NAPOLI - Rete Ferroviaria

I regionali da P. Garibaldi per Salerno e Castellammare fermeranno a Gianturco, insieme a quelli per Caserta, non prima che siano terminati i lavori alla nuova stazione di NA San Giovanni-Barra con il nuovo terminal del servizio metropolitano, perchè attualmente i treni che fanno capolinea a Gianturco impediscono l'uso passante della stazione.

Gli indicatori di direzione in partenza dalla Centrale e da P. Garibaldi hanno il seguente significato:
1. linea per Cancello (attraverso la variante Cassino e il bivio Cassino: cioè la linea storica per Cassino)
2. linea per Aversa
3. IDP e IFT di Napoli Smistamento (i fasci di binari più recenti dove si ricoverano i treni completi)
4. Deposito locomotive di Napoli Smistamento
5. linea per Salerno (sia storica, attraverso la variante Salerno e il Bivio Marittima, che LMV; in futuro anche AV per Roma)
6. linea per Gianturco; in futuro all'apertura dei due rami passanti da Gianturco anche Salerno storica (via Ferraris) e Cancello (via Traccia)

I regionali da P. Garibaldi per Salerno e Castellammare fermeranno a Gianturco, insieme a quelli per Caserta, non prima che siano terminati i lavori alla nuova stazione di NA San Giovanni-Barra con il nuovo terminal del servizio metropolitano, perchè attualmente i treni che fanno capolinea a Gianturco impediscono l'uso passante della stazione.
---------------------------------
infatti i treni che fanno capolinea a Gianturco impediscono l'uso della stazione, ma ho visto che alla stazione di Gianturco hanno costruito altri 2 binari compreso i marciapiedi e le pensiline di fermata, forse i treni che proseguono per Salerno, Aversa ec. che effettueranno fermata a Gianturco li faranno deviare per altri binari?

---

i treni che proseguono per Salerno, Aversa ec. che effettueranno fermata a Gianturco li faranno deviare per altri binari?

---

No, sono i treni per Salerno che non effettuano fermata che sono già stati deviati su due nuovi binari.

I treni per Cancello che passeranno da Gianturco saranno deviati sui due nuovi binari che girano dietro al deposito locomotive e fermeranno anche alla nuova stazione di Traccia (uscite su via Traccia e al rione Luzzatti).

Invece i treni per Aversa non passano e non passeranno per Gianturco.

Male, molto male. Da Aversa direttamente sulla linea 2 sarebbe stato un servizio utilissimo.

Il piazzale di Napoli Centrale non lo permette senza tagliare a raso buona parte degli altri itinerari; ovviamente si potrebbero sempre fare in caso di necessità degli istradamenti p.Garibaldi <-> Aversa, come succede talvolta oggi quando per sostituire un treno guasto si esce dal deposito di Campi Flegrei e si fa servizio viaggiatori "al piano di sotto" per sveltire i tempi (altrimenti bisognerebbe attendere la manovra sul piazzale da p. Garibaldi a Smistamento infine in Centrale con doppio cambio banco) ma si tratterà sempre di casi eccezionali.

Comunque da Aversa si entrerà nella linea 1, quindi...

I treni per Cancello che passeranno da Gianturco saranno deviati sui due nuovi binari che girano dietro al deposito locomotive e fermeranno anche alla nuova stazione di Traccia (uscite su via Traccia e al rione Luzzatti).
-------------------------------
per la linea Cancello doveva essere prevista anche la fermata Stadera, ma non è mai stata costruita ancora tutt'ora, non ne sapete niente se questa fermata non si costruirà oppure si costruirà.

Sono stati attivati i nuovi monitor LCD in testa ai binari con le schermate delle partenze in sostituzione dei vecchi e ingombranti schermi CRT; qui alla testa dei binari 14/15 (scusate, è un po' mossa)

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Qualche giorno fa erano in prova i tabelloni dei singoli binari (quelli a punti luminosi con l'orologio), riportavano scritte di prova e gli indirizzi IP della rete interna; per ora sono solo illuminati quelli dei binari più alti (10-11 e da 14 in su, ricordo che 12 e 13 hanno gli LCD doppi della TAV).

Finalmente un po' di modernità...

Anche i nuovi tabelloni dei singoli binari sono stati attivati: Intercity Plus "Crati" al binario 18...

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

..e regionale per Villa Literno al 9, stasera

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

L'unica perplessità è che gli IC Plus sono indicati come IC sia al binario che sugli LCD con l'elenco delle partenze; sarà un bug del sistema?

Non è che la sostanza cambi granché, in certi casi fra ES, IC e ICPlus le differenze sono quasi da presa per i fondelli, ad ogni modo i nuovi tabelloni elettronici sono belli.

finalmente una miglioria

La sostanza è che se sali senza prenotazione su un Plus sono dolori (€€€)... Quindi sarebbe giusto che sui tabelloni sia riportata questa differenza!

Vabbé ma, a parte il mezzo paradosso di cui parlavo, tu mica vai a fare il biglietto dopo aver guardato il tabellone elettronico in testa al binario...

Appunto, se sali su un Intercity Plus senza saperlo ti becchi una multa.
Marco comunque mi hai anticipato di poco, io li ho fotografati questa mattina.
Noto, però, che quando hai fotografato tu quello del binario 18 (la prima foto) l'orologio non funzionava, mentre questa mattina sì (ho fotografato anche io quello del binario 18).

---

Appunto, se sali su un Intercity Plus senza saperlo ti becchi una multa.

---

Ho capito, Biagio, non c'è bisogno di insistere, lo sapevo già...

per le FS 3 ore = 75 minuti...

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Napoli Centrale, ieri sera

Ah, l'orologio del binario 18 era nuovamente azzerato

Ma sicuro che il treno non fosse già partito ed il tabellone non ancora aggiornato?

No, il treno è arrivato poco dopo, senza i viaggiatori (e ti credo!), annunciato appunto "il treno in arrivo al binario 15 non effettua servizio viaggiatori". Al binario 18 c'era il Crati delle 18.48 in orario (strano!), tra lui ed il Sila delle 16.48 avranno raccolto gli sfortunati passeggeri del Cilea.

Alla Stazione Centrale continuano i lavori per l'ammodernamento. In particolare continuano i lavori per la realizzazione del piano ammezzato, lato biglietteria.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Un'inquadratura dall'altro lato, in corrispondenza del vecchio accesso al piano inferiore di Piazza Garibaldi, lato Hotel Terminus.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Dando uno sguardo più attento si nota che è stata completata al grezzo la nuovo scala di accesso al piano binari. Si notano, inoltre, anche i vani in cui saranno alloggiate le scale mobili. In pratica la scala non avrà più la scala mobile centrale e le due scale laterali, ma un unico grande scalone centrale e due scale mobili ai lati.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Un ultima occhiata anche all'area della biglietteria.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Spero di non suscitare lo scherno e la compassione generali
inserendo questo post; mi piacerebbe conoscere qualcosa sull' impianto
in questione, che ricordo abbastanza esteso, addirittura con un miniviadotto sul finto laghetto del galeone, percorso da due (o tre)
convogli.
Insomma, se sia noto il nome di chi lo ha ideato, se ci sono state
modifiche nel tempo, dove fu costruito il materiale rotabile...
Comunque accetto anche fischi e pernacchi! [SM=x346230]