Energia elettrica per la trazione a idrogeno
Rspondo subito all'ultima domanda:
-Secondo i dati raccolti da TEP un filobus consuma mediamente 2 kwh per percorrere un chilometro.
-Secondo i dati dell'azienda trasporti di Amburgo (che una decina d'anni fà fece una sperimentazione su una linea urbana con un flotta di autobus a celle a combustibile alimentate con idrogeno ottenuto per elettrolisi), per produrre l'idrogeno necessario a far percorrere lo stesso chilometro occorrevano 11 kwh.
Quindi passare da filobus ad autobus a celle a idrogeno significa quintuplicare i consumi di energia, alla faccia dell'ecologia e della sostenibilità economica...
Che vadano all'inferno sti sindaci scellerati.