Trenitalia

allo scopo verrebbero costruite freccerosse in grado di scomporsi e ricomporsi facilmente in due o tre pezzi
oppure, molto più semplicemente, scendere dal treno e salire sulla nave, come avveniva a boulogne e a folkestone prima del tunnel sotto la manica
in ogni caso il vantaggio rispetto all attuale viaggio ottocentesco sarebbe notevole
dico ottocentesco perchè il raddoppio degli anni 60 in realtà fu una semplice aggiunta di un secondo binario affianco alla linea progettata dai borboni, salvo alcune varianti, la più lunga delle quali è la eccellente.rosarno, che almeno evita la straziante circumnavigazione del promontorio di tropea