un vuoto

concordo con Rudy. lo stesso venne in prova qui ad ancona e fu scartato per l'identico motivo

Filo.... Solaris costruisce in casa solo ed unicamente gli autobus. I mezzi "alternativi" invece conto terzi. E' proprio questo che permette di mantenere i costi veramente bassi. Come Siemens e Bombardier fanno da diversissimo tempo. Invece Mercedes lavora diversamente. I mezzi per il sud europa vengono costruiti in Turchia e gli impianti (motore etc..) in Rep.Ceca,Slovacca o Ungheria. Che è anche condiviso proprio con Solaris,Neoman e Daimler-Benz. Ne avevo già parlato riguardo i Capacity Mercedes....

Se ti dico che ogni singolo Trollino è costruito dalla CKD Pragoimex cioè la vecchia Tatra è perché SO che sono assemblati in toto LI e dal 2010 sono stati rinominato semplicemente Skoda per via di un contenzioso giudiziario tra la Tatra ed Irisbus ( di li il nome nuovo Iveco Truck invece di Irisbus ma la natura è quella consorzale,ad oggi costruisce ad esempio solo ed unicamente tram su base T4 RT e KT)...Come ad esempio i Bmb Avancity SIA autobus che filobus sono assemblati dalla ITC Group GIA' consorzio Pegasus con sede a Karlova,un paesino appena fuori la tangenziale di Praga è perché SO che sono costruiti finiti ed importati QUI. A Bologna fanno solo le verifiche finali. Solaris fa esattamente la stessa identica cosa,e li testa in casa GIA' con le parti adesive in plastica dura sulle parti delicate ( sotto cassa e paraurti) prima di essere spediti in bisarche ferroviarie. E pure Irisbus. Con tutta la produzione del caso.

Ad Annonay costruiscono solo i telai. Poi arriva un treno della CargoServ che porta i pezzi da assemblare: fiancate,fanaleria,sedili,etc... Dall'altra parte invece più importanti si contatta Cegelec,Vossloh,MedCom che è sempre ITC Group e Ganz ( che è sempre della Skoda) per impianti termici,motori etc...i quali tolti i Trollino di Riga e Budapest fatti proprio a Budapest direttamente vengono spediti alla Skoda portandosi dietro i materiali con un vettore della CD CARGO ovviamente matricola vecchia conoscenza italiana essendo stata della FNM ed oggi di proprietà Irisbus/Skoda.

Riguardo il logo Skoda ricordo che questo lo si poteva fare solamente quando Irisbus costruiva i mezzi sugli impianti Karosa prima della propria definitiva acquisizione ( formalmente nel 1999 e di fatto dal 2003) essendo gli stessi impianti siti a Vysoké Mýto città gemellata con Annonay ( GUARDA CASO) ma non si sapeva quando si sarebbe dissociata la Ikarus dallo stesso gruppo poi confuito in Ikarbus/MAZ/LAZ etc.. in base al paese d'origine. Nei filobus invece su base Citelis il logo Skoda è proprio del mezzo non essendo costruito da Irisbus ma da Skoda e si riferisce PROPRIO ai modelli cechi. 24TR da 12 metri e 25 TR da 18 metri. 30 e 31TR sono su base SOR azienda partner di Iveco dal 1991 ed ubicata ad Usti nad Orlic cioè a 20 km da Vysoké Mýto. E che la aiuta per allestire Solaris in eccedenza....

Ora Filo capisci perché mi sono arrabbiato?!

Rudy,Trollino.. Grazie sono info molto importanti..

