I 170 anni della ferrovia in Italia a Pietrarsa, 3 e 4 ottobre 2009

L'amico Christian Bizzi ha pubblicato una pagina a cura del sottoscritto, per visualizzarla cliccare qui.

L'amico Ciro Vitiello (che ringrazio personalmente) ha inserito sul suo profilo di Youtube alcuni bei video relativi alla manifestazione.

Ecco il primo, in cui il nostro Gennaro "Filobustiere" intervista il signor Casola, titolare di Uteca Costruzioni Modellistiche:

Ancora Gennaro protagonista dell'intervista agli amici del GAFA:

I commenti al loro plastico:

La tristezza dello smontaggio dei plastici al momento della chiusura della manifestazione:

Un intervista al sottoscritto, a commento dell'iniziativa relativa al filobus 8021:

Posto qua questa cosa perché non trovo la discussione apposita su Pietrarsa(!)
Dunque...sull'ultimo numero di Tutto Treno è apparsa, stringata, la notizia del trasferimento dei due locomotori E404.101 e 102 che componevano l'Etr Y500 prototipo...
Da tempo accantonati, malmessi, a Pistoia, sono stati trasferiti a Foligno per il loro riaddobbo estetico. Ho approfondito la notizia (perché è passata così...sotto gamba) e da fonte certa ho appreso che la motrice "A" sarà destinata a Pietrarsa mentre la "B" andrà a Milano! La stessa fonte mi ha confermato che hanno ancora la cabina AT della 444.001 e che l'eventuale ripristino della stessa macchina è tecnicamente fattibile...ma la cosa dipende dal direzione asset storico FS che si trova a Pistoia. Anzi, pare che dipenda dal parere di una sola persona...
Ed il problema non è nemmeno la manodopera poiché molti ex dipendenti e tecnici (anche NON ex...) dell' OMC Foligno sono disponibili ad operare gratuitamente sulla macchina per riportarla definitivamente in ordine di servizio!

Notizia interessante.

Del 444 c'è sempre stato tutto a disposizione per un eventuale ripristino,ma ho sempre pensato che il problema fossero i costi.
Egoisticamente lo preferisco a Pietrarsa (anche se forse sono l'unico a pensarla cosi') per godermelo quando voglio,vero è comunque che già sta iniziando lentamente ad arrugginirsi dopo poco piu' di un anno,mentre altri mezzi sono ancora in buone condizioni.

A questo proposito, e visto che ormai il gruppo delle 444R verrà accantonato progressivamente fino al 2015, Cori mi informa che probabilmente una delle "tartarughe" di serie potrebbe tornare ad "indossare" le cabine originarie, alcune delle quali dovrebbero essere state conservate. Vedremo...

La metà del gruppo dovrebbe essere fermato entro pochi giorni...ma alcune macchine resteranno accantonate per servire da ricambio alle altre ancora in circolazione, ricordando che 4 anni ancora di servizio non sono tanto pochi! Interessante ciò che dice Augusto a proposito delle cabine....manco a farlo apposta ci pensavo proprio stamattina mentre postavo su questa sezione. Certo non mi dispiacerebbe un eventuale recupero della 005 (per i noti motivi) con le cabine originali!
Sempre la mia fonte mi diceva anche che, paradossalmente, l'accantonamento del gruppo può rimettere in moto la 001 visto che ci sarebbero a disposizione, da subito, una cinquantina di cabine AT una delle quali potrebbe essere installata sul prototipo con poche ed economiche modifiche...