Oggi passando da Due Madonne, ho visto i cavi di alimentazione del bifilare, pronti per essere collegati, al ponte della tangenziale hanno finalmente montato gli attacchi del bifilare. Abbiamo speranze di vedere i filobus in presa fino al capolinea a breve?

sotto il ponte della tangenziale è già tutto collegato da settimane la linea da barca a due madonne è completa ma purtroppo da quello che mi risulta non si prevedono a breve i lavori per realizzare la sottostazione !! e in più da giugno iniziano i lavori per le nuove linee filoviarie con strada maggiore chiusa per almeno 6 mesi e nel 2015 chiuderanno le vie ugo bassi e rizzoli oltreché su viale ercolani a porta mazzini ci saranno importanti riduzioni di carreggiata ciò comporterà la sospensione del servizio filoviario su 14 32 e 33 per lungo tempo....per non parlare del prolungamento della 13 quando inizieranno i lavori finali con la posa dei cavi del bifilare e la tensione portata da 600v a 750v si rischia di non vedere i filobus nemmeno su tale filovia per qualche mese...

oggi in una conferenza stampa il sindaco ha confermato l'avvio dei lavori il prossimo 9 giugno lavori che comporteranno la chiusura di strada maggiore per 6 mesi oltre a lavori su via mazzini viale ercolani piazza dei martiri per circa 4/6 mesi durante tale periodo molte linee saranno deviate e sospeso l'esercizio filoviario su 14-32-33 per tutta la durata dei lavori

La linea 13, finiti i lavori di prolungamento sarà a 750 V, i bussotto a 600 v restanti saranno trasformati o verranno radiati?

i bussotto sono 35 hanno oggi dai 18 (bologna 1 serie 1021-1040) ai 16 (bologna 2 serie 1041-1055) anni di servizio attualmente 18 sono già trasformati 600/750v un mezzo filoviario se tenuto in buone condizioni ha almeno 25 anni di vita la logica mi dice che saranno trasformati ma attualmente non ho notizie certe

confermata la sospensione del servizio filoviario sulle linee 14-32-33 per tutta la durata dei lavori e in autunno arriverà il primo crealis per i collaudi poi se saranno positivi via alla produzione dei restanti 48 una volta arrivati se ancora non completati i lavori delle nuove filovie saranno utilizzati su tutte quelle già esistenti

altri 5 mesi per vedere e testare il Crealis?
è di costruzione artigianale, tornito a mano, conduttori elettrici realizzati uno per uno, basette dei circuiti saldate a mano??????
fanno prima ad ideare e produrre la Ferrrari di Formula 1

il primo esemplare praticamente è pronto ma sosterrà collaudi in francia (credo) poi arriverà qui in autunno per ulteriori prove se non ci saranno problemi di sorta o modifiche da apportare la produzione degli altri esemplari non impiegherà molto tempo e salvo inconvenienti dovrebbero arrivare tutti e 49 entro la fine del 2015

oggi il resto del carlino in un articolo inerente le nuove filovie bolognesi inserisce nel progetto anche la 11 e la 21 non è assolutamente vero ne previsto vi allego una foto del crealis bolognese in allestimento e prova alla skoda dovrebbe arrivare in autunno

Non mi sembra un brutto mezzo, molto più moderno del civis.
Intanto proseguono i lavori di costruzione della rotonda e relativo capolinea del 13 a Rastignano, si vede già la parte di sinistra dell'anello con relativi plinti per i pali della filovia.

In questi giorni a Casalecchio si stanno rammodernando i bifilari della ex filovia 42 che, nel 2015 o più probabilmente 2016, torneranno in funzione come filovia 15 per il completamento dell'operazione Crealis ed estensione del trasporto elettrico tra Bologna, Casalecchio e San Lazzaro.
Gran parte delle traverse e palificazioni erano già state sostituite, con altrettante nuove, tempo fa... ora si è passati alla manutenzione e sostituzione degli isolatori e pendini sul bifilare.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

... Augusto per avere postato anche qui la foto.
Una curiosità: sul bifilare in questione si vedono bene, all'estremità destra dell'immagine, due giunture di filo coi Bull Dog. Si tratta del punto, poi rimosso a metà degli anni '70, in cui c'erano scambi e incroci della linea 42\ Croce di Casalecchio...

Ho trovato immagini del crealis esposto in una fiera il 14 giugno.

Ecco le immagini che ho trovato e che non ho allegato nei post precedenti, ma avevo sbagliato ad inviare. saluti a tutti